Yamaha 900 TDM

J’ai également passé le permis à 45 ans et après une kawa 750 j’ai acheté une 900 TDM de 2002 en juin 2005.J’en suis très content, elle très facile à conduire et ne consomme pas beaucoup en respectant les limitations de vitesse (4,5l au 100). La position de conduite est super (je mesure 1,78m) et on maitrise rapidement les à coups de l’injection que l’on finit par oublier totalement. En bref c’est une très bonne moto, puissante confortable et fiable que je vous conseille.

bonsoir à tous
je viens d’avoir mon permis moto (à 45ans) et souhaiterai acheter une moto d’occasion. Je me suis renseigné et étais intéressé par un trail type bmw f650 GS, kawa versys, et une transalp... quand un ami m’a parlé d’une TDM 900 qu’il possède...vos intéressants échanges me semblent dans l’ensemble vanter cette moto, excepté sur le point des hoquets à bas régimes. D’où mes questionss :
Y a t il une année à partir de laquelle ces pbs ont été réglés ?)...
Est ce une moto adaptée à un "jeune" conducteur comme moi (je mesure 1,77 m)au sens prise en main, maniabilité
Merci de vos réponses et très bonne soirée

j’ai un tdm 900 depuis 1 an
je lis il consomme 5 litres au 100 et je fais 350kms avec un plein
moi je conduis normalement et je ne fais que 260kms peut-on me conseiller

Le 900tdm c’est que du bonheur aprés avoir parcouru 70000km avec un 850tdm j’ai craqué pour une super ocaz de 2001 cela fait un an déja et je ne m’en lasse pas.Jai eu un souci l’amorto a laché a 12000km...j’ai porté le pet chez yamaha france et aprés quelques tracasseries j’ai obtenu une prise en charge de 50 pour cent.J’ai changé la selle mis une bulle haute un sabot et roulé jeunesse’ euh...j’ai 49 ballets ! enfin je conseille les bridj bt 21 comme gommard.J’ai 30 ans de moto et franchement elle me va comme un gant.J’ai eu deux alertes elle s’est coupé a la décelération a froid seulement.Si vs avez des infos merci d’avance.A+et gaffe sur le bitume...

Bonjour.
J’utilise quotidiennement les sacoches OXFORD LIFETIME.

Les points d’ancrage offerts nativement par le TDM permettent une fixation aisée et sûre.

Seul bémol : la couleur noire qui vieillit mal dans le temps.

Cdlt. pdan67

bonjour, j’envisage d’acheter des sacoches cavalières pour mon 900 TDM. Qui peut me conseiller pour cette mahine ?
Par avance merci

le mien est de 2002 avec 54000km rien de tous ca n’as ete changer elle marche impec.mais je pense qu’il faut changer de concession pour la faire regler.

a quel date avez vous recu ce courrier j’ai un 900 tdm depuis fevrier 2002 et je n’ais toujours rien recu

Bonjour j’ai un 900tdm de 2002 que j’ai acheté l’an dernier.Satisfait de cette moto(sauf le tendeur de ditri HS),jusqu’a la pose d’un boitier TPS.Depuis ce temps ,la moto a des trous a l’acceleration et il y a une surconsomation de carburant.A trois reprises je suis allez chez le concessionnaire qui m’a fait des réglages,mais cela n’a rien donné,maintenant il pense que le boitier d’injection est HS (valeur 1000€)
Quelqu’un a t’il un avis sur mon problème ?

Salut,
n’ai aucune inquietude,il sagit d’une reaction normal de la matiere des pots(inox)à la chaleur...Je posède un 900 tdm qui a maintenant 30000kms,et qui depuis ses 1er tours de roues a ce "probleme"...
Et je roule plutot très cool...
Cordialement.

Bonjour à tous,
Je viens de trouver une 900TDM de 2005 avec 1050km. Par contre, les pots à la sortie des cylindres sont rouges bleutés (a froid). Je voulais savoir si c’était normale ou si l’ancien propriétaire avait "tappé dedans". Merci de vos réponses. Salutations motardes. Sébastien.

salut,

personnellement j’ai fait 43000 kms avec la mienne avant de racheter exactement la même. je fais environ 110 kms par jour pour aller au boulot. Vitesse raisonnable, 5 litres au cent, 350 kms d’autonomie. Sur 43000 km aucun soucis. Je suis aussi un "vieux" j’ai conduit une BM, une Ducati, une Harley, une Triumph et pas mal de japonnaises, la 900 TDM est largement la moto la plus efficace que j’ai piloté, mais elle manque de charme. Compte tenu du prix tant que j’aurai beaucoup de route utile à faire elle restera sans conccurence. Sont plus gros défaut pour moi c’est le manque de protection sur le bas de la machine. Tout le monde parle des problèmes d’à-coups à bas régime personnellement je ne m’en apperçoit pas du tout. Je me rends compte de la "rugosité" du moteur que quand mon concessionnaire me prête un quatre cylindres pendant la révision de la TDM, mais je remonte toujours sur ma TDM avec plaisir !! J’ai également investi dans les saccoches de la 1300 fjr et maintenant elle peut en plus de tout ce qu’elle sait faire, se transformer en bonne voyageuse !

