Honda Africa Twin CRF 1100 L (2020) : Africa queen

Bonjour
100% d’accord avec l’article, et ça fait du bien de lire des avis objectifs, critiques.

Bonjour !

J’ai réalisé ce comparatif dans le n° 342 de Novembre 2017

Voici le lien pour te le procurer :

https://boutique.motomag.com/moto-magazine/1051-moto-magazine-n-342-novembre-2017-.html?search_query=A2&results=4

François

+1 Je partage l’un des avis précédents.
J’ai eu un 1200GS LC 20 000 bornes avec excellente bécane mais trop d’électronique.
Trop lourde.
Un DL 1000V-Strom XT une bécane très sympa super bécane aussi mais manquant un peu de peps en haut à la techno oldies....
Moi aussi j’ai trouvé une super machine de caractère sachant tout faire dont la presse parle peu c’est La KTM 1090 Adventure.
Un excellent compromis.
Dommage KTM aurait dû la moderniser.
Il y a un trou énorme dans la gamme.
Pourqu’elle raison n’y a t’il jamais eu de comparo Africa Twin/KTM 1090 ?
Pour quelle raison la presse encense t’elle le Tracer 900 que j’ai possédé et revendu à 900bornes ??
L’AT est à mon goût une bécane trop fade
Niveau motorisation.
Et vous qu’en pensez-vous ?

proprio de honda ou ex-proprio, peu importe ;)
Oui c’est bien gentil que le constructeur prenne les réparations à sa charge pendant la période de garantie, c’est bien le minimum. Mais quid quand la panne continue à se produire de façon récurrente après, puisque tu semble dire que c’était le cas ? Avoir un probleme une fois, c’est une chose, mais qu’il se répète sans que le constructeur y apporte une solution définitive, ce n’est pas acceptable

Salut Fred
Je ne suis plus proprio de Honda. Après les 3 Varadero, j’ai eu une 1000 Vstrom avec laquelle j’ai fait 40000 kms : Excellente moto avec "juste" la cloche d’embrayage défaillante prise sous garantie. Et maintenant, je roule en GS : Excellente moto aussi mais je vais m’en séparer car elle est beaucoup trop bruyante. Je pense qu’un problème peut survenir sur n’importe quelle moto. Si le constructeur est réactif et prend les réparations à sa charge, pas de problème pour moi. ça dépend aussi beaucoup de ton concessionnaire :)

j’aime beaucoup le fait de considérer le fait qu’avoir tes problemes de pompe à essence tous les 30000 km est quelque chose de "normal"...
C’est comme les régulateurs à l’epoque sur les vfr. Y’a que chez les proprios de honda qu’on te parle de fiabilité en mettant de coté les pannes habituelles.

Pour info, j’ai eu 3 Varadero entre 1999 et 2011, carbu et injection, et ce problème de coupure moteur apparaissait à peu prêt tous les 30000 kms. La solution consiste à changer ou à réparer(pour les bricoleurs) la pompe à essence. Intervention prise en charge par Honda pendant la période de garantie.
C’est le seul souci que j’ai eu sur ces motos en presque 170 000 kms cumulés.

Si vous aviez eu la pertinence de dire que vous avez eu des problèmes et de les énoncer clairement ce que je peux entendre, mais ce que je n’accepte pas c est la généralisation que vous faite de cette moto. Et quand j ai vendu ma dernière Varadero et que j’ai résilié son assurance, le délégué Mutuelle des Motards m’a dit " ça ne se vend pas une Varadero il fallait la garder c est collector". Je maintiens donc ce que j ’ai dit 2 varadero et 0 problèmes pendant 120.000 km. Et les connaissances possédant des Varadero n’ont pas eu de soucis non plus... Je ne nie pas votre problème mais il est rarissime apparemment Bonne route

En réponse au Monsieur qui a du mal a lire qu’un Varadero 1000 peut avoir des soucis , je dois préciser que c’est un soucis de gestion de l’injection : le moteur s’arrêtait a l’entrée des ronds points ou en virage ... Mon concessionnaire m’a déclaré avec aplomb que ce devait être la seule varadero en France a avoir ce problème sauf que des dizaines de témoignages allaient dans le même sens et il y a eu des chutes. une machine sur trois souffrait de ce symptôme ... ce phénomène apparu avec l’injection a aussi été mis en évidence sur les 1000 Suzuki bicylindres ... Pourquoi y a t’il toujours des gens pour penser que ce n’est pas normal que quelque chose se passe parce qu’il n’ont pas connu eux-même le même problème , c’est idiot !! je n’attrape jamais la grippe donc la grippe n’existe pas ! 10 ans de ma vie professionnelle ont été consacrés a la moto , je sais par expérience que bien des choses sont possibles en mécanique (pour ne pas dire que tout est possible ... il y a même des GS qui cassent ou qui tombent en panne) .

Plus de 100 chevaux, 226 kg en ordre de marche… je sais que ce n’est pas la seule dans ce cas et que ce n’est pas nouveau, mais je pose la question : peut-on encore parler de trail ? On est loin, très loin des inspiratrices du genre (Yamaha XT, Honda XL, Suzuki DR…). Je vois plutôt dans ces machines les SUV de la moto, des engins gros et puissants, qui flattent sans doute l’ego de leurs propriétaires, mais qui ne sont pas des plus à l’aise en TT, un exercice qu’est pourtant censé réussir un trail.

Quant à l’autonomie : la moto consomme trop ? Eh bah on va ajouter des litres au réservoir plutôt que de travailler la consommation. La marque avait déjà fait le coup à l’époque du 1000 VTR. Et ne parlons même pas du tarif. Décidément, les motos modernes, qui en font toujours « plus » (plus de cylindrée, plus d’électronique, etc.), ne sont pas près de me plaire.

La Varadero quelle moto j en ai eu deux, un vrai régal et en tout 120.000 km de bonheur Zéro problème et elle pliait des 1200 gs en Corse Pyrénées et autres trips montagne....

Après une 1000 Varadero désastreuse qui a coutée 10 années de boycotte de la marque j’ai acheté la première version de l’Africa twin . Après 11 mois et 17000 Km je m’en suis séparé sans regret malgré les éloges unanimes de la presse . Cette nouvelle version apportera au moins un peu plus d’autonomie et peut être un peu plus de caractère ! J’ai très heureusement adopté une 1090 adventure KTM qui a tout ce qui manquait a cette Africa 2016 . Bonne route aux nouveaux propriétaires de cette nouvelle mouture ...

Très bonnes améliorations, mais les prix deviennent "délirants", Honda risque de s’en mordre les doigts, dommage car une très bonne moto mais pas une Bm ou une Triumph quand même avec cardan

"Vantée pour sa simplicité et son prix encore raisonnable" fait référence au prix du modèle au moment de sa sortie en 2016 pas à la version 2020 qui est qualifiée de bourgeoise !

"Vantée pour sa simplicité et son prix encore raisonnable"
à 19000 l’unité....pas trop d’accord sur le prix raisonnable pour un 1000
Pour ce qui du poids est de la hauteur de selle, c’est un mieux !