Milan Nouveautés Motos 2018 : Kawasaki Z 900 RS

Et puis Fred, tu parle de conso à vitesse stabilisée, mais quand tu ouvres en grand qq secondes avec un moulin de 180ch...tu consommes plus que quand tu ouvres en grand avec un moulin de 50ch.
Je parle bien d’une accélération, et non d"une vitesse stabilisée
Donc 5.5l en moyenne, non c’est pas beaucoup

Oui, possible Fred, mais quand je dis que je fais 5.5l, ce n’est pas non plus en roulant comme un escargot, loin de là...

Mais comparer un moteur de voiture et de moto, c’est aberrant à la base aussi.. On ne peut pas réduire la conso à la simple masse à tracter, désolé, ça ne fonctionne pas aussi simplement.
Si tu veux une moto qui consomme 2l/100, je pense qu’elle va être d’une ennui....très peu pour moi.
Prendre la moto le matin me coûte bien plus (trop) cher, mais quel pied....

Un moteur de moto est construit je crois avec des objectifs bien différents d’un moteur de voiture. Perso, j’arrête la moto le jour ou les moulins sont aussi "ennuyeux" que ceux d’une bagnole.
Mon 4 cylindres n’est peut être pas le moteur avec le plus de caractère mais il est quand même très vivant :)

On ne peut pas comparer je crois, enfin à mon humble avis.

et au passage, croyez vous que c’est un hasard si le fabricant des motos les plus frugales est aussi un constructeur automobile ? Ou est-ce parce qu’il a intégré depuis longtemps maintenant que la consommation est un enjeu majeur, tant en matière de rejets polluants que pour le budget des acheteurs ?

le probleme de votre raisonnement, c’est que vous essayez juste de vous rassurer que vous ne vous faites pas tant enfiler que ça...
Vous dites que ça consomme pas tant que ça. Mais sur quoi vous vous basez pour affirmer cela ? Mystère...
Patrice, que ta moto fasse 180 ch ou 50 n’a rien à voir. Quand tu roules à 120, tu demandes à ta moto la meme puissance (disons le meme effort) à ta moto qu’un mec qui a une moto de 50 ch. La seule différence, c’est que toi tu ouvriras bien moins les gaz que lui. Ou, si on veut shematiser,, tu utiliseras environ 10% de la puissance maxi (et donc de la conso maxi) de la moto, quand lui en consommera 40%. Sauf que lui consomme 40% d’une conso maxi de 20l/100, et toi 10% d’une conso de 50l/100. Au final, le resultat est le meme.

Et une moto de 200 kg qui consomme dans le meilleur des cas 20% de moins qu’une voiture 5 fois plus lourde, c’est juste aberrant. Imaginez votre conso si vous deviez tracter 1 tonne...

Entièrement d’accord avec Patrice. Et je rajouterais, pour éviter les coupeurs de cheveu en 4, qu’un 900 qui tourne à 5 litres aux cent (réels) en moyenne peut largement être considéré comme raisonnable.

Bonjour à tous,
Mon témoignage, pour participer au débat que je trouve très intéressant.
Je roule avec une CBR1000RR de 2014, en full (et oui j’ai l’abs...je suis protégé :).
A part quand il pleut, je la prends tous les jours pour aller au boulot, pas de ville, routes secondaires.
Ma conso est en moyenne de 5.5l (je conduis très souple..., sans non plus me traîner)
Perso je trouve que c’est peu, pour une moto de 180ch, et de ce type. Mais j’en ai déjà discuté avec un ami très branché (et très connaisseur) voiture, qui trouve que pour un véhicule bien plus léger qu’une voiture c’est énorme.
Moi pas d’accord du tout... je trouve ça très raisonnable, en rapport du type de moto... et même raisonnable dans l’absolu.

je te rassure, je sais parfaitement lire. Je te cite :
"Cette Kawa n’est surement pas un gouffre mais il sera difficile de constater une conso moyenne aussi basse que les 4 litres indiqués. Ponctuellement peut-être, mais en moyenne surement un bon litre de plus. Et ce n’est pas si grave..."

Donc tu dis bien que consommer plus de 5L/100 comme la plupart des moto actuelles n’est pas grave. Pour moi si. Et il n’y a aucune raison objective pour qu’une moto de 2017 consomme autant.

Oui, tu te répètes. Et non, je n’ai jamais dit que j’étais ravi des niveaux de conso de carburant actuels.
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Faut me lire correctement et ne pas se faire des films...

Lonewolf, au risque de me répéter, ma moto consomme vieille de plus de 10 ans consomme 4.5L/100 en moyenne. Donc il n’y a aucune raison qu’une moto de 2017 ne consomme pas moins (du moins avec un conducteur sachant utiliser une boite de vitesses). Une ford fiesta pesant plus d’une tonne, avec un moteur de 100 cv consomme, selon ses utilisateurs, 6L en moyenne (4.3 officiellement en usage mixte).

