Yamaha 900 XJS Diversion

Salut Patrice

J’ai aussi une 900 Diversion d’occasion (2001, seulement 18,000 km) mais des problemes de guidonnage en deceleration vers 60-70 km/h. Je crois avoir un Metzeller devant (suis au bureau pour le moment.) Qu’as tu mis comme pneus ? Que’qu’un m’a dit que son guidonnage avait disparu en montant un Michelin.

Salut,

Je viens d’installer une bulle Airmax qui me renvoie aussi l’air au niveau du casque. Comme mon casque est très mauvais au niveau filtration des bruits (Nolan N101), je met des bouchons d’oreilles ;-).
C’est mieux que le pare-brise d’origine mais il faut voir directement dans les accessoires Yamaha pour les bulles plus efficaces ... mais moins esthétiques.
J’ai choisi l’Airmax pou son look.

Au niveau vibrations, j’ai lu qu’il fallait mettre des vis nylon au niveau des fixations du carénage. Sur la mienne, un simple réglage carbu-soupapes à complétement réglé mon problème de vibrations. celui-ci était conséquent : fourmis dans les mains au bout d’une demi-heure de route. Depuis, presque plus rien (sauf aux environ de 3500 tours/minutes ou de légères vibrations réapparaissent. La fixation du carénage est délicate : j’ai vu le résultat le jour ou mon mécanicien l’avait mal ajusté !

Sinon, petite astuces pour ceux qui ont une vieille diversion comme moi (10 ans). Un des silencieux était percé en dessous : Je l’ai fait boucher par un copain soudeur professionnel. Sacré économies au lieu de changer les tubes à 450 euros la paire !!

Bonne route !!

Krystof

la bulle fournie avec le kit élargisseur fait 15 cm de plus que la bulle haute Yam ou Ermax.
plein d’infos sur le forum Yamaha 900 Diversion

Moustique 21

J’ai acheté ce modèle de 2000 fin 2006, 18 500 km. Aucun problème. Je fais surtout de l’autoroute urbaine, tous les jours. Un peu lourde à la manœuvre dans Paris mais super rapport qualité/prix. Moto agréable piloter et assez agile sur route en fait, il suffit de la "coucher" un peu, suffisamment en avant.
Un premier reproche : la bulle (haute) ne me protège pas assez (je mesure 1.80m) et j’ai des mouvements d’air autour du casque. Existe-t-il un bulle "extra-haute" ?
Un deuxième : vibrations dans le carénage. Peut-on y faire quelque chose ?

j’ai eu le meme probleme avec la mienne c’est pas grave......

si tu roule seul regle l’amortisseur arriere sur la position 1

sinon sur 2 en double et 3 voir 4 si tu charge

je l’ai fais sur la mienne et maintenant ce n’est que du bonheur

Je possède une Diversion de 2003 qui comptabilise 23000 kms. Elle est équipée d’un carénage complet + valises + top case. Auparavant j’en avais une de 1998 et l’ai quitté à 58000 pour celle-ci mieux équipée.
Moto sans problème et trés fiable, au confort trés acceptable, même en duo. Je la prends quotidiennement et parcoure 1600 kms par mois, par tous temps. Je ne connais jusqu’à aujourd’hui aucun problème, elle est sûre, démarre au quart de tour, pas de guidonnage et est trés économique (moins de 6,5 l/100). Elle monte facilement en puissance pour atteindre facilement les 180 (je l’ai déjà poussée à 200 mais avec la bagagerie ça devient limite. Autre avantage, en agglomération, elle supporte sans hocquet le 50 km/h en 5éme avec un léger filet de gaz, ce qui est appréciable si on a pas à modifier son allure.
Si je dois changer ce sera vraisemblablement pour une FJR ou une BMW pour ne pas être déçu mais ça c’est une autre aventure...

possedant une diversion 900 xjs de 2003 avec 3000km acheter d occasion j ai eu la desagreable supprise d etre obliger de changer les joint d embase du moteur cause de fuite importante de plus j ai du neutraliser le systeme ajout d air au carbut cause bruit desagreable

Bonjour,

Ma diversion va vers ses 10 ans (aout 1997) et ses 34000 km. Une seule panne, l’année dernière : le capteur de compteur de vitesse au niveau de la roue avant. Les silencieux commencent a être sérieusement abimés. J’hésite entre les changer ou les réparer (conseil ?).
C’est vrai qu’elle apparait comme la BMW du pauvre mais mes maigres finances me permettent de continuer a rouler avec, de l’assurer tout risque et de l’entretenir correctement.
Sinon, j’ai essayé la 1000 CBF de chez Honda, qui me semblait être la meilleure remplacante de la 900 XJS (sur le papier), eh bien décu ! moteur moins sympa (même si plus moderne), pas aussi confortable et l’impression d’être sur une ... 125 vitaminée !!
En retournant sur ma moto, Je me suis vraiment senti chez moi grace a ses dimensions de grosse moto, même si elle vient de passer dans le camp des ... moyennes cylindrées ?
Je viens donc de décider de continuer le plus longtemps possible avec celle qui a emmené mon épouse et moi de la Bretagne vers le Sud de la France dans le même confort qu’il y a 10 ans. Et si cela se trouve, je partirais aussi bientôt en ballade ou dans les concentrations du coin avec ma fille ou mon fils derrière !!

