Honda CB 1000 R

en meme temps,tu demandes un peu des choses incompatibles : confort,gros reservoir et bonne protection,ça va pas avec legereté. pour les pieces d’usures,bah ils font comme l’automobile. Normal, ils vont pas se tirer une balle dans le pied.

quant à l’evolution des parties cycles, on est arrivé au mieux de ce que savent faire les ingenieurs avec la technologie actuelle. Alors en attendant LA découverte du siecle, faut faire avec. Et t’as raison, les motos d’il y a 30 ans suffisent pour rouler à 90. Donc nos motos actuelles sont etudiées pour rouler plus vite, ce qui demontre bien que les limitations actuelles sont desuetes.

utiliser les hautes technologies pour faire des motos légères hyper-fonctionnelles avec tout prévu d’origine, place passager, bagagerie, protection complete etc... Une sobriété exemplaire avec un réservoir de grande capacité pour une autonomie entre 700 et 1000 kms, réaliser les piéces d’usures pour être changées facilement avec une grande standardisation pour abaisser le coût, espacer les révisions entre 20.000 à 30.000 comme dans l’automobile etc etc...

On nous prend pour des cons, il n’y a plus d’études dignes de ce nom, on nous sert du super réchauffé, avec deux bouts de plastoc à la con pour nous faire croire que tout à changé. Il suffit de lire les articles des journalistes, "ce nouveau modéle a été revu de fond en comble, il passe de 102 cv à 103 cv, on a rajouté 2mm en longueur et l’angle de chasse gagne 0,3° ce qui révolutionne complétement sa maniabilité ! Mais laissez moi rire !!! En usage standard (routes limitées à 90 kmh) une bécane d’il y a 30 ans fait toujours l’affaire, je vois des "pilotes" sur des missiles rouler au pas bien sage dans une file de bagnoles en se tenant avec le bras gauche en appui sur la cuisse tellement la position est inconfortable sur ce genre de machine en dessous de 160...

Je me souviens des mêmes critiques lors de la sortie de la Hornet 600 : c’est laid, ils ont fait n’importe quoi , ... et aujourd’hui, on se rend compte que beaucoup de gens l’achètent ... donc à part des critiques autres que sur le look, je pense que le débat c’est beau , c’est pas beau est un peu limité ! Le look c’est à chacun ses goûts ... perso j’aime bien son look mais il me tarde de pouvoir l’essayer avant de m’engager ... et de pouvoir alors vraiment dire ce que j’en pense !

et t’as oublié la chaine ! ;-)

enfin au final,tu proposes quoi à la place ?

t’es perspicace dis donc ! ils essayent les motos homologuées,donc en version bridée (sauf essai piste ou réalisés à l’etranger)

on se demande si Moto Mag n’a pas essayé la version 106 cv ?

bonjour,

effectivement je peux approfondir ma conclusion. C’est une grosse machine lourde, onereuse qui consomme beaucoup trop donc totalement inadaptée au réseau routier d’aujourd’hui et au préoccupation écologiqque du moment. De plus elle esr totalement inadaptée au voyage et n’a aucun aspect pratique pour l’utilisation quotidienne. Si quelqu’un peut mettre des milliers d’euros sur un bout de machin totalement inutile et polluant juste pour flatter son ego, tant mieux mais je persiste à dire que c’est 0/10 et que la notion de progrès pour la moto ce n’est pas la direction que prend ces jouets idiots que sont les gros roadsters imposés par le marketing débile dans la tête de jeunes ados imatures...

voilà une conclusion plus précise qui fait avancer le débat...

On dirait une Z sur les cotes. Honda, pas doue sur le design !

quelle conclusion pertinente Monsieur Don Quichotte... Avec çà, le débat risque d’avancer...
bravo pour votre pertinence "vu de votre fenêtre".
l’ouverture d’esprit, j’adore...

bah t’as pas vu la roue arriere de l’autre coté...

L’explication est simple : Moto Journal et Moto Revue ne mordent jamais la main qui les nourrit. Ca fait 30 ans que je lis la presse moto...

salut,

10 sur 10 pour la roue arrière, c’est beau...

le reste bof, enfin c’est gros un roadster pataud et onéreux sans aucun interet...

Je l’ai commandé, vivement juillet.
Bref moto journal et moto revue loue le moteur et pas vous !, bizarre ça !

Dommage, je voulais changer mon 900 hornet ce seras pas encor pour aujourd’hui !ADP

Laid et moche, voila ma 1er impression et je suis sûr que certains la trouveront à leur goût, c’est logique. par contre une fois de plus honda joue les frileux, sort un dessin audacieux, lui colle le moteur de son hyper sport mais oublie volontairement de lui donner du caractère. le mono bras donne une vue sur la jante mais le "paysage" est gaché par le vilain pôt qui veut copier ceux de GP. a quoi bon sur ce genre de machine.contrairement à l’article, la ktm, la speed,la Z1000 et la FZ1(et j’en oublie) peuvent dormir tranquille. côté tarif c’est vrai que le prix est contenu, mais une Z1000 est à 9999€. bonne route à tous.

... et toujours pas (plus) de garde boue avant.
C’est quoi cette manie, il pleut jamais ?

Brrrr