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Jeff
le 21 septembre 2003 à 00:00

Yamaha 900 XJS Diversion

Après avoir réussi des motos comme la Yamaha 900 XJ, apparue en 83, il est bien difficile de présenter une remplaçante, même en essayant de faire "Diversion". La marque au diapason y réussira avec un regret, une qualité de fabrication moindre et plus de vibrations.
Sans quoi, onctuosité et souplesse sont au rendez-vous, du moteur jusqu’au cardan. Sur la route, l’engin prend toute sa dimension, surtout à deux avec bagages. D’autant que l’équipement de série très complet facilite le voyage. Une véritable aubaine car, à ce niveau de prix, il s’avère impossible de trouver une autre véritable GT.

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xjsmania

le 18 décembre 2016 à 11:17

Yamaha 900 XJS Diversion

salut les rouleurs,
je ne partage pas beaucoup les retours d’essais publiés....la xjs900 est conçue pour une façon de rouler et un usage assez restreint...ROULER, et surtout rouler longtemps, loin, sans ennuis et pour pas cher...
La moto est corvéable à souhait, son confort est très respectable, son autonomie approche 400km, son entretien se limite au strict minimum....
Je trouve cet article plutôt fait pour "casser " de la div" .... Il s’en est pourtant vendu combien des xjs900 ??? Tout ces motards seraient-ils idiots ?
Je lui reconnait le défaut de guidonnage...quand on lâche le guidon.... le remède est assez simple et à la portée de nombreux motards !!! ne pas lâcher le guidon ( CQFD)...
a++

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Anonyme

le 5 octobre 2011 à 14:40

Yamaha 900 XJS Diversion

bonjour tous le monde sa fait 6 ans que je roule avec une diversion elle est de 2000 et 70000klm je roule presque tous les jours avec a part quand il y a de la neige j ai changer une fois la boite a fumee a cause du sel qui mette sur la route je n ai fait que sa comme gros travaux apres huile moteur huile de cardan plaquette de freins filtre a huile salut tous le monde

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Anonyme

le 13 janvier 2010 à 23:20

Yamaha 900 XJS Diversion

bonsoir
MOI J’AI REMPLACE L’HUILE DES FOURCHES AVANT CONTRE DE L’HUILE MOTEUR BEAUCOUP PLUS STABLE, CHANGE LES JOINTS SPI ET LES RESSORTS
A L’ARRIERE J’AI SURBAISSE EN REMPLACENT LES BIELLETES DE SUSPENSION DU CARDAN
(PLUS COURTES DE 5 mms)
CE QUI BAISSE L’ASSISE DE 45 mms
DE PLUS J’AI INSTALLE DES SUR HAUSSES DE GUIDON AFIN D’AVOIR UN BON MAINTIEN DU DOS
MA DIVERSION 900 EST ALORS DEVENUE UN VRAI BIJOU DE CONDUITE C’EST UNE MERVEILLE DE CONDUITE ET DE TENU DE ROUTE, ELLE EST INSENSIBLE A TOUT, C’EST DU TOP CONDUITE CYCLO MEME EN VILLE ET JE NE MESURE QUE 169 cms POUR 65 Kgs

A VOUS DE FAIRE ET ESSAIS

MOTARREMENT
CHAO CHRIS

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Anonyme

le 9 mai 2009 à 12:31

Yamaha 900 XJS Diversion

roulez moins vite !!!

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Anonyme

le 30 septembre 2008 à 17:56

Yamaha 900 XJS Diversion rep a Daniel

Selon mon experience : Le top case est tres souvent la cause du guidonnage sur autoroute. J’ai aussi proscrit les pneux michelins. Et surtout je vidange tres regulierement la fourche avec une huile plus visqueuse que celle d’origine, le reglage d’origine etant beaucoup trop mou. J’ai aussi enlevé la bulle haute ermax qui provoquait un remous etrange derriere le pilote... Voila.. Bon roulage comme on dit !!

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Anonyme

le 31 août 2008 à 16:53

> 900 XJS Diversion

bonjour a tous j ai un 900 div aucun souci sauf amortisseur arriere avec passger quelqun peut me renseingner la dessus elle a 50000km faut t il le changer ou autre joss77000@neuf.fr

merci a tous de repondre

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Anonyme

le 28 juin 2008 à 15:25

Yamaha 900 XJS Diversion

je viens d’acheter un 900 diversion, très agréable comme moto, mais des vibrations importantes se font ressentir au delà de 150 km au niveau du guidon, ce qui devient dangereux vers 180 km, si quelqu’un a trouvé comment résoudre ce problème, merci d’avance.