Krystof, 36 ans , de Lorient.

je viens d’acheter une 900 diversion avec 37000 au conteur

en plus de l’entretien normal j’ai consulté sur internet un ancien

possesseur de 900 disait qu’à 50 000 il ne fallait pas oublier de

changer la chaine de distribution...dis moi la tienne affiche 112000 au

compteur.L’a tu fait.

sinon moi les pneus c’est du mezteler j’ai des doutes au niveau de la

tenue de route puisque ils sont plus longs à monter en température

et je trouve qu’elle à quand meme tendance à guidonner

je pense que les prochains serons des michelins

sinon ras

Bonsoir à tous ! A 50 ans, ayant passé le permis fin novembre 2006, il me fallait une "routière raisonnable". J’ai trouvé ma Yamaha 900 Diversion, 27 000 km, dix ans, par petite annonce, et on ne peut pas dire que, malgré mon total manque d’expérience et d’expertise j’aie pris toutes les précautions recommandées...Depuis, je suis très satisfait, et j’ai assez vite commencé à me "faire la main" tant en ville qu’hors agglomération, sur route et autoroute. Elle est parfaitement stable et tient très bien. Le vendeur avait fait changer les roulements de roue et l’a équipée de pneus Michelin : résultat, aucun problème de guidonnage. Cette moto est donc très agréable, même pour débuter. Attention à un "petit" détail : elle est lourde, et donc attention à ne pas perdre l’équilibre au début dans les petites manoeuvres. Autre point auquel il faut s’habituer, le manque de souplesse de la boîte à l’arrêt pour retrouver le point mort. Peut-être aussi le freinage qui, compte tenu du poids de la machine et de son conducteur(!), nécessite d’anticiper un peu. Mais, je le rappelle, je suis débutant et donc prudent. Pour le reste, je prends de plus en plus de plaisir avec ma moto et j’attends le Printemps pour des promenades plus lointaines. Je tenais à vous le dire à tous, parce que ce forum m’a été très utile. Très amicalement.

bonsoir a tous les motards,
je viens d’avoir une 900 gt diversion elle avait aussi un problème de guidonnage .je lui ai changé les deux pneus
et maintenant elle me surprend plus de guidonnage c’est super.tres bonne routière je monte souvent a compiegne et descend a Andorre pour les achats et cette annee vers andaye et en Bretagne
a bientot sur les routes et bon vent a vous tous.
patrice du limousin
bravo a motomag pour son site a+

Becanne au moteur tres fiable. Partie cycle limité : poids,cadre pas assez rigide, suspension avant trop souple. Cardan tres economique echapement sensible a la corosion.
Pour conclure ideale comme routiere economique dommage que la partie cycle ne suive pas mais becanne pas cher.

je ne lai jamais sentie chauffer, même en juillet et c’était la vrai canicule< ; <je fondais avant elle sous le casque. le refroisissement d’huile par air semble lui suffire<<<< ; <ne pas laisser tourner trop longtemps sans rouler sinon impecc< ;

Yves de Wallonie.

possede une 900 diversion en suis content surtout pour les longs trajet mais un probleme trop haute de selle et lourde attention aux manoeuvre

Salut les diversionniste je possede une diversion 900 de 2001 je totalise aujourd’hui 30.000 km avec je suis ravis d’avoir fait ce choix . Equipé du carenage bas moteur et bulle haute permet d’avaler les kilometres sans fatigue.J’avait une probleme avec la suspension avant qui était trop molle ce qui rendait le pilote delicat sur routes viroleuses & déformées j’ai changé l’huile pour une huile plus épaisse et depuis plus de problème et cela a amelioré le phenomene de guidonnage qui malheureusement le seul vrai défaut de cette bécane.ej reve comme beaucoup de possesseurs de div900 d’aquerire la 1300 fjr mais trop chère.
quand ??? yamaha va se desider de fabriquer la remplacente .Patrick M . 52 ans

Salut, je viens d’acquérir une xj 900 l 4bb, je cherche le max de renseignements l’ancien proprio n’a pas l’user guide. Merci d’avance, (la mienne est de 93 et à 53000)

SALUT JE VIEN D ACQUERIRE UNE XJ 900 DE 1991 je la trouve dur en suspenssion est ce normale ? autrement elle a 68000et je l ai payé 1600 € sur ebay quand penses TU, ?le proprio m as dit de survieller l huile tous les milles a peu pret, combien puis je faire de km en usage urbain ?? voila merci a plus daniel goudard goudard15@hotmail.fr

forum yamaha 900 diversion

hyper sympa et tu trouveras tous les renseignements que tu veus

Salut ,

Je posssede une div 900 jjs de1996 que j’ai achete d’occase à 10000kms ,le pb de guidonage est apparu vers 20000kms ,heureusement que c’etait encore sous garantie ,mais j’ai du batailler avec le concessionnaire yam.C’etait le roulement de dirction à changer.
Je suis tres content de la becane ,peu d’entretien et surtout on peu faire beaucoup soi meme .Cest pas une bete de course mais elle nous emmene la ou on decide d’aller sans galere.

efischer@noos.com le motard alsacien

http://perso.wanadoo.fr/900diversion/

Voila l’adresse. Le sujet du guidonnage été traité mais pas facile à trouver la cause !!!
Appel de phare