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François
le 27 mars 2017 à 18:39

Essai Ducati Monster 797 : retour aux sources (+vidéo)

La Ducati Monster 797 remplace la 696 éponyme, et devient le plus petit des Monster commercialisés par la marque transalpine. Un modèle qui, en 2017, reprend les codes du premier modèle de 1990.

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PENIBLE

le 5 avril 2017 à 17:46

Ducati Monster 797 : retour aux sources

J’ai fais à peu près les mêmes constats concernant les consommations et/ou la pollution. Ludo51 vous émettez juste l’idée d’un downsizing des bécanes comme on l’a connu sur les boites à roues sportives : Des moteurs plus petits, suralimentés (voire double-suralimentation) pour remplacer les gros moteurs atmosphériques. Marié à une amatrice de voitures de sport depuis 1979, pour moi c’est tout positif. Je me rappelle de sa première voiture downsizée, une golf 6r 270cv (4 cylindres 2 litres turbo) qui a remplacé en 2010 une golf 5r 250 cv de 2005 (V6 3,2 litres) : 20 cv de plus, un moteur plus souple, plus coupleux et 2 litres au 100 de moins. A tel point que son actuelle audi rs3 (5 cylindres turbo - 365 cv) a d’après elle la même consommation que sa golf 5r (autour des 15 litres quand même !) mais avec 45 % de puissance en plus.... Comme quoi en 10 ans la technologie a quand même évolué. Maintenant je m’interroge sur la dépollution de nos bécanes : Quand elle démarre l’audi dans le garage (isolé comme une habitation) l’odeur d’essence brulée devient irrespirable beaucoup plus tard que quand je démarre ma BM R1200R ou ma panigale ?! Pourquoi ? Ligne d’échappement compacte sur une moto ? Pas le même niveau de dépollution ? Pourtant le moteur de la BM est nettement moins poussé (104 cv/litre pour la BM, 146cv/litre pour l’audi). Si quelqu’un a une explication technique...

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beber

le 4 avril 2017 à 21:45

Ducati Monster 797 : retour aux sources

Discours formaté pour ma part ? Pas tant que ça et je ne vois pas pourquoi essayer de formuler ses opinions avec soin serait une mauvaise chose.

J’aime bien ma Norge et je sais pourquoi, mais je trouve que ça pue quand même pas mal dans le garage quand elle vient de démarrer. Quand à l’air plus respirable qu’autrefois dans les grandes villes, je ne suis pas vraiment convaincu. J’ai l’impression que l’augmentation du trafic bouffe les progrès qui sont faits sur les véhicules, les chauffages, etc... Une fois que le smog s’est formé il se déplace, et franchement, prétendre qu’il se forme tout seul dans la nature, je crois vraiment que c’est se voiler la face. Par contre je suis tout à fait d’accord que les systèmes anti-pollutions qui augmentent la consommation posent question : les composants des hydrocarbures qui rentrent dans le moteur doivent forcément se retrouver dans l’atmosphère à l’autre bout...

Quoiqu’il en soit, bonne chance aux amateurs de cette Ducati, qui s’amuseront bien avec au lieu de se lamenter en regrettant les modèles antérieurs. Je pense qu’il y a encore assez d’offre pour continuer à se faire plaisir. Pour le reste, le soleil brille pour tout le monde.

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papymeul

le 31 mars 2017 à 11:09

Ducati Monster 797 : retour aux sources

Bonjour, je viens d’essayer cette nouvelle monster , je précise que je suis un vieux motard avec 50 ans de permis derrière moi, mes dernières motos : alternance de trail et roadster.
J’ai été avant tout séduit par l’agrément du moteur, du couple et des performances largement suffisantes sur route et dans la circulation. Tenue de route et freinage excellents. Je trouve que le guidon reste bas en comparaison aux roadsters japonais, mais les jambes ne sont pas trop pliées. Je suis un peu surpris que les journalistes des revues moto aient jugé les suspensions et la selle plutôt confortables, les essais ont du être réalisés sur des routes particulièrement bien revêtues ! enfin je trouve que le look est très réussi, voilà une moto qui attire l’oeil et donne envie de rouler.

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phil03

le 30 mars 2017 à 11:13

Ducati Monster 797 : retour aux sources

le cout ou le prix est davantage une question d echelle ,,,une moto de 200 kg donc environ entre 70 et 120 cv qui consomerait vraiment 4 litres aux 100 kms se vendrait beaucoup beaucoup ,,, donc serait moins chere,,,, question = pkoi une voiture de 4 cylindres a 1 seul carbu alors que les motos en ont 4 ?? d ou un rendement inegal ds chaque cylindre ,,,,
et puis on pourra dire ce kon veut mais 100 cv pour 200 kgs ca doit moins consommer qu une caisse d 1T200,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, mais vu que personne n oblige les fabricants de motos a aller ds ce sens ,,, ils y reflechisent pas car ils s en foutent ,,, ils preferent creer des " segments" a la noix bien plus juteux ex= kawa style Z ou soit disant " neo-retro" a prix d or,,,,
et pour preuve = des 125 avec des bidons de 17/20 litres ,,,,, comme pour les 1000 ( plus censées pour aller loin)

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ludo51

le 30 mars 2017 à 11:00

Ducati Monster 797 : retour aux sources

Parfaitement d’accord avec les 2 réflexions précédentes !
Ne serait-il pas plus judicieux sur un plan écologique d’avoir des machines les plus légères possibles tout en améliorant le rendement moteur ?
Mais alors , entre en jeu le coût de revient et donc de vente ..... Est-on prêt à l’accepter ?
Et le jeu en vaut-il la chandelle ?