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Greg

le 13 février 2008 à 22:26

Yamaha 900 XJS Diversion

Bonsoir Charles,

Pas facile de vous répondre comme ça, sans connaître votre machine. À 89 Mkm, la distribution peut être à changer d’urgence, comme elle peut encore tenir le choc quelques milliers de km (mon exemple personnel : 750 GSX-R de 1990, 101.000 km et la distrib’ est encore d’origine !).

Pour l’amortisseur, il faut le régler en fonction de votre poids, mais je ne saurais vous indiquer la position sur laquelle il doit être mis.

Je vous fais cette réponse moi-même, car je ne suis pas certain que vous trouviez réponse à vos questions avant longtemps : à propos de cette moto, le message le plus récent, avant le vôtre, date de juillet 2007 !

Je vous mets ci-dessous un lien vers un site de propriétaires de 900 Diversion sur lequel vous trouverez sans doute plus de réponses. Bonne chance dans vos recherches.

Le modérateur

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Anonyme

le 13 février 2008 à 22:03

Yamaha 900 XJS Diversion

89000 KM QUAND DOIS- JE CHANGER LA DISTRI ET JE TROUVE QUE L’ ARMORTO
EST DURE .ROULANT EN SOLO SUR QUELLE POSITION DOIS JE LE METTRE

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Anonyme

le 18 juillet 2007 à 13:08

900 XJS Diversion

Je possède une diversion de 2003, qui approche des 70000kms, je roule tous les jours par tous les temps en moyenne 20000kms rien que pour le trajet domicile/travail
Bonne machine pour usage route/autoroute, un peu lourde en ville pour les plus petits gabarits. avec la version Freeway vive les depart en week-end avec Madame
Entretien facile et cout raisonnable, consommation raisonnable. Le seul probleme est la qualité des materiaux utilisé par Yamaha surtout au niveau de l’echappement, je dois changer le colleteur (boite a fumée), il a cassé
et au demontage il ne reste que de la dentelle.
Jai adapté des retrovisseurs de FZR en partie haute du carenage, ça lui change le look mais surtout je vois ce que arrive derriere ce qui n’était pas le cas avec les retroviseurs sur le guidon

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Anonyme

le 17 juillet 2007 à 19:23

900 XJS Diversion

salut je roule aussi sur un 900 diversion ma femme mesure 1.57 m et elle me la pique de temps en temps elle se regale un peut de talon et un jolie deencher font l affaire

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Anonyme

le 10 juillet 2007 à 16:34

900 XJS Diversion

Bonjour !!
Pour le poids : j’avais beaucoup de mal au début mais après 10 ans (!) de pratique, je trouve ma div plutôt maniable. Il m’a fallu pas mal de kilomètres pour l’apprivoiser. Ce qui est drôle, c’est la prise en main des autres grosses motos qui me paraissent être des "vélos" au niveau maniabilité (1000 CBF, 1050 TIGER).
Les fourmillements au guidon étaient assez importants sur la mienne jusqu’à qu’un réglage du moteur résolve complètement ce problème (sauf vers 3500 tours comme la plupart des XJS900). La fixation du carénage est aussi délicate (certains mettent des vis nylon).
A moins que je dise des bétises, l’embrayage est a câble, donc relativement dur par rapport aux nouvelles motos. J’ai aussi mal aux mains après une centaine de passage de vitesse. La solution : rouler sur le couple !! En ville, je fais tout en troisième tellement le moteur est souple.
Sinon, je fais 1m80 et 95 kg et il est vrai que la diversion est proportionné pour des gens plutôt grand. (J’ai du durcir les suspensions pour arrêter l’effet cheval à bascule).
Enfin, pour la hauteur de selle, ne peut-on pas jouer sur la longueur de l’amortisseur car cela se fait sur d’autres motos ?
Bon, il faut que je me sauve, ma div m’attend dehors et commence a s’ennuyer sans moi ;-)

Bonne route !

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Anonyme

le 8 juillet 2007 à 22:27

900 XJS Diversion

bonsoir momo66
merci pour ton message
j’ai 47 ans, 1,65 m, 62 kg tout mouillé, et pilote un 900 diversion depuis ... aujourd’hui !
j’ai trouvé la belle que je voulais, et je suis heureux.
ma 600 div est restée dans la famille puisque vendue à mon beau frère. j’ai été agréablement surpris par la hauteur de selle (que je croyais plus haute) car je pose presque correctement les pieds au sol. je précise tout de mème que je porte des bottes moto avec talons. je suis tout à fait d’accord pour la comparaison avec le 600 : du coffre, du confort, et .. la tranquillité avec le cardan !
par contre, les mauvais points constatés après 140 km effectués aujourd’hui :
1) le poids dont je vais devoir me méfier (ça je m’y attendais)
2) les fourmillements dans la main côté poignée des gaz.
3) une poignée d"embrayage qui me parait excessivement dure, et trop éloignée de ma (petite) main.
je vais surtout faire des petits trajets, et c’est cette dureté de l’embrayage qui va me pourir la vie (en ville surtout).
qui peut m’aiguiller ? est ce normal avec ce modèle ?
l’ancien proprio est un gars charpenté et costaud, donc le problème ne devait pas exister pour lui !!!
merci à momo66 et les autres pour d’éventuelles réponses
marathon60

