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David Anser le 8 avril 2020 à 17:12 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationEn dépit du confinement qui contraint les Français à rester chez eux depuis le 17 mars, le gouvernement les appelle, par le biais d’une consultation publique, à se prononcer sur « l’obligation d’instauration d’une zone à faibles émissions mobilité ». Une décision scandaleuse compte tenu du contexte ! |
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Lonewolf le 2 juillet 2020 à 09:43 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationau pays des poids-lourds, c’est se foutre du monde. Mais bon, on devrait avoir l’habitude maintenant... |
L'ours le 20 avril 2020 à 02:49 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationhttps://www.ted.com/talks/lucien_willemin_pourquoi_garder_sa_vieille_voiture_pollue_moins_qu_acheter_une_neuve L’objet le plus écologique est celui que je possède déjà . |
FRED le 19 avril 2020 à 17:24 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationSauf que le taux d’occupation effectif des motos et des voitures n’etant pas très éloigné (respectivement 1.2 et 1.4 en moyenne, de memoire), ton calcul est completement faux... |
Anonyme le 16 avril 2020 à 15:01 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationBonjour Emmanuel, heuuuu, ... 1/ même si je considère qu’en ville le 2RM est plutôt une solution raisonnable, un "versys 650" de 280kg de ptac (au pif, hein) transportant 2 personnes génère -à minima- 2 à 2,5 fois plus de CO² qu’un diesel (clio, 208,...) d’1 tonne et qui va transporter 4/5 personnes et jusqu’à 500kg de charge utile. Il est vrai qu’on ne rencontre pas tous les jours une telle configuration hormis co-voiturage ou départ en vacances ;-) 2/ sur les émissions de CO² et d’H²O des carburants, voici un lien et un extrait de l’article qui SEMBLE tempérer ton propos :
.................................... remplacer certains mots par leurs représentations
https 2points slash slash www point econologie point com/emissions-co2-litre-carburant-essence-diesel-ou-gpl/
Voiture Essence Nous utilisons ici des chiffres réels, pas les chiffres idéalistes des catalogues automobiles que personne n’atteint jamais en réalité ! Il est faux et mensonger de prétendre qu’un véhicule Diesel pollue plus qu’un véhicule essence, bien au contraire le moteur Diesel est avantageux pour limiter les rejets en CO2 et l’effet de Serre car son rendement est meilleur. De plus, il faut préciser qu’un véhicule Diesel a une durée de vie plus importante qui doit être prise en compte dans le calcul de pollution ! Plus vous gardez un véhicule longtemps, moins celui ci polluera du fait de son énergie de fabrication.
En effet ; on estime qu’il faut entre 100 000 et 150 000 km pour rentabiliser l’achat d’un véhicule neuf pour remplacer un ancien encore roulant ! C’est le calcul de l’énergie grise de fabrication d’une voiture." Cordialement |
Emmanuel85 le 15 avril 2020 à 19:18 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationPrécision technique : Une Versys 650 qui tourne à 4.5 L/100 génère moins de CO2 qu’un diesel brulant 4.1L/100. |
autoraison le 14 avril 2020 à 22:33 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationIl y a en effet obsolescence programmée par l’administration. Avec sa discrimination infondée contre les personnes se déplaçant en véhicules motorisés particuliers, cette législation édicte des mesures d’exclusion des personnes, empêche d’accéder dans les conditions antérieures pour lesquelles ces personnes ont payé leur véhicule et ses taxes. La loi est donc rétroactive et méprisante des personnes humaines qui ont payé le véhicule que la loi frappe d’obsolescence. Les interdictions de circulation sont basées sur la classification Crit’air qui devrait être proportionnée à la pollution des véhicules. Ce n’est pas le cas pour les véhicules diesels récents classés Crit’air 2, alors qu’ils sont moins polluants que beaucoup de voitures à essence récentes ou hybrides classés Crit’air 1 émettant plus des pollutions les plus dangereuses (particules les plus fines), et encore plus dans certaines utilisations : petits parcours, embouteillages, donc surtout en agglomérations, lieux où s’applique le projet. Les mesures Ecotest ADAC indiquent que les moteurs diesels récents Euro 6d temp émettent des dizaines de fois moins de particules que la moyenne des voitures actuellement en circulation. En conduisant à interdire à terme ces voitures moins polluantes, il viole et fait le contraire de l’objectif général d’éviter, de prévenir ou de réduire les effets nocifs sur la santé humaine ou sur l’environnement dans son ensemble. Avec le projet de décret de Zone à faibles émissions mobilité, il y a risque d’accroissement de pollution dans les zones limitrophes (effets de bord comme on l’appelle à Atmo Auvergne-Rhône-Alpes) car la ZCR (Zone à faibles émissions mobilité) y déplace « égoistement » la circulation des véhicules exclus et leurs pollutions, et cause des kilométrages supplémentaires de ces véhicules plus polluants pour contourner la ZFE ou pour se rendre dans les centres de transbordement de marchandises. Il y a diminution de la nuisance dans la zone traitée, mais plus de nuisance est reportée autour. L’exemple de la zone à péage de Londres montre une augmentation des émissions totales dans la région, ce qui confirme les craintes de certaines personnes dans des Communes limitrophes de ZFE, qui subiront ces effets de bord. La conséquence sera que Le projet de Zone à faibles émissions mobilité risque donc d’augmenter suffisamment la pollution de communes limitrophes pour qu’hypocritement l’application du projet de Zone à faibles émissions mobilité y devienne obligatoire aux dépens de la mobilité des gens et de leurs revenus aspirés par l’achat de nouveaux véhicules, et sous prétexte de ne pas stigmatiser des territoires ; ainsi le décret se prévaut de sa propre turpitude pour contaminer par l’oppression les habitants et autres gens qui se déplacent dans les communes limitrophes. |
Anonyme le 11 avril 2020 à 11:56 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationJusqu’à présent, il y avait l’obsolescence programmée des objets que l’on achetait, obsolescence contre laquelle il fallait résister pour des questions environnementales en achetant des produits durables et réparables. |
Anonyme le 10 avril 2020 à 12:48 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationBonjour "Bikerancien", |
BIKERANCIEN le 10 avril 2020 à 11:26 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationRe bonjour Anonyme. Merci pour tes propos qui rejoignent les miens. Il semble que mon message a été retiré. Merci au webmaster d’avoir la politesse de me dire pourquoi et ce qu’il eût fallu éviter d’écrire, et, à toi qui semble connaître le (bon) fonctionnement du forum de me prodiguer tes éventuels conseils et suggestions dans la mesure où je n’ai pas le sentiment d’avoir été incorrect, grossier ou bien d’avoir nominativement mis en cause des personnes... |
Anonyme le 9 avril 2020 à 13:21 |
En plein confinement, le gouvernement lance une consultation publique sur les restrictions de circulationJoli texte et entièrement d’accord "motardancien" , j’en suis un également ! Ma réponse à leur enquête : Eric. https://www.40millionsdautomobilistes.org/petition-contre-decret-zfe?idU=1 |
boczkows le 9 avril 2020 à 08:17 |
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