Essai Kawasaki Versys 300 X : outil universel

Salut les Moto Mags ! Merci beaucoup pour votre excellent travail, mais comme il n’y a que ce qui ne font rien qui ne font jamais d’erreur, j’ai noté, après avoir visionné deux fois votre excellent YouTube du couple qui a fait le tour du monde sur deux Versys 300 X, une petit erreur, à savoir que son poids annoncé par Kawasaki eux-mêmes est de 175 Kg "TOUS PLEINS FAITS" et non pas "À SEC" :)

La KLE500 a bien une descendante : la KLE 650 "Versys"...
En fait, dans la gamme mondiale Kawasaki, la Versys 300 remplace la KLR 650, la véritable "trail bike" de ce constructeur.
Aux états-unis, la KLR est sortie du catalogue en Septembre 2018 !
Chez nous, il y a l’enduro (avec le chrono) et la route.
Pour le trail et les grands espaces, ça devient compliqué. Autour de chez moi (85), grâce
à l’action efficace de quads en échappement quasi-libre, les interdictions sont tombées.
Chemins interdits. Fini les ballades en XT 600. Super... :-(

Il faut bien se rendre à l’évidence, trail = trail routier pour 90% de l’offre en Europe.
Cela doit, a priori, correspondre à la demande.
J’ai eu un 500 KLE en 98, c’était une excellente machine. Le 300 Versys mériterait de monter à 400cc pour enfin la remplacer.

Je confirme, cette moto est vraiment sympa au quotidien, et sur petites routes.
Précise, vive, très confortable (malgré la selle dure), je n’ai pas remarqué une insuffisance de freinage, mais je ne suis pas pilote essayeur non plus... pour moi, frein avant + arrière, ça le fait et la sensation au freinage n’est pas "spongieuse".
Seul regret, l’étagement de boîte trop serré, avec un dernier rapport bien trop court : une fois arrivé en 6ème on aurait envie de passer encore 2 rapports (je me fais avoir à chaque fois malgré l’affichage !). A 90-100, ça mouline comme un broyeur à café : pas génial pour "tailler de la route". Je verrai par la suite pour changer la couronne si c’est possible.

Il y a plus de 20 ans j’ai piloté une proposition similaire : la KLE500, trail bicylindre. Si sur route tout allait pour le mieux (moteur nerveux, rageur dans les tours (180km/h compteur facile à environ 10000trm), dès que l’empruntais les sentiers, les choses se compliquaient : garde au sol très insuffisante, poids conséquent, absence de couple sous 6000trm... Bref, une moto peu polyvalente, mais appréciable pour ne faire que de la route et des pistes (très) roulantes. Je crains qu’aujourd’hui la Versys 300X ne récidive : sympathique en ville et sur petites routes, peu à l’aise ailleurs. Puis, son prix la met en concurrence avec des propositions assez douées telles que la MT-3, la Duke 390, voire l’éventail de la famille CB500... ou, pire, une V-Strom 650, une Versys 650, etc, (limitées à 47,5CV, bien sûr) vieilles d’à peine 2 ans et plus aptes au duo et aux grands voyages.
Bonne route,
Julian