Triumph présente la nouvelle 1200 Tiger

Concernant les couleurs, ce que j’ai du mal a avaler c’est les 300€ de supplément pour un dé a coudre de peinture. Ou alors la main d’œuvre est terriblement chère en Thaïlande, a moins que ce soit Triumph que se fout de notre g.....

Je viens de le faire, c’est comme ça que j’avais réussi à convaincre ma femme de passer sur la XR, mais elle regrette toujours la GS plus calme.
C’est curieux : Comparé au XR, Les selles sont légèrement plus basses. Le RP passager légèrement plus haut, mais nettement plus en avant, comme sur la katoche et ma femme avait pas aimé elle résistait pas aux accélérations velues. Pour le pilote, RP plus bas et plus en avan, ça va frotter :-)

Ton regard te trompe.

Fais comme moi, fais une copie de la photo, colle la dans un logiciel de traitement d’image (ou dans Word, ça le fait très bien), trace une ligne de la selle passager au repose-pied passager.

Fais ensuite une copie de cette ligne, et positionne là sur la selle pilote, et tu t’apercevras que la distance selle/repose pied pour le pilote est la même que pour le passager.

Je le reconnais, c’est très empirique comme procédé, mais c’est la seule façon de faire sans avoir la moto sous la main.

Ton regard te trompe.

Fais comme moi, fais une copie de la photo, colle la dans un logiciel de traitement d’image (ou dans Word, ça le fait très bien), trace une ligne de la selle passager au repose-pied passager. Fais une copie de cette ligne, et positionne là sur la selle pilote, et tu t’apercevras que la distance selle/repose pied pour le pilote est la même que pour le passager.
Je le reconnais, c’est très empirique comme procédé, mais c’est la seule façon de faire sans avoir la moto sous la main.

Un couple max à 7000 tr/mn, dans l’absolu c’est assez haut pour un 1200 Trail.
Mais, il faudrait voir la courbe (puissance aussi) pour se prononcer avec certitude.
Car même si le maxi est haut, il est tout à fait possible qu’a 4000 Tr/mn le couple soit à 90% du max.
A voir.....

Je voulais acheter une 1290, essai avec ma femme (on a la taille moyenne des Français), et reposes pieds passager trop haut et trop en avant. Je vous invite à mesurer la hauteur des RP sur les BMW, je sais pas pourquoi c’est les seuls à avoir compris ça, il faut que la distance selle/RP soit la même pour le pilote et le passager, c’est pas compliqué. La clientèle visée est plutôt côté quinqua, rouler les jambes repliées ça le fait pas, plus (j’ai eu 5 R1 et une R6), parce que vraiment j’aimerai rouler sur une autre marque.

Je sais pas pourquoi mais mon pseudo a pas été pris avant.

Et j’oubliais les couleurs : de l’éternel noir , blanc ou kaki , de quoi devenir dépressif .......

A propos de couple , le maxi de la moto à 7000 trs pour une puissance max à 9000 trs , sur un moteur de 1200 cc , je trouve ça très élevé , voire trop ....
Et ce calage "marketing" le fera ressembler à un moulin à café comme le 900 calé pareil ....

Ca demande un essai avant de se prononcer avec certitude.
De plus, cela peut dépendre aussi de la taille du passager ; et donc, tout les couples ne sont pas forcement hors cible.

Ayant eu 2 GS et actuellement en XR, cette moto m’interresse beaucoup, mais éliminée de suite : vous avez vu la hauteur des repose pieds passagers ? les couples sont d’office hors cible de cette moto