Tant que des gens comme toi considèreront normal qu’une moto consomme plus de 5L/100 en 2017, y’a aucune raison que les constructeurs fassent des efforts.Quand ma moto consomme 4.5l/100 et que d’autres au même rythme consomment 6l/100, c’est comme si ils payaient leur carburant 2 euros le litre. Enfin bon, si c’est pas si grave, continuons ainsi hein... Quand le carburant sera à 2€ le litre, faudra juste pas venir chouiner que ça vous coute 15 euros de carburant pour faire 100 bornes

Entre les conso déclarées et les conso constatées, il y a un monde. Un écart de plus d’un litre aux cent pour une conso prévue de 5 l/100 représente 20% de variation ; énorme incertitude ! D’ailleurs il ne faut pas attendre de miracle en fonction de l’allègement du véhicule : une moto ne consommera pas 4 fois moins qu’une voiture parce qu’elle pèse 4 fois moins... Restons donc circonspects, la consommation n’est pas forcément un critère fiable d’achat. Par contre, la conduite a un effet énorme. Sans se trainer comme une larve, on peut battre des records. Tout est une question de bons réglages moteur et de rythme de conduite, je crois.
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Par exemple : 4,21 l/100 avec une 750 XJ (422 km avec 18 l !) pour une moyenne de 6,03 l/100, ou bien 5,02 l/100 avec une 1300 XJR (340 km avant réserve !) pour une moyenne de 6,94l/100, et même 6,29 l/100 avec une 1000 CBX (pourtant réputée pour engloutir le carburant comme vous les fraises Tagada...) avec une conso moyenne de 7,97 l/100. Et ce sans ramer et en risquant le radar régulièrement.
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Cette Kawa n’est surement pas un gouffre mais il sera difficile de constater une conso moyenne aussi basse que les 4 litres indiqués. Ponctuellement peut-être, mais en moyenne surement un bon litre de plus. Et ce n’est pas si grave...

oui, je me doute bien que le record d’autonomie n’est pas l’objectif premier. Mais si on peut avoir le même plaisir avec un cout d’usage qui diminue de 30%, y’a pas de raison de s’en priver. Et puis je t’assure que je me fais plaisir avec ma moto malgré sa faible consommation. Après, évidemment, pour ceux pour qui plaisir rime avec démarrer comme un gogol quand le feu passe au vert, ou rouler à mach12 en ligne droite, ça ne va pas être compatible avec faible conso. Mais des motos comme des f800s consomment apparemment vers ces 4L/100, sans pour autant être ennuyeuses (enfin je pense...)

Je suis bien conscient que cet objectif de 4L/100 est ambitieux, mais cela ne me parait pas inatteignable. Et même si elle consomme 5L/100, ça fait 340 km d’autonomie avec un plein, ce qui, pour le motard moyen, représente 8% de son kilometrage annuel, soit un plein par mois...
Et en terme d’autonomie entre 2 pompes est tout à fait raisonnable.

Sur le fond je suis d’accord avec toi : ce que je sous entendais , c’est bien l’incurie des constructeurs concernant ce point , à quelques exceptions près ... Et l’exemple des voitures très parlant à ce sujet ! Le gros avantage des motocistes est de ne pas avoir de contrainte de poids roulant pour optimiser le rendement des moteurs (par rapport à une voiture s’entend)...
Il n’y a que les normes EuroX pour les contraindre indirectement à consentir des efforts en ce sens...
Sur la forme , pardon mais même en admettant que cette moto puisse vraiment ne consommer que 4 litres , je doute à la fois que tu t’amuses beaucoup à son guidon , même sans passer les vitesses en zone rouge , et que ta préoccupation première en l’enfourchant soit de battre un record d’autonomie avec un plein.

tu vois Ludo, c’est avec ce genre de raisonnement qu’on a des motos qui consomment encore comme des mirages 2000. Faut m’expliquer en quoi cette moto ne pourrait pas consommer 4l/100, quand des voitures essence 5 fois plus lourde consomment 6l, ou que ma r1200 S qui a 10 ans ne consomme même pas 5l/100. A puissance égale, la consommation des voitures a baissé d’environ 25% en 10 ans, et les motos nada. La dernière 911 consomme 1l/100 en moins que le modèle précédent, tout en affichant 20 ch de plus. Y’a un moment, faudra peut que les motards soient un peu exigeants sur ce point vis à vis des constructeurs. Et arrêter d’avoir ce genre de paradigme.

Donc nul besoin de rouler en dessous les limitations, par contre effectivement faut savoir se servir d’une boite de vitesse, et comprendre qu’on n’est pas obligé de passer ses vitesses en zone rouge. Ce qui, j’en conviens, n’est pas la qualité première de bon nombre de motards.

Un 4 cylindres 900cc de 110 cv qui consomme 4 litres...faut être sérieux Fred !
A moins de rouler en dessous des vitesses légales ..... ;-)

pourquoi vouloir un réservoir de 21L ? Si la moto consomme 4l/100, ça fait 470 km d’autonomie, y’a largement assez non ?

En 42 ans, des Yamaha, des Honda, des Suzuki, une Béhème mais jamais de Kawa. Magnifique Z900 mais pourquoi une selle si haute pour une routière et un réservoir si petit ? Allez un petit 21 litres ce serait possible ?