Essai du 3-roues Can-Am Ryker : downsize me (+vidéo)

Paulovox, aux mêmes régimes, le moteur de la MT09 sort 10 ch et 1 mkg de couple en plus...

Ah Ah, pas de pb , on est pas la pour se prendre la tête !
Atypique, oui c’est vrai ainsi que les sides en voie de disparition, on croise plus de grosse GS ou Harley, c’est ainsi...

Eric.

En termes de chansons, il y a aussi : " avec mon p’tit Can Am j’avais l’air d’un c**, ma mère, avec mon p’tit Can Am ..."
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Désolé, j’ai pas pu m’empêcher ;-) Plus sérieusement, on peut tout de même valablement considérer que ce genre d’engin est plus qu’atypique dans le monde motard, et d’une utilisation franchement différente. Pour autant, certes, on s’éclate avec ce que l’on veut. D’ailleurs ce n’est qu’une question d’impressions, certainement pas de pure objectivité.
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Néanmoins, je ne suis pas persuadé du tout que l’efficacité soit due à la motorisation. Le couple n’est pas très généreux et il est perché bien haut, pendant que le machin fait 280 kilos (en 900 cm3). Donc, oui, tout est subjectif...

Comme chantait le p’tit Charles au Grand talent, "Avec ton air Can Am, Can Am, Can Am , How can I love you...
j’ai jamais essayé mais je pense que j’aimerai, en effet c’est un truc différent et puis mon 900 Div attelé Kyrnos
n’est guère plus puissant et nous emmène partout avec femme (enfants dans le temps) , chien, bagages...
et toujours avec la banane.
Qu’importe le flacon...

Eric.

bonjour
faible puissance pour un 3 pattes de 900 c’est vrai. sauf que la puissance arrive très tôt avec un gros couple.
pas besoin de monter dans les tours.
en moto c’est la triumph street twin 900cm3 et..55cv . Quelle surprise à l’essai ça pousse immédiatement (bon c’est pas un r1) et c’est sacrément sympa.
la bonne meule n’est pas la + ceci ou cela. La bonne meule c’est celle qui te donne la banane.
A chacun son truc (ou expliquez moi le succès des hd 883 et1200)
bonnes balades

certains disent la même chose pour le side, pour le trike, les harleys, et même d’autres...pour la moto en général ! Chacun y prend son plaisir comme il peut.
Je connais quelqu’un qui en a un, il en fait avec ses petits enfants à l’arrière, il se balade avec. Bref, ce qu’on fait tous en moto. C’est juste...différent.

Pour ce qui est du moteur, j’ai bien lu qu’il y a quand meme des sensations. ça n’empeche pas que je ne comprends pas pourquoi ils ont besoin de 900 cm3 pour en sortir si peu

@Ludo : non, même pas ! La conduite de ce genre est assez physique, donc à 35 ou 50 ans, je vois bien certains choisir ce "truc" pour s’éclater en solo. D’ailleurs.....
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@Fred : ...la relative faible puissance (que je n’ai pas citée pour ne pas "tirer sur l’ambulance" une fois de plus) n’empêche pas les sensations, et c’est probablement là-dessus que le constructeur a tablé. Cependant, rapporté au tarif, il est vrai que "ça pique".
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Enfin, si les débats et les arguments sont toujours et constamment les mêmes à propos de ce genre d’engin, c’est bien qu’il n’y a - a minima - un fond de vérité ; il n’y a pas de fumée sans feu.

toujours les mêmes débats sur l’interet (ou non) de ce genre de véhicule...

Moi ce qui m’interpelle, c’est le moteur : comment un 900 3 cylindres peut sortir si peu de puissance et de couple en 2018 ? Pour dire, j’ai même cru à une erreur de motomag, mais après vérification, non non, c’est bien ça...

Oui , à 80 balais j’dis pas , mais là .................... ???

Franchement, je ne vois guère l’intérêt de ces engins qui cumule encombrement (bonjour dans les embouteillages urbains ou dans la circulation dense ailleurs, voire bloqué derrière un mazout dans les cols), le fait de ne pas pencher (sécuritaire mais ça fait BAR quand même...), aucune réelle protection au vent, l’impossibilité de partager avec une passagère (donc véhicule de pur égoïste, avec les inconvénients du side sans les avantages), et je ne vois aucun avantage un tant soi peu pratique.
Une alternative à ceux qui n’osent pas ou plus les sportives ?