BMW K 1200 S

Salut à tous

Bon je roule aussi depuis 12000 km avec cette belle monture, franchement je n’ai pas trop de critiques, pneus arrière changer à 10000 km (malgrés la version full) très bon freinage juste un peu lourd en montage. Avec l’option ESA c’est un régal à deux sur toutes les routes, j’ai aussi une bulle plus haute qui protège encore mieux. Si vous êtes en RP une rencontre n’est pas de refus.
A bientot

je roule souvent avec un passager, qui ne se plaint pas (ce qui n’était pas le cas sur les 1100s), on attends juste que wunderlich ou autres sortent quelque-chose pour éviter la projection d’eau dans le dos lorsqu’il pleut. Quand à l’autonomie, en roulant à 110/120 + ville + 2 ou 3 poussées ça donne+ de 210 km avant réserve (+ réserve entre 50 et 70 km

en roulant ...bien ....200/220 km + 60/70 km de réserve ...voila

hello les heureux possesseur de K 1200 S… J’hésite encore par rapport à l’autonomie. Si vous n’attaquez pas "comme une bête" quelle est vraiment votre autonomie ? Pour le passager est-ce vraiment la galère ? Merci

Aprés 10 000 km , je pense être en mesure de donner un avis sur cette moto ...

confortable , tenue de route parfaite ,freinage impeccable , un moteur qui pousse trés fort et qui ne demande qu’à prendre des tours ! Avec les Kilométres la boite est beaucoup plus douce à basse vitesse et les à coups en dessous de 2500 tr ont pratiquement disparus .
Economique à l’entretien : révision des 10 000 .... 120€ !!

Dommage elle "mange" les pneus" arriere en 6000 bornes ...et oui ça pousse !

C’est ma 19 éme moto ...je pense que la 20 éme sera .......une K1200S

Ou vas l’esprit BMW.... une copie mal dégrossie au niveau moteur et partie cycle, les inconvénients de japonaises sportives sans les avantages des allemandes...bizzare comme démarche, un pavé dans la mare comme la K1 qui fait plouf...

Mais rassuront nous le tarif reste bien BMW...

@+seb

bon ben voilà, ça fait un mois que je la conduis (après 1 cbr xx et 2 r 1100 s) et 3000 km ce qui permet de voir les qualités et défauts de la bête à savoir : qualité : bruit magnifque au delà de 4500 tr et grosse patate au passage, confortable, un chassis bluffant d’éfficacité (quel pied dans les lacets montagneux) et un très bon freinage.
les défauts : ça ratatouille sévère en dessous de 2500 tr (très pénible en ville, mais je viens de l’emmener pour le débridage, j’espère que ça va changer les choses), réservoir trop petit 2 ou 3 litres de plus n’aurais pas fait de mal, aucune protection à l’arrière de la moto lorsqu’il pleut, le passager est ravi de prendre sa douche, et piège à permis si on ne sait pas se retenir, même en 100cv, ça pousse, ça pousse ça pousse

moto sensationelle,formidable,rien a dire,la perfection a l´etat pur,bientot jerez alors attaches vous bien vos casque et a bientot.

Il ne sera chez mon concessionnaire quand Mars prochain.
Mais au premier abord avec toute cette techno nouvelle et le savoir de BM pourqoi pas une transmission auto ou selective
Le monde des deux cycle est tellement ancré dans le passé.
SI ON NE PASSE PAS DE VITESSE ON NE CONDUIT PAS ?

Visuellement, son empattement me parait démesuré ! J’aimerais bien connaitre les chiffres pour savoir si ça vient de ma vue ou pas....
et puis le réservoir, BMW l’a dessiné à coup de marteau pour ne pas qu’il gêne les demi-guidons ?

tres bien...mais ce pot d’un autre age
alors que la concurence le met sous la selle et plus petit, là pour le cou c’est raté .dommage car l’engin est superbe .pour le reste je ne l’ai pas essayee .ce sera pour plus tard.