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Anonyme
le 21 octobre 2021 à 13:47

La Honda NT1100 se dévoile !

Fin du teasing pour la NT1100 ! Honda dévoile enfin sa nouvelle routière motorisée par le bicylindre de l’Africa Twin.

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daf32

le 23 février 2022 à 19:34

La Honda NT1100 se dévoile !

DéESOLé les 4 articles sont inversés !
SUITE 4 ET FIN . Le bruit : j’ai trouvé cette moto bruyante. Non pas l’échappement ou le bloc , mais du fait je pense de résonances dans le carénage ( manque d’isolant ??)d’autant que la bulle protège tellement des bruits d’air ! Tendance à pétarader à la décélération depuis haut ds les tours. Transmission : rien à reprocher, fluide sans à coup, il faudra graisser la chaine- je n’ai plus cette habitude depuis très longtemps avec mon cardan !!- CONCLUSION : Franchement vu le prix, c’est une excellente machine dont la vocation va de l’utilitaire au voyage au long court en passant par la ballade dominicale...Il lui manque un peu de fun, elle n’a pas de caractère sportif mais ce n’est pas sa vocation ........
Tu en aura pour ton argent , assurément Merci HONDA !

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daf32

le 23 février 2022 à 19:32

La Honda NT1100 se dévoile !

SUITE 3 La moto est très stable. Confort : c’est le point fort ! suspension relativement souple mais sans excès, qui filtre bien ( les passages surélevés sont une formalité ! ). Mon modèle avait la selle confort et je pense que c’est nécessaire, vu la selle ordinaire (dure) que j’ai pu tester à l’arrêt sur une autre machine. Protection : la bulle - se manœuvre à la main à l arrêt- en position haute est REMARQUABLE d’efficacité : aucun flux gênant !! aucun bruit de vent !! Le haut du corps est parfaitement protégé, ce qui ne semble pas le cas des pieds et tibia - à confirmer sous la pluie - de plus la bulle en position haute ne géne pas la vision qui passe au dessus ! TOP !! Les freins : ils freinent ! l’ effort au levier et pédale m’est apparu normal. Le moteur : j’ ai été surpris par sa vélocité à prendre des tours. Puissance et couple sont largement suffisants pour propulser vélocement l’engin..tout à fait capable de vous faire perdre vos points très rapidement ( la protection masque la vitesse ). par contre, effet de la boite auto ?, du réglage moteur ? j’ai été gêné par le manque de frein moteur en entrée de courbe.. faut dire que mon gros flat n’en manque pas, et c’est partie intégrante de mon pilotage .

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daf32

le 23 février 2022 à 19:30

La Honda NT1100 se dévoile !

SUITE 2 Démarrage : l’ ODB est long, avec un message de sécurité infantilisant (!). Pour le reste, des boutons trop nombreux, beaucoup de fonctions électroniques dont l’intérêt m’échappe.. Le vendeur me les présentent, mais je serais incapable en circulation de couper les poignées chauffantes, de changer le mode moteur..Pour la boite auto c’est simple : oubliez le mode Drive, le mode S1 ou S2 seront les plus utilisés , avec reprise de contrôle manuel au besoin avec les commandes ad hoc. J’ai trouvé le système efficace, très rapide (excellent pour doubler !) fonctionne sans heurt, mais finalement un peu gadget...Surtout demande beaucoup de temps pour s’y habituer après 30 ans d’embrayage classique. Particulièrement perturbant dans les demi-tour, et un peu engouassant sur les démarrages délicats ( on n’est pas maitre du dosage de l’embrayage comme avec une poignée ), mais c’est affaire d’habitude je pense. Maniabilité : Habitué des grosses (FJR1300, BMW R1200ST) elle m’est apparue comme un vélo ! Trés maniable en circulation, point fixe à l’arrêt tenu facilement, (signe de bon équilibre), manœuvre très facile en demi tour. La moto pèse son poids en Manœuvre poussée à l’arrêt.. Ce poids ne se ressent absolument pas en circulation. Comportement : l’ effet de bascule m’est apparu très contenu, même en freinage d’urgence ( les warning s’allume seul ).

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daf32

le 23 février 2022 à 19:28

La Honda NT1100 se dévoile !

Aprés ma première réaction à chaud hors essai, je complète APRES ESSAI :
Bjr ! Je me l ’étais promis, c’est fait, je l ai essayée et mise à l’épreuve sur route variée ..Pas le choix c’est la version en boite "auto" .. Le look je ne m’étendrais pas, car trop conjecturel. Par contre, seulement 3 coloris fade à mourir, Honda aurait quand même pu se bouger un peu ! Qualité perçue : correcte pour la moto , mais pour la bagagerie on est loin du BMW..Le top case à un bac inférieur de moindre contenance que le supérieur, c’est bizarre. Les valises trop étroites, auraient méritées des couvercles plus larges ( au moins en options !) ça coute quoi de le proposer ??? Béquille : latérale RAS, centrale difficile à attraper- la latérale gène- et nécessite un effort trop important pour la déployer (et la bagagerie était vide !!) : A REVOIR ! Position de conduite : je mesure 1.78m, et franchement c’est top. Aucun problème pour poser les pieds, les jambes sont idéalement pliées, le buste droit, les bras tombent nickel. Je me vois parti pour des centaines de bornes sans fatigue !

