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le 31 octobre à 09:51

Moto Magazine n°362 - Novembre 2019

La roue tourne ! Dans le bon sens ? Nombre de motos chinoises de moyenne cylindrées viennent concurrencer japonaises et européennes à des tarifs canon (notre 1er match). Des américaines investissent le créneau du roadster néorétro (Indian FTR) et de l’électrique (Zero SR/F). La « grenouille » Honda Africa Twin veut se faire plus grosse que le « bœuf » BMW GS… Moto Mag reste lui les pieds sur terre et vous conseille. Tout comme pour partir en virée, dans le Tarn, ou imperméabiliser vos vêtements. Vive l’automne à moto !

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auteur
Suparinpei

le 4 novembre à 15:32

Moto Magazine n°362 - Novembre 2019

Abonné depuis de nombreuses années, j’ai lu l’article comparatif entre la Ducati Scrambler 1100S et l’Indian FTR1200S et il m’a plutôt déçu par ce que je crois être un parti pris et un manque d’objectivité de la part de l’essayeur même si l’ensemble est assez juste. C’est la première fois qu’il y a un tel décalage car je suis en général assez d’accord avec les tests de MM.

Exemples :

- il critique le prix de l’Indian et l’annonce comme étant 2200€ supérieur à celui de la Ducati. Si on va sur les sites officiels des marques on voit que la Scrambler 1100S démarre à 15096€ et l’Indian FTR 1200S à 15990€ soit 894€ de plus que la Ducati et non les 2200€ annoncés !? (la FTR de base est à 14690€ et la S Replica à 17290€ ).

- il critique la chaleur trop élevée dégagée du pot d’échappement de l’Indian mais quid de la Ducati testée qui n’a pas les pots d’origine placés plus haut que le modèle testé équipé de Termignoni.

- il qualifie le tableau de bord de la Ducat comme "beau et complet" mais presque rien pour celui de l’Indian mis à part "pas trop bien intégré". Un peu limite voire à côté de la plaque quand on sait que c’est affaire de goût et quand on les regarde côte à côte...(et je ne compare même pas les fonctionnalités des 2...) :

Mais c’est surtout la conclusion que je trouve injustifiée voire incohérente :

"le verdict est sans appel (NDA sur la définition de sans appel : jugement sévère et définitif) : la Ducati remporte ce match". Comment peut-il être "sans appel" dans la mesure où il est écrit dans cette même conclusion que "l’atout majeur (de l’Indian) est le moteur" ou encore que l’Indian "a une gueule unique".

J’en déduis que ces 2 critères ne seraient donc que secondaires pour un choix de moto puisque "le verdict est sans appel" !?

Bref j’en reste avec l’impression que le test se serait limité à l’avis d’une personne au penchant Ducatiste d’autant plus si on compare ce test avec des dizaines d’autres notamment avec celui de Moto Journal...

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auteur
Rémy

le 2 novembre à 13:19

Moto Magazine n°362 - Novembre 2019

Bonjour,
Suite à la lecture de ce numéro de MotoMag, je vous propose de visualiser la petite vidéo que j’ai faite lors de ma dernière virée en Chine, dans la ville de Wuhan. Ça complètera un peu le match réalisé dans ce numéro entre machines chinoises et japonaises, par une vision (partielle) du marché chinois et j’espère que ça vous donnera une petite idée de ce qu’est aujourd’hui la moto en Chine. D’autres vidéos (non motardes...) sont disponibles sur le blog pour ceux qui seraient intéressés.
L’adresse pour visualiser la vidéo : https://rtouguay.wixsite.com/blog/post/la-moto-%C3%A0-wuhan
Encore un bon numéro plein d’infos en tout genre ! Bravo...
Rémy

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