Interdiction de circulation sur 47 communes franciliennes. Prêt(e)s à slalomer ?

Salut Phil, pour une fois, cet aspect de la mesure (par ailleurs délirante et inadaptée) n’est pas si défavorable ! Attention, mal de tête garanti pour la suite !
Première chose à savoir : si la norme Euro à laquelle répond la moto est indiquée sur le certificat d’immatriculation (case V.9), c’est la norme Euro qui détermine la vignette Crit’Air. Si rien n’est indiqué, c’est la date d’immatriculation qui sera utilisée selon le classement "officiel".

Si en effet une moto Euro1 ne devrait pas passer en Crit’Air3, si elle a été immatriculée après le 1er juillet 2004, elle en bénéficiera. C’est donc favorable à son pripriétaire, puisqu’il "bénéficie" d’une Crit’Air supérieure à la norme Euro à laquelle répond sa moto.
Le problème est plus épineux dans l’autre sens, j’explique :
Un constructeur ’anticipe" l’obligation Euro et sort une moto qui répond à une norme Euro plus avancée que nécessaire. Là, on est dans le souci inverse, à savoir que comme la Crit’Air est délivrée en fonction de la date d’immat’, ce sera défavorable à l’utilisateur !
Mais c’est prévu, figurez-vous, mais pas très bien connu (et pour cause !), voici ce qu’on doit faire en pareil cas, comme indiqué sur le site crit’air gouvernemental https://www.certificat-air.gouv.fr/fr/foire-aux-questions rubrique « je souhaite connaître le classement de mon véhicule » :

• Mon certificat d’immatriculation n’indique pas la norme EURO
La norme Euro du véhicule est enregistré dans le champ "V.9" de votre certificat d’immatriculation (carte grise).
Toutefois, pour les cartes grises les plus anciennes ce champ n’existe pas. Il peut également arriver que ce champ ne soit pas rempli ou rempli de manière non lisible.
Si vous êtes dans l’une de ces situations, votre véhicule sera classé en fonction de sa date de 1ere immatriculation, ce qui dans la grande majorité de cas, revient au même.

Toutefois, dans des cas rares, la norme EURO du véhicule est meilleure que celle en vigueur à sa date de 1ere immatriculation (anticipation de norme). Ce qui peut autoriser l’obtention d’un meilleur classement Crit’air.

Si vous êtes concerné par cette situation, vous pouvez faire compléter le champ V.9 de votre certificat d’immatriculation (carte grise) en préfecture sur présentation des justificatifs administratifs ad hoc. Assurez-vous que l’information inscrite dans le champ V.9 soit lisible (c’est-à-dire qu’elle contienne soit « Euro1 », « Euro2 », « Euro3 », « Euro4 », « Euro5 » ou « Euro6 »). Vous pourrez ensuite commander un nouveau certificat qualité de l’air dont la confection prendra cette information en compte.
N.B. : cette démarche, si votre véhicule est sur l’ancienne typologie de numérotation des plaques d’immatriculation, aura pour conséquence également de devoir changer votre numéro d’immatriculation pour passer dans le nouveau système.

Bon, ce n’est pas que simple comme démarche, mais vu l’enjeu, c’est à faire...

le coté stupide de ces mesures =

j ai une triumph 955 sprint RS du 25 /09/2004 ,,,, j ai donc le droit de rouler dans Paris a ma guise ,,,,,, la meme moto de juin 2004 ne pourra pas y mettre ses pneus ,,,en etant exactement le meme modele ,,,,,,,j aimerai bien qu on m explique le pkoi ,,,,
bon de ttes facons j irai jamais a Paris ,,,mais c est qd meme stupide

Salut Eric,

Quand je dis que les femmes et les hommes qui mènent ce type de politique « écologique » en tirent des bénéfices électoraux, j’en veux pour preuve les résultats de Notre Drame de Paris, qui satisfait les bobos qui l’ont élue et ne voient pas plus loin que le bout de leur nez, c’est-à-dire en l’occurrence à peine le périphérique qu’ils voient à peine : plus de 70 % des Parisiens n’ont pas de bagnole et une bonne partie d’entre eux se reconnaît dans la politique anti-tout-ce-qui-roule-avec-un-moteur-thermique pratiquée par la municipalité.

