Essai du 3-roues Can-Am Ryker : downsize me (+vidéo)

De la 2 roues pardon...

https://www.youtube.com/watch?v=FXsg2t940kE

Voici mon opinion de la roue...

Inversons les dires .....

A quoi servent les voitures ????

Si tout le monde avait une moto, il n’y aurait pas de 3 roues ....

( puisque le 3 roues, est un bâtard ...) ( un chien de la rue, un enfant illégitime peut être ? un indigène ? )

Où as tu vu que je donnais des leçons ????

Je dis du mal de la moto quelque part ? Autant que toi tu dis du mal de cet engin et de mes paroles ????

Je ne citais que des points positifs jusqu’alors......

La moto , oui est un état d’esprit, certains ont un deux roues juste en ville et n’oseront jamais prendre le vent sur grande route
( mais il y à des gens qui ont peur de franchir le cap tout court, c est pour cela que les 3 roues sont nés, avec ses variantes )

Donc il ne faut pas considérer cette machine comme un 2 roues, mais un 3 roues.....

C est con de se faire remettre à sa place.... ( alors que ton intervention, ne servait à rien au départ )

Tu n’ as fait que remettre en cause mes paroles et celles de ceux qui apprécient cet engin...

Tu fais ce que tu veux avec tes bécanes, tu crois que ça me faire moins mal dormir la nuit .... ????

Moi je sais les dangers et j ’ai failli crever dans un accident si petit soit il .....( et j’ai perdu des proches, à moto )

Donc laisses les gens dire ce qu’ils apprécient....

Décidément .....
Donc tu es pro motos , donc toi seul détiens LA vérité ?
Je n’ai donc pas le droit d’avoir et/ou d’exprimer une opinion différente de la tienne à propos de ce véhicule ?
Tu veux mon CV ? 48 ans de pratique moto ininterrompue , 15000 km annuels en moyenne , une soixantaine de machines possédées , et une carrière de 40 ans en milieu hospitalier dont les 20 dernières en travail de nuit.... Oublie les petites "leçons" qui ne font peur qu’aux débutants et va rouler sur ton Ryker , engin que je persiste à considérer comme bâtard et ne cumulant que les inconvénients de la moto et de la voiture...
La moto , c’est un état d’esprit avant d’être un moyen de locomotion , peu importent les conditions et la pratique.
Fin de l’échange , tout ajout serait superflu..... Tu peux aller te recoucher , bonne semaine à toi ...

Je doute que , tu utilisais ta moto, à 5h du mat, , sous la pluie et la nuit pour te rendre au boulot...

( ni que tu te sois fait rentré dedans par une voiture en ayant manqué le coup du lapin... )

Je suis pro motos, si tout le monde avait une conscience et pas la peur de se gauffrer, ou de se manger une voiture qui roule même à faible allure, et que des aménagements routiers, soient réalisés pour la sécurité de tous, les motos seraient plus nombreuses sur les routes, et quel bonheur pour tout le monde...

Donc le trois roues, selon la configuration du véhicule à des avantages....et pas que des inconvénients ....

Donc excuses moi, mais tu es un motard du dimanche.... malgré tes dires...

Le Ryker est une moto à trois roues , au même titre que le Mp3, avec un empattement différent....

donc une utilisation différente, et à chacun ses inconvenients.... POINT.

Alors je ne vois pas l’intérêt de ton intervention, ni de pourrir mon commentaire, qui n’est pas là pour vendre, ni t’ interdire de rouler comme tu le sens....

Moi j’ai trouvé ça, mieux qu’une moto "quelque part" ( j’en ai eu une quinzaine, je sais de quoi je parle ) et mieux qu ’un cabriolet ( j’en ai eu un aussi ) mais il y à des inconvenients aussi... je ne suis pas fermé là dessus...

On ne prend pas un vélo de course pour faire du VTT, ni l’inverse.....

Ni un 4*4 ( selon moi ) pour rouler tous les jours....

