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Anonyme
le 27 juillet à 18:42

Contrôle technique moto : l’exemple du Danemark

À l’instar des motards français, les danois ne veulent pas du CT moto imposé par l’Union Européenne. Le ministre des Transports du Danemark propose une alternative.

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féeclochette

le 11 août à 13:15

Contrôle technique moto : l’exemple du Danemark

Bonjour à tous,
50 à 80€ pour vérifier l’état des pneus, freins, niveau sonore, etc. on se moque de qui ? En quelques minutes, un policier vous verbalise pour les pneumatiques, les clignotants et le niveau sonore (+ la vitesse même sans radar : vitesse non adaptée aux conditions de circulation). Est-ce la situation financière des sociétés de CT qui prime sur la sécurité ?
Le ministre de l’économie dit que c’est pour protéger le consommateur !?! Or, combien de véhicules ont été vendus (tant par des pros que des particuliers) avec des CT de complaisance laissant croire que le véhicule n’avait aucun défaut... au final, le véhicule totalise 4 à 5 fois+ de kilomètres et regorge de tous les défauts majeurs (https://www.capcar.fr/blog/la-fraude-de-controle-technique-lors-dune-vente-dune-voiture/)...
Quid de la chute de la moto lors de ce fameux CT ? Déjà qu’il est difficile de faire admettre au garagiste qu’il a fait chuter la moto (surprise des leviers cassés ou tordus à la récupération : non Monsieur, c’était comme ça !). Où trouver un contrôleur qui sera détenteur du permis, des équipements adaptés au CT des 2RM et de l’assurance qui va bien ?
Bref, encore un billet à lâcher tous les 2 ans... Sachant que le CT se fait avec les normes (freinage, pollution...) de l’année d’immatriculation du véhicule... J’en conclut qu’on peut continuer à rouler tant qu’on peut remettre les échappements d’origine pour le CT...

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Lonewolf

le 11 août à 10:33

Contrôle technique moto : l’exemple du Danemark

JE LE SAVAIS !! Depuis ce lundi, on est piégés : un article R323-27 est né. Ils nous ont fait le coup du mois d’aout, comme bien d’autres saletés passées en douce pendant les congés annuels des français.... C’EST QUI LES BAISéS !!!! C ’est nous ! Contrôle exactement à l’image des bagnoles. Voilà ce que donnent les attitudes modérées et le consensus mou. La mafia des technocrates gagne toujours.
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Et dire qu’il y en a qui vont trouver ça "bien", pour la "sécurité".... Ca m’écoeure, tiens. En passant, dans le lot, c’est l’INTEGRALITE des véhicules circulant qui y passent, tous types confondus, y compris les véhicules à 4 roues sans permis.
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Enfin voilà, c’est comme le reste, quoi ; les contrôles drastiques, la répression étendue et les caméras de surveillance, tout est toujours tourné dans un seul sens...

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JD

le 11 août à 10:02

Contrôle technique moto : l’exemple du Danemark

Bonjour,
Pour info...appréciez la méthode un beau décret du mois d’aout...
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043927084

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ludo51

le 11 août à 10:02

Contrôle technique moto : l’exemple du Danemark

Bon ben , que vous en vouliez ou non , c’est fait , comme on pouvait le prévoir .....
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043927084?fbclid=IwAR3somQYtS1gUjBRKRbfXH9R_Tn0poWPJDbEfqdfRAR10xc7pTogvEiZBc4
Sortez les billets !!!

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Lonewolf

le 7 août à 10:07

Contrôle technique moto : l’exemple du Danemark

Que les motards entretiennent ou non leurs motos n’a pas de réelle importance, dans la mesure où il a été clairement et fortement démontré que l’état technique des motos n’a quasiment aucun effet effet sur l’accidentologie (de l’ordre de 1%). On va pas sans arrêt ré-inventer l’eau tiède !!
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Le principe du contrôle technique moto est juste parfaitement infondé ET inutile (à 99% !!!), du point de vue de la sécurité routière. Point.
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Il faut donc en conclure que cette insistance est FORCEMENT motivée par d’autres objectifs.

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Phiphi

le 5 août à 22:30

Contrôle technique moto : l’exemple du Danemark

que l’on nous fiche la paix une bonne fois pour toute. le motard sait ce que nécessite l’entretien de sa moto si il veut rouler en sécurité et profiter de la liberté que procure sa machine.je suis moi-même motard et automobiliste (pour le côté pratique) Ma vieille citroên c2 passe au contrôle tout les ans. Quant à mes motos je fais les entretiens moi-même en partie et pour les révisions plus poussée mes connaissances en mécanique étant limitées je confie ce travail à un mécano qualifié qui vérifie les éléments de sécurité (plaquettes de frein-réglage du moteur)Pas besoin de contrôle pour me dire que tout est en ordre et devoir de surcroit payer pour cela.

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