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David Anser
le 17 décembre 2018 à 14:01

Essai Honda C125 Super Cub : l’ancien au prix du neuf

Le C125 Super Cub est le lointain héritier du Super Cub C100, légendaire 2-roues imaginé à la fin des années 50 et détenteur du record du véhicule le plus vendu au monde. En remettant un antédiluvien Super Cub à son catalogue 2019, Honda espère sans doute charmer les amoureux de vintage. Reste à en trouver des fortunés.

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Anonyme

le 26 mars à 18:43

Essai Honda C125 Super Cub : l’ancien au prix du neuf

Il est beau et moderne, le frein avant est efficace après rodage et la combinaison avant/arrière excellente. Le passage des vitesses est un jeu d’enfant une fois le système compris et c’est même amusant. Lorsque vous freinez pour vous arrêter et n’avez pas eu le temps de rétrograder si vous êtes en quatrième il vous suffit d’appuyer devant sur le sélecteur pour passer directement au point mort : aucun journaliste, à ma connaissance ne l’a fait remarquer. De nuit son éclairage est bon (merci les LED). Oui c’est un mono place ce qui contribue aussi à son charme, on n’est pas en Asie pour en faire une bête de somme lol ! Pour le coup le porte bagage chromé (accessoire Honda) est indispensable. Voilà un deux roues plaisir au look indémodable, bien conçu, qui vous fera oublier son "prix" par l’agrément de conduite qu’il procure et les services qu’il vous rendra et sa durée de vie ! Mon Super Cub C100 modèle 59 tourne toujours, increvable !

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Anonyme

le 6 janvier à 07:57

Essai Honda C125 Super Cub : l’ancien au prix du neuf

Beau, c’est tout.
A 3700€ la bête, si vraiment elle plait, le plus urgent c’est d’attendre.
Honda, va voir qu’a ce tarif son cub ne se vend pas (ou très mal) et devra réajuster sérieusement son tarif.
A quel niveau ?
Mais à mon avis, ça vaut pas plus de 3000€ et encore "c’est plutôt bien payé"
Pour moins cher, il y a le Belleville de Peugeot et les Liberty et Medley de Piaggio où là il me semble qu’on "en a pour son argent".

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Anonyme

le 20 décembre 2018 à 10:43

Essai Honda C125 Super Cub : l’ancien au prix du neuf

Il n’y a pas de "mystère de l’embrayage centrifuge" avec ces moteurs. L’embrayage est centrifuge, mais il peut aussi être commandé par le sélecteur à chaque passage de rapport. Il suffit de maintenir et relâcher la pédale de sélecteur avec la même progressivité que pour un levier d’embrayage au guidon, pour opérer un passage de vitesse en douceur à la montée comme à la descente. Parole d’utilisateur quotidien d’un des derniers C70 de Paris.

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Lonewolf

le 19 décembre 2018 à 21:19

Essai Honda C125 Super Cub : l’ancien au prix du neuf

On voit que Honda tente de jeter sur le "marché" un "produit" qui est censé lui ramener une marge à 2 chiffres, en surfant sur une vague vintage hipster etc... Mauvais calcul, c’est vraiment pas gagné !

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ludo51

le 19 décembre 2018 à 00:12

Essai Honda C125 Super Cub : l’ancien au prix du neuf

Alors qu’Honda pouvait faire un carton avec cette machine qui existe depuis la nuit des temps , et qui a dû être donc plus que largement amortie , une telle politique tarifaire est une ineptie complète...J’espère que ce sera un flop !

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