Perdu ! Je vis à la périphérie d’une petite ville de province du nord-est , ville dans laquelle je vais rarement , tous les km de mes motos sont faits en campagne et dans les vignes alentour en dehors des vacances ...Et où les saisons sont bien marquées comme sur 95% du territoire , avec des gelées matinales encore la semaine dernière...
J’entretiens mes motos moi-même autant que faire se peut (pas la dernière , à injection par contre....) , et rouler en interfile est pour moi le gros avantage de la moto justement.
Avec une telle description donc , le choix est vite fait à mon sens : moto classique ou petit cabriolet , pour le plaisir ou pour rester au chaud et au sec ...Les véhicules type CanAm cumulent les inconvénients des 2 autres : le manque de protection du 2RM et l’encombrement de la BAR ...
Donc , à part le volume d’emport plus important ?
Bon dimanche

Toi ça se voit que tu es un motard,

d’une qui n’a jamais eu de pépin, deux, qui vit en ville, et surement dans un lieu ou il ne fait pas 10° ou moins quasiment toute l’année.

Si il y avait des voix adaptées aux motards tu ne dirais plus cela.

Moi je trouve ce concept très plaisant et bien foutu....( juste un peu trop large , par rapport à mon idée de départ )

Certes pas adapté à l’autoroute A4 , de 6h à 9h du matin....

Il y à un temps d’adaptation, mais le plaisir et le côté pratique est là.

Mes amitiés

La liberté ? Quelle liberté ? Celle de se retrouver englué dans le trafic comme une BAR ?
Sensations proches d’un 2 roues ? Sans rire ? C’est beaucoup beaucoup plus proche des sensations d’une voiture que d’une moto !
J’ai essayé et franchement , en toute honnêteté , si le concept est original , rien , je n’ai rien vu ou perçu qui pourrait motiver un tel achat ...
Je préfère - et de loin - un petit cabriolet dans lequel on se sent autant en sécurité , à l’abri sous la flotte et au chaud en hiver ... Et la moto , la vraie , le reste du temps , avec son rendement bien plus avantageux et ses sensations qui n’ont rien à voir dès le premier virage venu ...
Mais ce n’est qu’un avis perso ....

Salut

L’intérêt selon moi , est de trouver la liberté, de gagner en chargement, de pouvoir avoir des sensations proches d’un deux roues, tout en ayant de la stabilité, de moins fatiguer sur les longs trajets, de se sentir en sécurité ( pour ceux qui aiment la moto, mais qui n’osent franchir le cap ) et pour les accidentés( partiellement graves ) de retrouver la joie de se sentir libre.

A mi chemin entre quad, karting, moto, (voiture) , cet engin fraichement testé , m’a beaucoup surpris et interpellé, moi qui aime plus que tout la moto....

Je crois que j’en ai même rêvé avant qu’il ne sorte sur le marché....

Ne vous faites pas de mauvaises idées, tout comme ne vous fixez pas sur un modèle à avoir en tant que motard(s) , avant d’avoir tester les engins qui vous interpellent....

Bonne route à tous

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Bonjour,
La vidéo ne dure 1s !! Comment peut on voir l’intégralité du reportage.
Bien cordialement

Te fâche pas, je ne pense pas qu’il y ait du racisme anti-Can Am :-D
.
Seulement, et tu en conviens toi-même, ce véhicule sort complètement des canons motocyclistes (y compris celui du side-car), il est très physique, pas très accessible financièrement, sous-équipé côté "pratique", et objectivement la motorisation n’est pas forcément aussi brillante qu’on pourrait l’attendre.
.
Après, que ça donne des sensations, je ne le conteste pas ; d’autant plus que je fais partie de ceux qui n’ont pas essayé ce truc. Mais tu conviendras avec moi qu’on peut absolument refuser de manger de la chenille braisée ou de la couille de crocodile sans même y avoir jamais gouté !
(la chenille, j’ai essayé en Thailande ; bon, c’est pas dégueu du tout finalement, mais franchement je n’en reprendrais pas...)

Critiquer un Can-Am sans en avoir essayer un, c’est comme dire qu’un aliment est dégueulasse sans l’avoir goûter...