Ceci étant dit, ne nous y trompons pas : la plupart de ces femmes et hommes politiques n’ont rien d’écolo (il n’y a qu’à voir notre ministre de l’Écologie actuel, champion du retournement de veste) et ceux qui les élisent pas plus. Ces derniers ont juste une vision « not in my backyard » des choses et ne se préoccupent que de leur propre environnement, pas de l’environnement. Ce qu’on bien compris les premiers, qui prennent des décisions qui vont dans le sens des opinions des seconds. N’oublions pas non plus que nous sommes depuis des décennies dans l’ère de la communication, décuplée par le média qu’est Internet, et qu’à force de marteler à longueur de journée « qu’on fait quelque-chose », ça finit par rentrer dans la tête des gens, qui ne sont pas foutus de s’informer correctement ce alors que paradoxalement on n’a jamais eu autant de moyens de l’être.

C’est ce même processus de communication qui a fait accepter la politique de sécurité routière coercitive et punitive menée depuis près de 20 ans avec le principe de contrôle sanction automatisé, résultats à la clé, peu importe que ces résultats soient réellement ou non le fruit de la politique menée. Mais au final, le « regardez on fait quelque chose » fonctionne puisque, aidés par les médias qui bien souvent ne se font écho que du discours officiel, les gens pensent en majorité réellement que les politiques menées donnent des résultats positifs.

Puisqu’il s’agit d’un choix aux intentions de retombées purement politiciennes (au sens pourri du terme), il faut réagir dans ce registre, pensons aux prochaines élections municipales. Imaginons que la FFMC interroge par courrier tous les maires impliqués dans ces mesures scandaleuses et publie les réponses...Ils ne sont pas si nombreux . Ce serait au moins aussi efficace que de défiler à moto.

On pourrait même agiter la menace du gibet jaune pour être clair !

Je précise que la première visée est Hidalgo, le dictateur néo-écolo monomaniaque, qui est un modèle du genre "faites ce que je dis, ne regardez pas ce que je fais" (prise sur le fait pendant plusieurs semaines par Auto Plus, vous vous souvenez ?) et qui se fout bien du sort de ses semblables (ne lui déplaise).
Les autres, c’est pas mieux, comme le montre ce bel et symptomatique exemple :
https://www.youtube.com/watch?v=-9uh-lg483I

Salut Nikopol
à peu près d’accord avec toi¸ à part l’aspect politicien qui les motivent principalement¸ la plupart de ces écolos sont des abrutis¸ sinon comment n’auraient-ils pas compris que mettre à la casse des milliers de véhicules auto¸moto et autres pollue également ?
C’est sur qu’en les envoyant pour certains en Europe de l’Est (c’est bien connu les nuages de pollution s’arrêtent aux frontières_ ou d’autres en Afrique on pratique la politique de l’Autruche...
Tout cela devient écœurant¸ rageant¸ révoltant !

Quand rapidement c’est inéluctable le roi Li-ion sera tari faute de terres rares que nous proposerons ces inutiles ?
Les Chinois accélèrent la mise en production de véhicules à Hydrogène et pourtant ils possèdent sauf erreur les gisements de terres rares les plus importants pourquoi à votre avis ?
Concernant ta question¸ un élément de réponse :

http://www.natura-sciences.com/environnement/penurie-sable.html

A+
Eric.

Hystérie collective... C’est affligeant de voir ce facisme anti-automobile devenir une référence. Il n’est plus question de dialoguer ou de négocier. Il va falloir sérieusement envisager de passer à "la vitesse supérieure". Le gibet va devenir une bonne solution...

Et toute cette politique au grand bonheur de qui ? À part des femmes et des hommes qui la mènent et en tirent des bénéfices électoraux, je veux dire… Au grand bonheur des constructeurs automobiles qui peuvent nous vendre toujours plus de bagnoles neuves « propres », bientôt toutes électriques. Ou quand l’obsolescence programmée et la volonté politique pseudo écologique se lient pour le profit de quelques-uns.