Note : sans aucune fanfaronnade dans l’exercice des remontées de files de voitures sur voies express je grille tout ce qui roule, peut être grâce à la position de conduite et aux rétros très haut placés.

bonne route,

salut,
la conso de la 900 TDM que j’utilise tous les jours en ile de france pour 75 km (route, autoroute et ville) est de 5l au 100 en respectant les limitations. Cette moto est trés fiable, j’ai fait plus de 15 000 km sans aucun problèmes mécaniques. Il est vrai que c’est un vrai vélo une fois que l’on s’est habitué aux à coups de l’injection à basse vitesse mais on apprend rapidement à les maitriser.
Elle a du couple (je suis moi aussi un "vieux") et pousse bien quand on tourne la poignée sans être trop gourmande. Elle protège plutôt bien, avec une bulle haute, jusqu’a 170 (je ne suis pas allé au dela).
C’est une bécane que je recommande, bonne route !

Salut,
j’ai suivi l’evolution de la TDM depuis son apparition. Tout ce que j’en entends dire, c’est que c’est un vrai velo, economique, solide, securisant etc... Ma derniere bete etait un Norton 75O Interstate Combat, genre rail en trajectoire, gros couple à bas regime( eh oui, je suis un vieux !). Peut-on me donner plus de renseignements sur, par exemple, la conso moyenne, le prix de l’entretien par rapport aux autres modeles equivalents et surtout quelle fiabilité a le moteur en utilisation normale, pas du genre sauvage, style ballade ou autoroute raisonnable ?
Merci aux TDM’istes de me renseigner car j’aimerais bien etre des leurs tres bientot.
cordialement
Seagull villalionel@wanadoo.fr

www.ouestlekeum.com

salut,

je ne pense pas que changer les pots fasse gagner beaucoup de couple à bas régime sur un bicylindre qui en est déjà gavé. Le bruit n’est pas exaltant mais au moins coté discrétion on peut circuler sans laisser une carte de visite négative dans la tête de tous les anti motards qu’on croise.

Quand on passe au banc de mesures les pots adaptables, on s’apperçoit qu’il n’y a pas d’amélioration notable, voir même le contraire, tout se passe dans la tête en fait.

Ne faisont pas marcher inutilement l’appareil de la consommation et de la pollution pour des futilités, non ?

appel de phare

salut c’est fredy ,j’adore les 900 tdm mais le son n’est pas vraiment exaltant de ce fait pour chopper un peu plus de couple a bas regime je voudrai changer les silencieux , ce qui semble etre une bonne solution . mais quelle marque me conseillez vous ?

salut,

personnellement je ne ressens pas le besoin de me démarquer, je regarde les choses avec "lucidité". Si demain un constructeur japonais sort une bécane géniale la moins chere du marché et qu’on en voit à tout les coins de rue je la prendrais quand même parce que je regarderais mon interet avant tout. Par contre le jour ou je n’aurai plus 20.000 bornes à faire pour mon boulot alors là je chercherai une moto qui me fait plaisir y compris quand je ne suis pas dessus...

Je ne connais pas tes moyens financiers mais je pense que de toute façon tu ne prends pas de "risques" à essayer la Ducat pendant quelques années, à la revente tu ne perdras pas plus d’argent qu’une TDM. Cependant regarde du coté des occases car on trouve souvent de très belle machines qui n’ont presque pas roulé...

bonne route

Salut Don Quichotte,

Voilà effectivement un avis net et précis.
je suis d’accord avec toi mais la multistrada permet de se démarquer des japonaises qui ont tendance à se ressembler et puis je veux vraiment changer de style. Je te précise que j’habite la campagne donc pas de frime sur le boulevard mais une utilisation de huit mois sur douze.
Merci à toi,
A+
Sanglier 08

salut,

c’est le type d’utilisation qui peut aider dans ton choix. Déjà y a le budget. Très net avantage à la TDM, moins cher à l’achat, moins cher à l’entretien. Personnellement je fais 100 bornes au quotidien ma moto ne reste jamais propre plus d’une journée (putain qu’est ce qu’il peut pleuvoir dans ce pays !! la secheresse et le rechauffement ça me fait marrer, je me les gèle 9 mois par an et je prends de la flotte sur la gueule 2 jours sur cinq) alors là il me faut un "outil" qui me prenne pas la tête, encore net avantage à la TDM. Le matin vers 6H30, il fait nuit, il fait froid faut que la moto elle démarre sans état d’âme genre " Oui tu vois je suis une italienne, une méridionale à caractère, je trouve que tu me delaisses ces derniers temps alors ce matin je pars pas !" Et oui parce que Ducati on gardé la distribution Desmo inutile mais pas amélioré la faisseau électrique !
Maintenant si tu es hyper sensible au bel objet qui dort dans le garage 8 mois par an et ne sort qu’au beau jour (ce que je respecte c’est finalement l’idéal de l’utilisation moto) et bien la Ducati c’est mieux.

Enfin note finale, contrairement à certains Ducatistes, je trouve la multistrada superbe avec une vraie identité mais j’ai eut une Mostro, si Ducati est la marque qui me fait le plus rêver je n’en achéterai plus jamais !!!

Appel de phare