J’étais comme vous il y a encore peu de temps, à me demander comment ces merdes pour caisseux bobo la route pouvaient être assimilées au monde motard ?!
Puis, j’ai essayé un F3-S et (en dehors du prix) j’ai compris : on ne peut pas comparer un Can-AM à une bécane ni une voiture, c’est un produit totalement différent.

Dire que ce type de machine est uniquement pour les vieux et les handicapés (je vais y revenir) est encore une fois très réducteur.
Encore une fois, essayez-le et vous comprendrez !
Le F3-S et à mon avis encore plus pour le Ryker, sont des machines à bouffer du kilomètre mais sont surtout très physiques en conduite sportive et énormément de fun vient de cette lutte à chaque virage, c’est tout sauf une machine de tapettes !!!

Pour revenir vite fait au handicapés, qui sont je vous le rappelle sont pour quasi 100% d’anciens motards, c’est un moyen génial de pouvoir retrouver des sensations "gueule au vent" avec un véhicule qui s’adapte au mieux à chaque handicap et là, il n’y a aucune concurrence !
Je ne suis pas handicapé mais pensez qu’en croisant un Can-Am, ça peut être un de vos potes motard (et potentiellement votre vous futur...) et pas forcement un gars avec un permis B !
Pour le vieux plein de fric, faut être réaliste : tous les Can-Am sont très cher, et le Ryker ne fera pas exception (j’en parlerai un peu plus bas...) !
Après un "vieux plein de fric", s’il se sent plus à l’aise sur un Can-Am que sur une grosse BM ou HD, ou est le problème ?
Le tarif de certains modèles de ces deux dernières marques peut-être largement supérieur ou équivalent à un RT !

Concernant le Ryker, faut qu’on m’explique la différence de tarif de malade avec les US et la France, les taxes ne font pas tout !
Gros défaut du Ryker, l’absence de rangement pour un casque... ET le prix des options !
Si on prends une version rallye + option selle passager + valises, on se rapproche dangereusement d’un F3 niveau tarif et là, je ne vois plus vraiment d’avantages à lorgner sur le Ryker...

L’avantage du cardan ? Super... Mais la courroie de transmission primaire se change à 20000km.
Comme la courroie d’entrainement d’un F3...

Les plastiques font très cheap dans la qualité et assemblage, même le capot se retire totalement sans forcer du bout des doigts, pas de verrouillage, juste deux languettes "ressort" en plastoc kinder...

La boite CVT a tout à prouver pour ceux qui veulent faire un peu de route avec (et pas faire uniquement le con sur 30 bornes) par rapport au F3.

Après, le gros avantage est l’accessibilité mécanique, mais qui fait lui même son entretien sur un Can-Am ?
L’ajustement de la machine au pilote est une vraie révolution, ça je ne peux pas dire le contraire !

Bref, pour un 600, ça peut-être une super machine fun qui à de la gueule, mais qui va acheter un 600 ?
Pour le 900 avec option duo à prêt de 1000€, on se rapproche d’un F3 d’occas très récent avec très peu de bornes et bien plus polyvalent.
Si vous choisissez la version rallye en plus et quelques options (selles confort, carénages perso, bulle...) la question ne se pose même plus !

Le Ryker reste une machine bien pensée dans l’ensemble avec un tarif pour jouer dans la cour des roadsters, mais BRP n’a jamais été champion dans la communication.
La tendance à l’air de changer avec cette nouvelle machine, mais de là à en faire une hit...
Il y a encore du boulot, surtout avec le coté options "à la grosse berline Allemande à rallonge" qui n’est pas là par hasard... C’est le cœur du concept !

V à tous à 2, 3 ou 4 roues !

c’est pas la question Paulovox...

bonjour
il se trouve que j’ai eu une mt09 que j’ai conservé 4 mois.(j’ai mis des post la dessus à l’époque) je roulais vite très vite je m’emmerdais .
je suis passé chez guzzi (top) et maintenant une triumph streetcup 900 THE PANARD sans rouler vite.
comme quoi les chiffres.....