Sujet

François
le 9 novembre à 15:07

Honda présente à Milan les évolutions 2019 de ses CB 500 X, F et CBR 500 R

Six ans après leur apparition, ces trois petites Honda 500 cm3 A2 construites sur une même base évoluent en douceur. Au programme, une nouvelle instrumentation LCD, des carénages et une ergonomie revus, mais surtout une jante de 19 pouces pour la CB 500 X, le modèle le plus polyvalent.

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Anonyme

le 4 décembre à 15:14

Honda présente à Milan les évolutions 2019 de ses CB 500 X, F et CBR 500 R

Possédant actuellement la concurrente directe de la X (Benelli 502 TRK [mais roue AV de 17] avec 118L de bagagerie) et ayant des problèmes de santé, je trouve celle-ci assez lourde une fois équipée (235 kgs sans bagagerie et tous pleins faits). J’ai des visus sur les V-Strom 650 et 250. La 250 est idéale pour rouler sur routes à 80 et sur voies rapides à 110, mais l’autoroute lui est exclu. Un 400 avec un peu moins de 40cv aurait été plus adéquat !
La 650 semble idéale ; peu de défaut (voir aucun) en dehors de son ABS ancienne génération qui intervient peut-être trop sur l’AV. Si ce n’est un moteur de 71cv qui ne doit pas aidé à essayer de respecter les limitations.
Pour la 250, le prix (et voir le poids) me paraissent injustifiés : 5750 euros nue et 188 kgs.
Par contre, beaucoup d’options alourdissent encore la facture, mais en font une moto très complète : béquille centrale, top-case et valises, pare-mains, poignées chauffantes.
Pour un 400 basé sur le couple, j’aurai signé !
Pour la 650 mieux placé niveau et niveau performances, il s’avère qu’avec les options, la note monte aussi ! Mais le poids est moins conséquent que sur la TRK.

Du coup, je m’intéresse à cette X, qui avec sa roue AV de 19 et ses débattements de suspensions accrus (plus de confort), de son poids contenu (légèreté), n’est pas très loin de mon TRK. Si ce n’est niveau couple : celui du TRK se situe à 5000 tr/mn et sans doute aussi au niveau de la protection (bulle et aussi déflecteurs).

A voir ce que Honda va proposer en options.

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