Essai Yamaha XTZ 660 Ténéré

Possesseur depuis un an, par un retour aux sources, ayant eu une 600 de 90 à 93, le dernier modèle ténéré avant le 660, je retrouve toutes les qualités du mono d’alors avec le confort nouveau du freinage meilleur -l’abs quelle tranquillité ! -le cadre , les suspensions et pneumatiques bien améliorés.

Dans les chemins ça passe toujours aussi bien, en changeant les boudins, et en ne se croyant pas en trial, tout comme il y a vingt ans il est impossible de redresser seul la moto couchée et la casse coûte aussi cher...
Après avoir connu des routières et GT quatre pattes, c’est un régal de légèreté et de conduite intuitive et relax.
Un truc d’homme mûr peut-être- 56 printemps - mais c’est satisfaisant de voir que miss ténéré s’est bonifiée avec le temps.
Et enquiller quelques centaines de bornes dans la journée -avec ub bon lit avant et après - reste faisable et toujours plus agréable.

Je viens de me "débarrasser" de mon Ténéré de 86, l’acheteur lui refait une beauté et l’équipe de pneus cross pour des petites ballades dans le coin. Suis bien content qu’elle ait droit à un "troisième âge".

J’ai roulé avec un routière depuis des années, et maintenant j’aimerais retrouver ces sensations de mono et cette polyvalence... Mais voilà je cherche, et j’ai effectivement l’impression qu’on ne trouve rien à moins de 180 kg, ou alors sur des petites cylindrées souvent plus orientée enduro ?

Quelqu’un a une idée ?

salut a tous je possede la xtz depuis peu de temps je sort dune 900 diversion jaideja possedé 3trails 500 xr 600 dr 750teneré je reviens donc a mes 1er amour enfin un vrais trail avec un look de baroudeur sans parler de faire du trial cette moto passe partout route chemin etc pour moi que du bonheur il est vrais que je mesure 1m83 et que mes pieds touche le sol le bruit d un vrais mono me manquait ( la moto de tous les jours par exellence a bientot jean marc

La 660 Xtz une super machine, rejoignez des passionnés sur http://supertenere.superforum.fr, forum dédié aux XTZ, 1200, 750 et 660,600

entierement d’accord, je dirais même qu’un mono c’est 6000 € maxi, pas 7000 ou 7500€ toute ténéré qu’elle est ! pourtant je la trouve belle, mais le mono ne se vendra pas en comparaison des bi genre kawette ou autres bi japonais.

A 7000 € elle était encore intéressante , bien que personnellement l’esthétique ne me plaise guère mais Yamaha est le seul a avoir osé perpétuer ce genre de machine...
Mais à 7400 € + les options (750 € les valises !!!) ça devient carrément cher pour un 650 mono !
La Vstrom 650 Suzuki se monnaie 7000 € en ce moment.....Si seulement ils avaient la même idée chez Suzuki.....

bonjour
vous possedez une xl600lm. pouvez vous me communiquer la hauteur de selle ?
j en ai eu une et je souhaite me racheter un gros trail cela me permattrait de comparer

merci beaucoup

alex.guillon@lyonnaise-des-eaux.fr

C’est vrai qu’elle est belle et rappelle les années 80 avec la 600 DR et la 600 XLR.

Aujourd’hui, il y a que YAMAHA qui a eu l’audace de refaire un vrai TRAIL.

Bonne route à toi.

Et bien moi je fais le pas, je touche ma Yamaha XTZ 660 Ténéré le 02/04/09, elle m’a plu et suite à vos commentaires celà correspond tout à fait à ce que je veux en faire, de plus pour moi ce sera une deuxième moto car je posséde un gros custom.
Donc dès quelques tours de roues je vous donnerai plus d’explications et réellement mes sentiments sur la bête.

J’ai cette moto depuis maintenant presque un an, et bien je suis très satisfait.
Le moteur est étonnamment souple. Réellement aucun soucis pour rouler en ville, ce que je fais tous les jours.
Étrangement, bien qu’il soit dérivé du moteur de la 660 xtr et xtz, sont comportement n’a rien à voir… A essayer.
La partie cycle est sans reproche, et surtout, vraiment confortable. Je croise tous les jours des motards en sportives, roadsters ou autres (en ville) Et bien je suis bien content d’être assis en hauteur, droit, bras en position relax… Enfin c’est un choix, chacun son truc…
Sur l’autoroute, je croise à 140/150 sans aucun problème. La vitesse maxi est d’environ 180 compteur, suffisant pour moi.
Le moteur pousse vraiment bien jusqu’a 6 milles tours, après il régule. Par expérience, je sens chez lui un net manque d’air. Cela doit être corrigeable, à moindre frais…
La conso environ 6 litres (sans rouler à l’économie) Ils y a quelques vibrations, mais rien d’insupportable. La selle est confortable, excepter qu’on ne peut pas se reculer à cause de l’étage. La bulle protège plutôt bien.
Mais le top, c’est qu’une fois la "corvée autoroute terminée, je termine mon voyage par des chemins ou mm les tracteurs ne passent plus ! Et là c’est le top !
Les frais d’entretiens sont quasi nul. Révision tous les 10 mille…
Finition Yamaha donc sans reproche. Bien que en cherchant bien la qualité made in Italie ne semble pas au niveau made in Japan. Notamment dans la qualité perçu des plastiques. J’ai cassé le garde chaine (une branche ds un chemin) il a explosé comme du verre…
Pour le moment, elle semble bien vieillir, peinture, rouille, oxydation, rien ne bouge. (Juste une vibration persistante du bloc compteur)