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Anonyme

le 8 juillet 2007 à 10:18

900 XJS Diversion

J’ai 50 ans, Je mesure 1,65 m et pilote un 900 diversion depuis 1999. La selle d’origine a été légèrement recreusée il y a 5 ans sur les conseils d’un autre motard. Bof.....je pense que notre taille nous avantage en roulant par rapport aux grands, et quand il s’agit de mettre pied à terre, il suffit d’être vigilant à l’état du sol (bosse, trou, gravier.....) et comme les autres, si la moto " part", Sortir ses guitares !! Je fais 70 kg et je l’ai tombée 2 fois au début, la colère permet dans ces cas de relever tout seul 245 kg.
La 900 est totalement différente du 600, un vaisseau pour la route, un confort digne des grandes, trés coupleuse, la souplesse et la pêche des 4 cylindres, un cardan qui s’oublie tant il est souple, et avec bulle haute...vitesse de croisière à 160 sans turbulence dans la tronche.
Je suis contraint de mettre la mienne en vente :
année 1996, acheté en 1999 à 9000km. elle totalise 36000km, toujours entretenue, état impécable. Avec top-case + support valise + tapis réservoir cuir/saccoche double. Couleur noire.

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Anonyme

le 17 juin 2007 à 15:40

900 XJS Diversion

salut j’ai une diversion 900 s mais j’ai des problemes de guidonnage pourrait tu me dire ce que tu as mis comme marqsue de pneus et type

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Anonyme

le 14 juin 2007 à 17:54

900 XJS Diversion

merci Claude pour ta réponse.
je crois que de toute façon, je mettrais une selle confort plus basse, pour le look, et ....pour le nain de jardin que je suis !
salutations motardes
Régis (marathon60)

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Anonyme

le 12 juin 2007 à 21:07

900 XJS Diversion

BONJOUR
je viens d acheter une 900 diversion ,je mesure 1 M70 a larret je suis sur le bout du pied je pense que plus petit jaurais du mal surtout que la moto est assez lourde je sais que des auto ecole font fabriquer des selles sur mesure pour des personnes trop juste a voir le mieu c est d en essayer une
amitiee motarde

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Anonyme

le 17 mai 2007 à 22:36

900 XJS Diversion

Bonjour a tous et toutes.

J’ai mon permis moto depuis 6 mois et un 900 diversion de 1996.
Ca roule super, sauf que la hauteur de selle est vraiment trop haute pour moi ... je mesure 1,55 m et je suis une fille de 40 ans.
J’ai fait creuser la selle d’origine, mais rien n’y fait, le cadre est de toute facon trop large avec ou sans selle !

Alors je cherche à savoir si il existe une possibilité de sur-baisser le cadre ?

Il me manque 20/30 mm pour assurrer la stabilisation à l’arrêt.

Merci pour vos commentaires et reflexions.
Isabelle

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Anonyme

le 13 mai 2007 à 20:46

900 XJS Diversion

j’ai acheté neuve une 900 diversion en 07/2003 avec bas de carénage et valises,en fait le dernier modèle, le vendeur m’a proposé en + un kit fabricant GT yam, soit élargiseur du carénage + bulle extra haute, c’est bien mais petit bémol, les rétros sont intégrés au carénage et très petits, je ne voyais que mes coudes en roulant. pas d’options de rétros plus grands,bref d’émerde toi !!!
Il a fallut que je confectionne des réhausses en alu de 2 cm d’épaisseurs pour gagner de la visibilité, et c’est mieux.
je ne suis pas un gros rouleur 7800km à ce jour,( 51 ans) mais les ballades en duo sont appréciées sur cette machine qui garde un côté GT très abordable.Pour moi, c’est une bonne machine.

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Anonyme

le 25 avril 2007 à 15:34

900 XJS Diversion et guidonnage

BONJOUR PIERRE,
pour moi c’est l’inverse ,la personne qui l’avait avant avait essaye des michelins & cela n’a pas été.
pour ma part j’ai mis des bridgeston mt021 r & pour la mienne la conduite a considérablement évoluée c’est super.
bon courage & bonne route
patrice .

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