Kawasaki 250 Ninja R : vrai caractère

Après un an et demi en ninja 250 je tiens à préciser pour ceux qui voudraient l’acheter et passeraient par ici (car ce test est un des plus sympa qu’on puisse lire sur la toile, bien illustré et qui reflète bien la vie à bord de cette petite machine facile, agile en ville, pas agréable sur les longs trajets sur voie rapide (mais apte à y circuler en sécurité pour aller au boulot en région parisienne par exemple)) : le pneus d’origine sont très mauvais, surtout sur le mouillé où ils glissent tout le temps et sans prévenir. De là, à vous de faire votre choix : les garder en roulant sur des oeufs dès que le sol est pas parfaitement sec pour pas perdre de l’argent (et attention vous pourriez les garder longtemps, ces pneus en bois peuvent faire 10 000 bornes derrière (12000 en étant très économe et pas raisonnable sur l’usure), plus de 15000 devant !) ou les changer tout de suite. Moi j’ai fait le choix intermédiaire : premier hiver avec la monte d’origine, ensuite l’été sans soucis et j’ai changé en septembre sur une grosse frayeur (perdu l’avant en conduite prudente !!) alors que les pneus étaient encore plus que bons pour pas risquer un second hiver avec ça. Pas besoin de monte sportive ou quoi avec, un pneu basique de CB500 michelin pilot activ ou bridgestone BT45 feront largement l’affaire et vous vous sentirez enfin en sécurité en conduite normale sur le mouillé.

D’accord sur le principe pour le prix... mais que dire alors d’une yzf r125 affichée à plus de 4k€ ? J’ai peu de ronds à consacrer à la moto (trajets boulot et c’est tout...) et je roule en cbf 125. Cette ninjette pourrait faire l’affaire mais les faibles volumes de vente de cette catégorie ne permettent pas des tarifs placés. C’est donc les motards eux-mêmes qui tirent les ficelles...
La presse moto entretient l’idée qu’une moto de 75cv est un veau et parallèlement, on peut observer bon nombre de motards avec 100cv sous les fesses rouler au pas (sauf en ligne droite). Une chose : le vrai plaisir est sans doute de maîtriser une machine et non de s’asseoir sur un missile !

Bonjour, pour répondreà ta question, il a existe une 250 TU chez Suzuki au look ancien personellement, j’en ai deux dont une qui a 136000 kms aujourd’hui et je ne m’en lasse pas l’autre est modifiée en café racer pour le fun et bien souvent je prefère prendre mon TU que la grosse moto sacochée pour faire des kilomètres de ballade ce n’est que du boheur. il y a lontemps que je prone les 250cc mais en France ce n’est pas valorisant d’avoir une petite cylindrée mais on s’en fout car bien souvent j’evite de donner des points de permis avec elle Je te souhaite un bon achat et une longue route.

il y a une chose qui m’enerve serieusement pk desuite dire , "rgv 250 75cv" , ce n’est pas une moto pour un public de gens qui aime , ce ruiné et foncé perdre leur point ou parfois pire .... c une moto qui visse autant les jeunes permis que les experimnté qui veule une moto avec un look sympa , une facilité d’utilisation tout en étant assé puissant pour tous les usages ainsi qu’une petite conso , pour etre economique , la france n’est pas un circuit c 130max sur autoroute pas besoin d’avoir des bourrins sur route ........... voila je voulais juste exprimé cela pck , j’aime la vitesse mais me ruiné , nn , donc elle minteresse enormement pas besoin de depenser des tunes pas possible pour aller a la meme vitesse et risqué de perdre mon permis quand j’accelere , peace .

Comment voulez-vous que les jeunes possésseurs du permis A aient un jour envie d’une petite cylindrée puisqu’au niveau prix ce n’est même pas abordable.

Déjà quand on voit le prix de certaines 125 qui se rapproche de celui des 500 ou même des 650 comme l’ER6, ça fait réfléchir : on saute la case apprentissage et petite cylindrée.

ça n’a pas de véritable intérêt dans le contexte et le marché actuel.

Et en passant : faudrait peut-être pas pousser en parlant des compteurs digitaux qui sont dangereux et susceptible de détourner l’attention du conducteur... C’est du grand n’importe quoi.

