La FFMC analyse le rapport de la Cour des Comptes

La baisse constante des morts sur les routes n’est PAS due aux différents systèmes répressifs. Cela a été étudié dans différents pays, dont les USA, et il a été démontré qu’il n’y a aucun lien entre une réglementation durcie et la diminution du nombre de morts.
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Les premières raisons sont purement technologiques. Le changement de doctrine concernant la structures des automobiles a été décisif : remplacement des structures rigides par celles qui absorbent les chocs . Se sont ajouté des évolutions techniques : généralisation de la ceinture, des freins à disques, qualité des pneus, etc.., et puis ABS et Airbag. Entretemps, l’extension des autoroutes.
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Le choc pétrolier et l’augmentation du cout de la vie ont contribué à amorcer la diminution permanente du kilométrage moyen annuel, cause majeure de diminution des morts. La baisse du revenu réel des ménages, malgré l’augmentation du taux d’équipement et du nombre de véhicules en circulation, a limité les usages, les distances parcourues. Puis le choix massif de véhicules de gamme inférieure, le cout de + en + lourd de l’entretien et réparations.
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C’est bien gentil de faire des liens de cause à effet simplissimes, mais c’est une arnaque intellectuelle. Comme ces stupides comparaisons d’un mois n au mois n-1, ne tenant compte d’aucun autre critère ou contexte, pourtant majeurs : les véhicules en circulation, les conditions météo, les aléas économiques, etc...

Le graphique de la sécurité routière ne prend pas en compte l’arrivée sur les véhicules de toute la sécurité passive (ABS,ESP,AIR-BAG, RADAR ANTI-COLLISION, et j’en passe donc le résultat est forcément partisan en attribuant aux seuls contrôles routiers le bénéfice de la baisse des tués alors que dans le même temps les Kms. parcourus sont en augmentation exponentielle !!!
On continue de nous prendre pour des truffes !!!