Honda CRF 450 L 2019 : un fauve dompté

25 ch à 7000 tr/min ? 56.2 ch/l ? Des perf. moteur inférieures à celles d’une 411 ROYALD ENFIEL Himalayan ?
Mêmes les productions chinoises SHINERAY basées sur les plans du 397 cm3 RFVC des 400 XR font mieux avec 68 ch/l !
Et toutes celles-là aussi sont Euro4.
Quel acheteur de ce genre de trail payera 10 k€ pour les performances de la CRF250L quand à ce prix il peut avoir une HVA 701 ou une 500 EXC-F ?
Quel acheteur d’une simili-enduro se satisfera d’une "révision majeure" tous les 32 M km alors qu’il lui faudra plusieurs années pour les parcourir ?
Elle sert à rien cette nouveauté !

Chers amis de Motomag excusez la coquille sur le nom de votre noble publication :-) . Sur le fond , ça discute pas mal sur les réseaux anglais , de toutes façons il semble après consultation d’un (gros) concessionnaire Honda que la CRF450L sera réservée au réseau cadre rouge ... ça sent la non-homologation a plein nez ... à moins que Red-Moto prenne la bête en charge et nous l’importe avec tous ses chevaux ... à suivre avec grande attention , j’ai lâchement vendu ma CRF250L 2012 dans l’attente de la CRF450L et je me retrouve sans monture et avec la CRF250L plus importée aujourd’hui - A moins que vous ayez un tuyau pour en trouver une neuve ?
merci pour votre gentille et rapide réponse

@Olivier. Ici, tu es sur Motomag et pas sur Motostation....

Je pense que Honda (comme les autres) a limité la puissance afin de répondre aux contraintes de la norme Euro4, a moins que ce ne soit des KW (25 kW = 34CV).
Il faut avouer que 25 chevaux, ça fait misérable, et ça ne fait que 2 de plus que la CRF 250 Rallye du même constructeur.
Mais en réalité, ça en fait 3 de plus que la CRF 450X "euro4"....

Mais il a fort à parier qu’une fois la bride électronique retirée (simple limiteur de régime ?), on retrouvera une santé au moteur plus en adéquation avec sa cylindrée.....
Par contre la question du duo se pose. Visiblement, la moto n’a pas été conçue pour le transport d’un passager (aucune ébauche de support de repose pied passager sur les photos).

@la rédaction, si vous nous lisez, vous pouvez investiguer sur ce point ?

Cette CRF 450 L est une grande nouvelle , enfin une descendante à la mythique 600 xr et 650 xr !
En revanche les valeurs de couple et de puissance annoncées officiellement par Honda Europe semblent completement fantaisistes , la 400 xr faisait 3,57 mkg de couple et 35 chevaux , il est probable que le couple réel soit plus proche de 4mkg et la puissance au moins de 45 cv , le moteur étant très proche de la CRF450R, Motostation peut il s’enquérir de la réalité de cette annonce et la corriger éventuellement ?