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phil03

le 30 mars 2017 à 10:23

Ducati Monster 797 : retour aux sources

je sais pas si le probleme de pollution vient du nombre de grammes de CO2 ou du nombre de litres d essence brulée ??????? rajouter du poids avec des pots etc etc ,,, ca fait consommer davantage ,,,,et donc 7 litres aux 100 pour un 2 roues de 200 kgs ,,, c est abusé

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FRED

le 30 mars 2017 à 09:33

Ducati Monster 797 : retour aux sources

et beber qui nous sort son discours bien formaté. Evidemment, nulle trace dans ses ecrits du fait que l’air est bien plus respirable qu’il y a 30 ans. Nulle trace du fait que la circulation routière n’a aucun rapport avec le pic de pollution (sinon, comment expliquer qu’il concernait les 3/4 de la France, et pas seulement les zones à forte densité de population ?).

La question n’est pas de revenir en arrière, la question est de comprendre pourquoi certains modèles voient leurs performances diminuer à cause des normes euro4, et d’autres non.

Par ailleurs, en réfléchissant un peu (pas trop hein, faut pas abuser...), on peut aussi se demander si ces normes sont très efficaces quand elles induisent une baisse des performances, et donc du rendement. Si pour maintenir un même niveau de performances, le constructeurs est obligé d’accroitre la cylindrée, pas sûr que l’effet des normes soit très positif au final

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ludo51

le 30 mars 2017 à 09:13

Ducati Monster 797 : retour aux sources

Pas constructif de comparer une 797 à son homologue antérieur ? Ben voyons ....
Si on l’avait comparée à la Multistrada ou la Panigale , je dis pas mais là ?

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beber

le 30 mars 2017 à 08:51

Ducati Monster 797 : retour aux sources

Bonjour

il faudra vous y faire, la pollution et le réchauffement climatique sont des réalités et l’année écoulée a été suffisamment riche en journées étouffantes et en smog, particulièrement insupportable en moto, pour que tous les motards en prennent conscience. Donc, il est normal que les performances des mécaniques soient affectées par ce contexte. Inutile de râler perpétuellement, c’est comme ça et cela m’étonnerait que l’on revienne en arrière sur les normes anti-pollutions dans l’avenir.

Dans l’état actuel de l’ingénierie, les réponses apportées vont vers l’alourdissement et une complexité croissante des machines. On peut regretter que l’industrie ne sache pas développer une stratégie efficace de simplicité et de légèreté pour faire face à ce contexte, mais de toutes façons les petites motos se vendent mal en France, pourtant paradis des radars. Laissez tomber l’attitude machiste à courte vue et allez rouler. Cette monster m’a l’air de devoir faire ça très bien et je ne vois pas pourquoi elle ne donnerait pas satisfaction à ses futurs propriétaires. De ce point de vue, elle semble réussie et la comparaison avec son ancêtre conçue dans un contexte bien différent ne me semble pas très constructive.

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Anonyme

le 28 mars 2017 à 18:44

Ducati Monster 797 : retour aux sources

Moins puissante peut-être à cause des normes Euro4 ?
Eric.

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FRED

le 28 mars 2017 à 12:11

Ducati Monster 797 : retour aux sources

pas si simple que cela 4sStylZ, car si les valeurs maxi ont stagné, voire diminué, elles sont atteintes à un régime plus bas. Donc à 6000 trs, une 797 est plus puissante qu’une 696.
Par contre, j’aimerais bien comprendre ce qui techniquement fait que la 797 est moins puissante qu’une 796

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Gallinéo

le 28 mars 2017 à 12:01

Ducati Monster 797 : retour aux sources

on n’est pas bien comme ça ? décontractés ? à la fraîche ?

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4sStylZ

le 28 mars 2017 à 10:07

Ducati Monster 797 : retour aux sources

Il y a 9 ans la 696 : 
- 167 kilos à sec
- 696 cc (88 x 57.2 mm)
- 80 ch à 9000 tr/min
- 7 mkg à 7750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.01 kg/ch

Aujourd’hui : 
- Poids à sec : 175 kg
- 803 cc (88x66 mm)
- 75 ch à 8250 tr/min
- 7.03 mkg à 5750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.33 kg/ch

Vous voulez pas arrêter de dire que c’est une moto réussie alors qu’en presque dix ans elle est devenu 15% moins performante  ?

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