Sinon pourquoi ne pas supprimer les compteurs analogiques car les aiguilles qui bougent tout le temps ça peut perturber la conduite, et le paysage qui défile le long de la route également, ça peut être fatal, non ?? ^^

Au départ je pensais qu’il s"agissait d un 250 dans la ligné du KR1 ou autre rgv mais quand j’ai vu le nombre des chevaux 34 :/ sans possibilité de débridage
je me suis retourné vers un RGV 250 vieux mais avec + 70 ch vraiment + serieux

apres plusieurs années en 125 2T (rg gamma et rgv) j’ai passé mon gros cube, et j’ai essayé le 250 ninja...

constat :
 bcp plus lourd que le RGV
 plus de couple
 moin de puissance et de nervosité
 vmax ridicule... le moindre 2t sportif libre vous laisse à la ramasse...
`
j’ai donc opté pour un 400 ZXR de 90.....

poid similaire, deux fois plus puissante (voir plus encore..75cv le 400)
et une geulle de vraie moto

au moin chez kawa ils auraient pu nous importer le 250 ZXR.... 4 cylindres, 16 soupapes et environs 45 cv a 18000 tr/m !!

ça c’est une sportive !!!

Moi, je voudrais savoir pars qu’on en parle pas !!

Entre la ninja 250r et une 600bridée 34ch ?

Elle m’intéresserai le temps du "bridage" en 34ch.. mais est ce qu’une 600 ne serai pas mieux ? notamment sur autoroute, moins de vibrations a 130-140km/h en 600bridé qu’en Ninja 250 ?

je voudrais savoir, ok, elle a des defauts etc.. mais contre un autre gros cube bridé 34ch, laquelle serai la mieux ? ninja 250 ou gros cube bridé..? aidez moi svp.

je rêve d’une déclinaison non carénée, ou mieux ... mais là ce serait trop beau : une rétro genre W 250 à l’image de la W650 !

Ma copine l’a vue, elle a craqué et elle la veut ! :) Vive les petites motos sympathiques

Retrouvez toutes les infos concernant cette moto sur le site non officiel.

Tu as de la chance !
Moi je suis allée voir mon concessionnaire et il ne peut plus passer de commande jusqu’à octobre... Impossible de savoir après les delais de livraison.

Que cherche Kawa, en limitant à ce point la distribution en France (après seulement un mois de commercialisation) ?
Est-ce que Kawa a sous-estimé l’intérêt que pourraient porter les motards français sur ce type de moto ?

Je trouve que l’ancienne ZZR-250 etait mieux sur presque tous les points (duo, confort, protection, tableau de bord, poids), dommage que Kawa ait choisi la route de plus de sport pour le nouveau modele.

Dommage que Suzuki ne ressorte pas à son tour une 250 : elle serait sans doute vendue 3.990 Euros !

10 % trop chère.

Plus de 4k €uros pour une 250, même plus puissante et plus jolie que la Yam’ YBR, ça reste trop.

Enfin on propose une moto de petite cylindrée attrayante ! A l’heure de la répression à tout va et de l’essence chère il est quand même dommage de voire que le marché "commence" directement à 600 ou 650 cc de 70 à 85cv ! Et nos 500, elles sont où ?
Toujours plus gros, plus puissant ... ça s’arrêtera quand ?

Vive cette petite 250 au look sportif, pourvu qu’elle fasse baisser le prix (délirant) de la ybr 250 !

Bonjour a tous,

Moi j’ai acheter cette moto (je la recois vendredi)
Et franchement elle m’as l’air vraiment pas mal :)
Pour se qui est du compteur c’est vrai qu’une petite jauge d’essence electronic aurait été mieu que rien du tout.
M’enfin elle est très bien comme elle est :)
sur se, bonne route a tout le monde.

bien sur qu’elle est adaptée : puissance raisonable, et selle relativement basse (780 mm je crois)

Elle est mignonne la petite coquine. Je voudrais mettre ma copine à la moto, je me demandais si cette moto serait appropriée pour une débutante ? Ok c’est une sportive mais le gabarit est mini ?

pardon pour le lapsus, j’avais bien noté les guillemets. mais c’est surtout pour rebondir envers l’abandon des moyennes cylindrées que j’ai écrit cela, et en aucune façon envers le site.d’ailleurs je trouve dommage (depuis la refonte du site ?) qu’il n’y ai pas plus d’avis. car c’est cela qui fait la richesse et le partage du point de vue de chacun.