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Axel
le 15 avril à 17:23

Essai BMW F 900 XR (2020) : le juste équilibre

En 2015, BMW lançait une moto hybride, la S 1000 XR, mélange de trail, de roadster et de routière. Son succès fut immédiat en Europe, malgré un positionnement « premium ». Le constructeur allemand décline aujourd’hui ce concept sur une base moins élitiste et plus abordable avec la F 900 XR. Et elle a répondu à ce cahier des charges d’assez belle manière sur les routes espagnoles.

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Anonyme

le 21 avril à 10:11

Essai BMW F 900 XR (2020) : le juste équilibre

L’ aptitude au duo semble très moyen pour cette machine.
Mais peut-être que BMW a considéré que les clients, gros rouleurs en duo, s’orientaient plutôt vers les 850 et 750 GS.
Et il est vrai que cette F 900 XR a un petit air sportif, donc BMW a fait passer le duo au second plan.

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Anonyme

le 17 avril à 10:05

Essai BMW F 900 XR (2020) : le juste équilibre

Et le duo Alex ; le duo ? C’est une machine pour rouler quand même.... ;-)

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ludo51

le 16 avril à 23:58

Essai BMW F 900 XR (2020) : le juste équilibre

Essayée avant le confinement ... je rejoins les impressions d’Axel concernant les sensations moteur : inexistantes !
Electro-encéphalogramme plat , une linéarité digne d’un 4 cylindres , l’ex 800 Rotax était plus généreux !
Sinon joli minois et prix sympa (moteur made in China).
Autre bémol : l’inaptitude totale au duo au long cours : pour la passagère la selle est petite , dure et les poignées mal situées.
Dommage .....................

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Alain

le 16 avril à 17:48

Essai BMW F 900 XR (2020) : le juste équilibre

Pas mal, malgré le moteur un peu fade apparemment. Le prix a l’air correct, même si les options doivent être chères, je suppose.

Niveau esthétique, elle est belle ... pour une fois chez BMW !

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