Nouvelle Moto Guzzi V7 : en 850 pour 2021 !

Très jolie bécane, surtout en noir mat + couleur, pour ceux qui n’aiment pas trop les chromes.
Ligne classique et sobre.
A voir, à voir l’agrément moteur, l’ergonomie et le tarif pour des prestations en hausse. Moins puissante que la 85TT, fera-t-elle quand même faire une bonne routière avec un centre de gravité plus bas ?
La V7 débute à 8600 E et la Street twin à 9400, la 85TT est à 11700, donc la V7 850 de base pourrait se situer sous la barre des 10000 E ?

Belle, belle, belle, je l’aime à l’italienne !! Reste à attendre le tarif, en l’espérant moins élevé que celui d’une Triumph StreetTwin, remarquablement finie mais beaucoup trop chère. Ma bonne résolution pour 2021 : je commence à économiser pour pouvoir me l’offrir, elle pourra ainsi tenir compagnie à mon trail VStrom. En plus de son look remarquable qui surfe sur la vague néo-rétro, je suis preneur, car j’avais beaucoup apprécié le bouilleur de la V85 TT lors d’un essai. Le hic, avec la V85, c’est son centre de gravité haut perché, qui, combiné à ma petite taille (1,68 m avec le poids des ans en +), m’empêche d’être totalement à l’aise. Salutations motardes et excellentes fêtes de fin d’année 2020 à toutes et tous (malgré l’ambiance tristounette actuelle cause Covid).

Avec la 85 TT, je m’étais dit "enfin une marque qui reste raisonnable, cohérente et qui ne verse pas dans les "camions aux gros cubes"...
Mais voilà, j’avais tout faux ! C’est reparti...! Plus, plus et encore plus...! Ma question : pour quoi faire...? Surtout sur ce genre de bécane..!
Et a contrario, c’est pas sur qu’ils ont amélioré quelques détails ou corrigés certaines faiblesses (suspensions Arr, etc..) des modèles précédents...?
Pourtant, rien qu’à ce niveau là, cela aurait pu transfigurer le comportement de cette superbe et légendaire moto...

Très jolie moto, bien homogène, de construction simple et "pas trop chère", avec des performances honnêtes et suffisantes. On espère qu’elle ne sera pas trop lourde, pour rester amusante et sure. La voie du classique, c’est aussi le gage d’une moto qui plaira plus longtemps que les "motos manga".

Excellente idée Mr Guzzi.
65cv et 73Nm a un régime moteur très raisonnable, c’est juste ce qui manquait à la V7.
Bien sûr, il manque des info plus complètes du genre poids et hauteur de selle notamment.(et autres)
Et le prix bien sûr.
Une vrai concurrente a la très Thaïlandaise Triumph fabriqué maintenant à 10000km d’ici.
Car Moto Guzzi, a ma connaissance, fabrique toujours du made in Italie, à moins de 1000km de chez nous.
Et pour moi, ça compte beaucoup dans les élements de choix d’une moto.

C’est peut-être seulement un paramétrage électronique différent par rapport à la V85... Dans ce cas ce serait facilement modifiable.

Un seul mot : Alléluia !

Encore plus de puissance, encore mieux...Pas forcément, la V7 est et plait bien comme ça, simple facile et assez légère.
Encore plus de puissance induirait deux disques de frein, une fourche inversée, un cadre bien revu, un cardan plus barre de réaction, etc...Au final une machine plus grosse plus chère, différente.
Le modèle "Racer" n’est pas encore annoncé se chargera peut être d’un gain en puissance.

Et pourquoi n’avoir pas gardé la puissance de la V85TT ???
75 ou 80 CV , pour gagner encore plus de couple dans les mi-régimes , c’était encore mieux non ???