Bonjour j’ai depuis 1991 une 600xlr avec laquelle j’ai fait 48000km , j’ai eu une tt600re et j’ai actuellement une xt660r de 2007 et une transalp 650 de 2005.

Mais j’ai pas la science pour vous dire ce qu’il vous faut ou laquelle vous plaira le plus.
Ce que je peux vous dire (j’ai assaye cette moto a Angouleme - bonne concession pour l’instant) c’est que :
 cette moto est bien travaillee avec une bonne finition
 c’est vrai, elle est haute pour les pas grand dirais-je mais j’ai essaye une 600ktm adventure et la aussi c’est un cheval.
 elle a une super gueule et bravo a yamaha enfin un trail qui sent le retour aux chemins et aux pistes
 elle a un tres bon comportement sur route, des amortos bleuffants(y’a vraiment du progres) et une bonne tenue de route
 cependant, et là, grand malheur : son poids à vide n’aurait pour moi jamais du depasser 168Kg.C’est comme ça,il ya des imperatifs pour trail mono ; sinon il perd une partie de son interet et plus grave, de son essence à etre un trail mono digne de ce nom.
 techniquement parlant : 2 défauts : silencieux mal placé, tres cher,exposé aux projections ; le collecteur passe a 1Cm de durites (ça va chauffer dur)

Mais bon, pour l’heure meme honda peu prendre leçon : elle est magnifique et roule bien ; pour le poids faudra faire gaffe en tout terrain, c’est dommage.

Salut,

C’est grosso modo le poids de ma XL600LM !

Stef

Quelle importance que ce soit fade ??? Pour une moto de ce type ce qui compte c’est l’efficacité on la prend pas pour faire du col mais de la piste !!

Adoptes la 660 XTR ! Modèle tres polyvalent que j’ai testé en ville sur route et pistes du Maroc. Rien à dire, increvable ! seul reproche,la tête de fourche ne protège pas assez !

La 600 XLR HONDA : Quel bonheur dans les ornières et autres sous bois !
Que de souvenirs aller-retour La ferté sous jouarre (77) à Narbonne : le cul en forme de playmobile après 10 heures de route avec un metzeler enduro à l’arrière !

tu n’as pas les sous...
c’est pour ca
Economise....

Essayes cette 660 et tu vas l’adorer
je suis sur ...
Moto tres facile
tous les jours un plaisir enorme
mais reste avec ton dr...
si tu as encore du plaisir...
Moi j’en ai eu marre...
Ricky

Franchement, je la trouve pas trop mal cette nouvelle ténéré : j’ai eu la première du même nom, qui ne m’a laissé que de bons souvenirs : le mono yam de l’époque était vivant. Celui-ci me fait un peu peur avec son injection : tous les essayeurs le trouve fade et sans relief ! Bon sang, pourquoi qu’ils nous castrent nos monos maintenant ? C’est quand même le charme principal de ce type de mécanique : être rugueux en bas, et le coup de pied au cul quand on ouvre, non ?

Enfin le trail ! Polivalence, souplesse d’emploie,finesse de l’ensemble,bon partout sans se prendre la tete. Une moto pour tout les jours,tout seul ou a deux ; ou simplicite rime avec plaisir.
Le retour aux sources sans superflux, mais avec l’essentiel.

Ce n’est pas une question d’âge, moi j’ai 50ans et j’ai bien aimé cette Ténéré, pourtant je suis un adepte des trail Bavarois. Oui j’ai eu l’occasion de faire un bon petit run d’essais (route et piste) Le seul réelle défaut que je lui trouve (peut être du à la taille de 1m75) c’est la protection, qui est certe correct mais a la TRES mauvaise idée de générer de grosse turbulence qui font qu’à partir de 80km/h j’avais l’impression que j’allai perdre tous mes plombages, cela ma beaucoup gâché le plaisir. Donc une petite revue de l’aérodynamisme ou un changement de bulle cela necessaire. C’est vrai aussi qu’un peu moins de hauteur la rendrai plus abordable.
En dehors de cela elle me plait bien, miss GS a interêt de se tenir à carreaux sinon !