J’ai déjà posé la question mais comme personne n’a été capable de me donner un semblant de réponse, je repose… Utilisation de verre, de plastique, de métal (des matériaux dont les procédés d’obtention ne sont pas spécialement « verts »), énergie nécessaire à la production : thermique, hybride ou électrique, c’est quoi, le bilan écologique de la construction d’une bagnole neuve prétendument moins polluante ?

Et je redis aussi ce que j’ai déjà dit à ce propos : l’écologie, ça commence par la volonté de faire durer les choses et de les recycler, y compris les véhicules. Sans compter que la politique d’Hidalgo et consorts est antisociale : Mme le maire de Paris, chers élus des 47 communes concernées par les restrictions de circulation, sachez que la très grande majorité des gens ne polluent pas avec leur « vieille » voiture ou « vieille » moto pour le plaisir de polluer, mais parce qu’ils n’ont pas le choix. Pas le choix de se déplacer ou non : ils ne choisissent pas les contraintes de leur boulot. Pas le choix de changer de voiture : ils n’en ont pas les moyens et ce n’est pas les pauvres aides de l’État qui vont les aider à acheter une voiture récente « moins polluante ». Sans compter que même s’ils avaient les moyens de le faire, ils peuvent tout à fait avoir envie de faire autre chose du peu de pognon qu’ils ont que de l’investir dans une putain de bagnole de merde !

Bref, je suis un écolo convaincu mais j’emmerde les écolos politiques, qui bien souvent, très souvent, majoritairement se contentent de faire du green washing !

Ubu roi ¸ voilà ce que m’inspirent tous ces fachos écolos...

https://fr.irefeurope.org/Publications/Articles/article/Stop-a-l-hysterisation-caniculaire

https://fr.irefeurope.org/Publications/Articles/article/Il-faut-fustiger-les-marchands-de-peur-climatique

Eric.

Mode boule de cristal : et on peu parier que les véhicules "propres" de 2030 ne seront pas les véhicules "propres" de 2020 vu que ceux qui on guère plus de 10 ans sont déjà à la porte ...
Stef

copié collé :

"concernés par un mauvais classement critair ( copier coller )

peu importe paris, 2 problemes :
 le classement est arbitraire, totalement : une moto mise en circulation le 30 juin 2004 est 4, rigoureusement la meme mise en circulation le 1 er juillet 2004 est 3 : C’est totalement intolérable car totalement injuste.
 C’est pas la peine de ce rassurer en criant au "pauv parisien", demain ce sera le regime de toute la France, en marche : Lyon, Toulouse, Bordeaux, Strasbourg etc etc etc ... et ca pour avant fin 2020, application max en 2021 ...
CHoyez vos becannes de 2004, y en n’a plus pour longtemps, ou alors defendez vous !
Ca c’est le problème affiché, l’autre chose :
L’autre chose, c’est que l’ensemble des bécanes du critère 4 ( on parle de moto hein ) ne représente que 16% du parc moto polluant c’est à dire rien, que dalle, un truc insignifiant : On fait donc bien chier un paquet de motard avec des moto bien entretenues pourquoi ? bah pour que dalle ... C’est dégueulasse et encore pire quand il s’agit de becannes de 2004 à la norme euro2 qui devraient normalement etre classées 3 !!!
Simpelemnt les cartes grises de cette epoque ne mentionnaient pas la norme, et comme elle ne figure pas, et bien on ce refere à la date de mise en circulation !!! alors qu’on devrait ce referer à la fiche constructeur qui elle indique la norme !!!!
Demandez votre fiche constructeur, si elle est à la norme, exigez le classement 3 !!!!
Dernier point : tous les politiques crient à al prime de reconversion et aux aides de l’état ! MENSONGES !!! les primes à la conversion sont reservées aux vehicules d’avant 1996 !!!!!!"

Voila