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Nicolas
le 1er mars 2017 à 11:39

Voitures-radar privées : la sécurité routière dénaturée selon la FFMC

Avec les voitures-radars déléguées à des sociétés privées, le gouvernement poursuit la privatisation de la sécurité routière… qui devient toujours un peu plus « rentière ». La FFMC dénonce la chasse aux profits.

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gixxer

le 1er mars 2017 à 22:45

Voitures-radar privées : la sécurité routière dénaturée selon la FFMC

Salut,

Autres cas à éclaircir :

Souvent, des routes à chaussée unique et double sens de circulation ont des limitations de vitesse différentes entre les deux voies (par exemple, 90km/h d’un côté et 70km/h de l’autre), alors que tout ce qui sépare ces deux voies sont des traces de peinture.
Le système informatique saura que la voie sur laquelle la voiture-radar circule est à limitée 70km/h, mais comment saura-t-il que la voie opposée est limitée à 90km/h, sachant que le panneau 90 d’en face (s’il existe) ne sera vu par l’arrière de la voiture-radar que plus tard ?
Je subodore que les usagers d’en face en seront de leur poche et de leurs points, bien que respectueux du code de la route...

En outre, que se passe-t-il si un panneau n’est pas vu, car caché par un obstacle (comme un poids-lourd) ?
Cochon payeur en sera aussi probablement de son larfeuille et de ses points...

Scandale du radargate ?
Ah, elle est bien belle la sécurité routière... Et rentière !

Appels de phare !

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Anonyme

le 1er mars 2017 à 19:51

Voitures-radar privées : la sécurité routière dénaturée selon la FFMC

Ce sont nous les usagers qui tomberons dans le panneau de toutes façons...

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Nicolas

le 1er mars 2017 à 16:39

Voitures-radar privées : la sécurité routière dénaturée selon la FFMC

Célère Jack, c’est l’une des zones d’ombre du système, que la DSCR n’a pas su nous expliquer. On en saura peut être plus après l’expérimentation ?
J’avoue être perplexe quand à la lecture automatique des panneaux… Et c’est tout le système qui repose là-dessus… Bref, il y a de quoi s’interroger.
Bonne route
NG

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Jack Célère

le 1er mars 2017 à 13:03

Voitures-radar privées : la sécurité routière dénaturée selon la FFMC

Question technico-juridique, qui peut être un angle d’attaque pour contrer le système.

La Sécurité routière affirme que le système embarqué se calibre sur la lecture des panneaux de limitation de vitesse.
Imaginons une route limitée à 70 à l’approche d’un croisement. Après le croisement, le code de la route est formel, la limitation repasse à 90 (sauf s’il y a un panneau rappel 70). Pas besoin de panneau "fin de limitation". Et de fait, ces panneaux sont assez rares, après les croisements.
Idem pour les virages, les passages à niveau, etc...
Comment, en l’absence de panneau 90, le système va savoir qu’il faut se recalibrer sur 90 ??

https://www.senat.fr/questions/base/2010/qSEQ100513522.html

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