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Anonyme

le 29 octobre 2021 à 08:24

La Honda NT1100 se dévoile !

N’oublions pas que c’est une routière à moins de 15000€.
Donc, elle ne peut pas être semblable à une RT à 25000€, qui elle est une GT.
Elle vient combler un trou dans la gamme Honda, mais aussi sur le marché en général car les routières abordables y sont rare.

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daf32

le 28 octobre 2021 à 18:46

La Honda NT1100 se dévoile !

Salut
Eh bien j espère que le caractère moteur sera moins fade que la cosmétique...et seulement 3 couleurs uniformes ??
Une routière ?? ah bon , avec la selle confort en option ? et la passagère ( -er !) j espère qu’elle y a droit parce que la planche d’ origine ! Toujours une tête de fourche, et tjrs pas de bas de carénage ? Roule pas quand il fait froid ? Toujours pas de garde boue complet à l avant et rien à l ’arrière ?? roule pas sous la pluie où quoi ?? La bulle à l air correcte ( échancrée et réglable ) c’est bien un minimum... Suspension réglable en précharge ? ben c’est un minimum ! avec une molette accessible à l arrière et pas une rondelle à cran nase j ’espère ! Même pas un réglage hydraulique à l arrière : roule pas en duo et duo chargé ou quoi ! Je parle même pas des valises de 33/32 litres .... et j’espère que le support top- case n’est pas en option !
Ah il y a un anti cabrage ! c’est vrai que sur une routière de 100 canassons c’est utile !
Dans les années 90 Honda savait encore faire des motos pragmatiques et efficientes dans leur catégorie. Celle là fera pas oublier les 1000 et même 600CBR, les 1100 Pan ...Faut dire qu’ à l’époque le motard lambda faisait plus de 3500kms /an .................
Allez va peu être j irai l essayer quand même .........

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Documents joints :


Alain

le 28 octobre 2021 à 06:42

La Honda NT1100 se dévoile !

par chaine, c’est dans le descriptif technique.

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Alain

le 28 octobre 2021 à 06:39

La Honda NT1100 se dévoile !

Dommage que la transmission finale soit par chaine. Autrement, ça en ferait plus un remplacement de feu la 1100 Pan European (même puissance mais deux cylindres en moins) que de la Deauville.

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Stéphane

le 23 octobre 2021 à 13:13

La Honda NT1100 se dévoile !

Salut,

Trop fade les couleurs. Rien de transcendant.

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ludo51

le 21 octobre 2021 à 19:00

La Honda NT1100 se dévoile !

De faux airs de X-ADV quand même ... Elle reste à la mode des "SUV" actuelle , comme la Tracer9 GT ou encore la 900 XR , tout en recyclant au max l’Africa Twin , Honda a joué petit bras sur ce coup là , mais personnellement , j’aime bien et on verra ce qu’elle donne en dynamique , mais elle semble bien née ...
Il lui manque juste un garde-boue avant plus bas et une selle passager moins haute ....

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Anonyme

le 21 octobre 2021 à 17:27

La Honda NT1100 se dévoile !

@anonyme, non, elle ne remplace pas la Deauville, mais elle fait près du double de cylindrée... sûrement pas le même usage (ni la même clientèle). J’ai plutôt l’impression qu’elle s’adresse aux clients des CBF (600&1000) : bonne routière sans être une GT, raisonnablement rapide et confortable, discrète, efficace (et un gros carton en Europe). La Deauville serait à rechercher du côté des NTV (usage grand péri-urbain, voire petit voyage, vitesse usuelle, coût d’entretien et d’usage réduits et excellente fiabilité). Reste le cardan...
Mm... les chaînes ont fait beaucoup de progrès en longévité, les motards font beaucoup moins de kilomètres (la majorité d’entre-eux)... l’entretien se fait en concession à intervalles réguliers (l’électronique et les calculateurs) - en somme, le choix de la chaîne se défend - je serais plus preneur d’un carter de chaîne étanche que d’un cardan (je trouve même "scandaleux" qu’il ne soit pas généralisé). une courroie ?

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Anonyme

le 21 octobre 2021 à 16:28

La Honda NT1100 se dévoile !

Transmission finale par chaîne, elle ne remplace pas la DEAUVILLE.

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Xav

le 21 octobre 2021 à 15:53

La Honda NT1100 se dévoile !

Hello ! aucune photo du côté gauche, la transmission finale est par chaîne ou par cardan ? Merci !

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