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Anonyme le 21 octobre 2021 à 13:47 |
La Honda NT1100 se dévoile !Fin du teasing pour la NT1100 ! Honda dévoile enfin sa nouvelle routière motorisée par le bicylindre de l’Africa Twin. |
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daf32 le 23 février 2022 à 19:34 |
La Honda NT1100 se dévoile !DéESOLé les 4 articles sont inversés ! |
daf32 le 23 février 2022 à 19:32 |
La Honda NT1100 se dévoile !SUITE 3 La moto est très stable. Confort : c’est le point fort ! suspension relativement souple mais sans excès, qui filtre bien ( les passages surélevés sont une formalité ! ). Mon modèle avait la selle confort et je pense que c’est nécessaire, vu la selle ordinaire (dure) que j’ai pu tester à l’arrêt sur une autre machine. Protection : la bulle - se manœuvre à la main à l arrêt- en position haute est REMARQUABLE d’efficacité : aucun flux gênant !! aucun bruit de vent !! Le haut du corps est parfaitement protégé, ce qui ne semble pas le cas des pieds et tibia - à confirmer sous la pluie - de plus la bulle en position haute ne géne pas la vision qui passe au dessus ! TOP !! Les freins : ils freinent ! l’ effort au levier et pédale m’est apparu normal. Le moteur : j’ ai été surpris par sa vélocité à prendre des tours. Puissance et couple sont largement suffisants pour propulser vélocement l’engin..tout à fait capable de vous faire perdre vos points très rapidement ( la protection masque la vitesse ). par contre, effet de la boite auto ?, du réglage moteur ? j’ai été gêné par le manque de frein moteur en entrée de courbe.. faut dire que mon gros flat n’en manque pas, et c’est partie intégrante de mon pilotage . |
daf32 le 23 février 2022 à 19:30 |
La Honda NT1100 se dévoile !SUITE 2 Démarrage : l’ ODB est long, avec un message de sécurité infantilisant (!). Pour le reste, des boutons trop nombreux, beaucoup de fonctions électroniques dont l’intérêt m’échappe.. Le vendeur me les présentent, mais je serais incapable en circulation de couper les poignées chauffantes, de changer le mode moteur..Pour la boite auto c’est simple : oubliez le mode Drive, le mode S1 ou S2 seront les plus utilisés , avec reprise de contrôle manuel au besoin avec les commandes ad hoc. J’ai trouvé le système efficace, très rapide (excellent pour doubler !) fonctionne sans heurt, mais finalement un peu gadget...Surtout demande beaucoup de temps pour s’y habituer après 30 ans d’embrayage classique. Particulièrement perturbant dans les demi-tour, et un peu engouassant sur les démarrages délicats ( on n’est pas maitre du dosage de l’embrayage comme avec une poignée ), mais c’est affaire d’habitude je pense. Maniabilité : Habitué des grosses (FJR1300, BMW R1200ST) elle m’est apparue comme un vélo ! Trés maniable en circulation, point fixe à l’arrêt tenu facilement, (signe de bon équilibre), manœuvre très facile en demi tour. La moto pèse son poids en Manœuvre poussée à l’arrêt.. Ce poids ne se ressent absolument pas en circulation. Comportement : l’ effet de bascule m’est apparu très contenu, même en freinage d’urgence ( les warning s’allume seul ). |
daf32 le 23 février 2022 à 19:28 |
La Honda NT1100 se dévoile !Aprés ma première réaction à chaud hors essai, je complète APRES ESSAI : |
Anonyme le 29 octobre 2021 à 08:24 |
La Honda NT1100 se dévoile !N’oublions pas que c’est une routière à moins de 15000€. |
daf32 le 28 octobre 2021 à 18:46 |
La Honda NT1100 se dévoile !Salut |
Alain le 28 octobre 2021 à 06:42 |
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Alain le 28 octobre 2021 à 06:39 |
La Honda NT1100 se dévoile !Dommage que la transmission finale soit par chaine. Autrement, ça en ferait plus un remplacement de feu la 1100 Pan European (même puissance mais deux cylindres en moins) que de la Deauville. |
Stéphane le 23 octobre 2021 à 13:13 |
La Honda NT1100 se dévoile !Salut, Trop fade les couleurs. Rien de transcendant. |
ludo51 le 21 octobre 2021 à 19:00 |
La Honda NT1100 se dévoile !De faux airs de X-ADV quand même ... Elle reste à la mode des "SUV" actuelle , comme la Tracer9 GT ou encore la 900 XR , tout en recyclant au max l’Africa Twin , Honda a joué petit bras sur ce coup là , mais personnellement , j’aime bien et on verra ce qu’elle donne en dynamique , mais elle semble bien née ... |
Anonyme le 21 octobre 2021 à 17:27 |
La Honda NT1100 se dévoile !@anonyme, non, elle ne remplace pas la Deauville, mais elle fait près du double de cylindrée... sûrement pas le même usage (ni la même clientèle). J’ai plutôt l’impression qu’elle s’adresse aux clients des CBF (600&1000) : bonne routière sans être une GT, raisonnablement rapide et confortable, discrète, efficace (et un gros carton en Europe). La Deauville serait à rechercher du côté des NTV (usage grand péri-urbain, voire petit voyage, vitesse usuelle, coût d’entretien et d’usage réduits et excellente fiabilité). Reste le cardan... |
Anonyme le 21 octobre 2021 à 16:28 |
La Honda NT1100 se dévoile !Transmission finale par chaîne, elle ne remplace pas la DEAUVILLE. |
Xav le 21 octobre 2021 à 15:53 |
La Honda NT1100 se dévoile !Hello ! aucune photo du côté gauche, la transmission finale est par chaîne ou par cardan ? Merci ! |