Consommation d’essence : les règles à adopter pour réduire la facture

Salut a tous
en coupant les gaz OK , 0 conso , mais frein moteur qui ralenti beaucoup la moto . . . et donc on réaccélère plus tot et on consomme plus . . . .
en débrayant pas de frein moteur et conso de ralenti soit - de 1 l au 100kms , tout simplement

Quand tu t’es bien fait chié à tout bien suivre, t’as économisé 0,5 litre au 100 … Bon article vraiment :)

Bonjour Motomag,

Dans votre Hors Série 86H "Les 50 meilleures machines pour voyager", page 77 Honda NC750X vous indiquer la consommation de 4.6l/100Km (4,5l/100Km dans le descriptif à droite.

Comment pouvez-vous indiquer une consommation aussi délirante pour cette moto ?!?

Sur ce site collaboratif https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/1357-NC_750.html?fueltype=2&page=2, on constate que la moyenne pour la famille NC750 est de 3.66l/100Km sur une base de 270 personnes. La conso que vous indiquez serait selon ce site sur une base de 42 personnes dans la partie haute du groupe. Le constructeur indique 3.5l/100 Km (pile poil dans le groupe des 270 personnes pré-citées).

J’ai moi même une NC700S, en 75525 Km elle a ingurgité 2509,25 l de carburant majoritairement SP95, soit une consommation de 3.32l/100Km, 7% en desous de la consommation indiquée par le constructeur et une autonomie avant panne sèche théorique de 424 Km.

Quand je regarde d’autres motos de votre hors série, je vois de gros écarts pour certaines motos.

Ma motivation d’achat était pour moi le loisir motorisé en bousillant le moins possible l’environnement sur une moto facile et docile. Sur ces points la mission en remplie haut la main par Honda. Je précise que je ne suis pas un jésuite de l’écologie. Un jour je me suis dit "tiens je vais tenter de voir comment on obtient une conso Motomag. Ah punaise, j’ai roulé comme un bourrin, en seconde à 80, un plein d’enfer, je me suis emmerdé au guidon comme jamais... Et j’étais un litre en dessous de votre conso :( Et puis lors de mes sorties avec d’autres motards, on est sans arrêt à chercher une pompe à essence parce que leurs belles italiennes sont vides, moi pendant ce temps là je pourrais rouler.

Comme beaucoup, je m’interroge sur l’application avec laquelle la presse Moto a descendu la famille NC dont le concept écologique était clairement annoncé par le constructeur en 2011-2012. Chez vous le coffre (quel truc épatant !) pouvait servir de poubelle, chez d’autre la moto a été comparée à une Dacia Logan. Le monde change... Referiez-vous ça en 2019 ?

Bref, vu ou en est notre belle planète... Pourriez-vous s’il vous plaît orienter un peu votre ligne éditoriale vers l’écologie, regarder un peu vers le futur et être un peu plus rigoureux sur les consommations que vous affichez ?

Quelques idées :
* Pourquoi ma moto consomme-t-elle moins en été qu’en hiver ?
* Match : "Les motos les plus vertes"
* Match : "La moto A2 la moins polluante"
* Quel cylindrée et type de moteur choisir pour consommer moins ?
* La nouvelle BMW consomme-t-elle moins que la précédente ?
* Avenir des motos a énergie fossiles. Normes Euro futures.
* Comparatif des différents carburants : E10, SP 95, SP 98, quel carburant fait consommer moins ?
* Est ce que ma moto peut rouler à l’E85. Test de kit pour rouler avec ce carburant ?
* Les accessoires qui influent sur la consommation.
* Quel pneu haut rendement ?
* Ecologie ou intox ? Le nouveau règlement bidule de la mairie machin à la loupe
* Après avoir bousillé la planete, comment les capitalistes vont-ils bousiller l’écologie (marché juteux du green) ?

V

Je ne comprends pas bien les occurences de "débrayer" ou "roue libre". En roue libre / débrayé, le moteur passe automatiquement en régime de ralenti et consomme de l’essence pour continuer de tourner. Sur un moteur à injection (par exemple, sur quasi toutes les voitures essence depuis le début des années 90), si le moteur est chaud et le régime assez élevé, lacher complétement l’accélérateur coupe totalement l’arrivée d’essence. Là, on économise de l’essence. Mais pas au point mort ou en débrayant.

Donc (si le moteur est chaud) , anticiper et couper totalement les gaz en approche d’un feu rouge, d’un stop, ou même d’un panneau "50" en entrée d’agglo, avant le panneau 50 -> toute cette distance devient gratuite en essence. Attention à ne pas descendre trop bas en régime, car sous un certain régime ça se remet en route, pour éviter de caler. Dans ce cas, descendre un rapport pour remonter le régime moteur.

Effectivement une NC750 consomme 3.2 - 3.5L/100 sur route à 80-90. Pour dépasser le 3.5 faut commencer à enrouler librement autour de 100-110 partout. Cette moto est vraiment très forte pour ça. Je n’en croyais pas mes yeux et mes calculs de conso. Par contre c’est une honda moderne à injection, et après 6000km j’ai été obligé de la revendre car elle ne m’attirait plus du tout.

C’est pas faux Ludo¸ quoique mon vélo nucléaire me fait consommer plus d’électricité (une Lapalissade) et de consommables (pneus¸ chaine...) Ah décidément c’est ben compliqué...
Cet article mérite réflexion car il me semble que pour la grande majorité des motards (en tout cas par chez moi) en font un usage majoritairement de loisirs et dans ce cas la conso voir l’écologie sont le cadet de leur souci soyons lucides ; Bien entendu le motard banlieusard qui utilise sa machine chaque jour verra les choses différemment du moins en matière de conso...
Eric.

A vélo ou à pieds , c’est encore mieux ................

surtout optez pour une 500 x honda une nc 750 x honda
voici les conso
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/1357-NC_750.html?powerunit=2

ou triumph streettwin sous 4l/100