Suzuki 1000 DL V-Strom

J’ai un Vstrom de dec 2002 : Avec le plein (22l) je fais 330 km avec trés peu de variation et en utilisation mixte 1/2 autoroute, 1/2 route et ville.
Je cherche une bulle protégeant un peu + qu’avez vous testé, quelle marque avec quel résultat ?
merci
Moko

bonjour
j ai eu le meme probleme il faut faire regler les soupapes d echappement
normalement pris en charge par la
marque (rappel debut fin juin)
bonne route

Didier,
Pourquoi une dent de plus ? J’étais plutôt tenter de mettre une dent de moins, justement pour la montagne ??
Tout à fait d’accord avec toi pour le reste : elle est ... surprenante d’éfficacité !!! Attention aux cale-pieds !
alain

exellente moto a changer sortie de boite mettre une dent de plus au pignon et la c’est le pied se mefier des pipes d’admission a monter des plus resistntes a la chaleur et aussi faire regler l’injection en resumer la meilleure des motos on peut tout faire avec et a l’attaque en col a part un super mot on y pourri tout !!!

Moi c’est sur mon Kawasaki 1000 KLV que j’ai ce petit souci, je n’ai que 600 kms au compteur. A 2700 tr/min, en restant à régime constant, la bécane a comme des "ratées", apparemment comme vous.
Si quelqu’un sait comment résoudre ce problème, dites-moi.
Merci à tous et bonne roulade.

Pierre

bonjour,

Je suis fort tenté d’acheter ce merveilleux petit bilou, mais j’aimerais avoir quelques avis d’utilisateurs et/ou de "pros" sur la question. Surtout au niveau fiabilité et plaisir de conduite.

merci à tous

Salut, 25.000 km en V-STROM, moyenne 6 litres. Je fais peu de ville, je ne conduis pas comme un furieux mais je fais du "rapide tranquille". Déjà descendu à 5 litres, jamais monté au delà de 7 litres.

A noter pour répondre à une des réponses qui t’a été faite qu’il faut modifier la démultiplication. D’origine, c’est du 17 x 41. J’ai failli la jeter : manque de souplesse, trous entre les rapports, 6ème inutilisable sauf sur autoroute, conduite on-off obligatoire. Aujourd’hui, je suis en 16 x 42, c’est du velours, ça patate et c’est souple, d’autant que je fais de la montagne à 2. Mais même en solo et en plaine, le 16 x 41 au moins s’impose.

Seul inconvénient, le compteur triche beaucoup, puisque la vitesse et le kilométrage sont pris en sortie de boite. Mais ça en vaut vraiment la peine, cette moto est parfaite.

j’ai le meme probleme que vous entre 2000 et 3000 t/m,ma moto a ete vue par le garage,c’est 1 peu ameliore mais le probleme persiste

Bonjour,
j’ai lu récemment dans un journal moto qu’il s’agissait d’une prise d’air suite mauvais serrage colliers (ou désserrage). Par contre je n’ai plus en tête la partie du moteur concernée.
Dernier Moto Magazine je crois...
A rechercher le cas échéant.
François.

Faut compter du 7.5-8l en moyenne.
Grosso modo tu uses les 22 litres en 270-300bornes, tout dépend si tu fais plus de ville que de route.
Ceci dit un 1000 pour aller en ville c’est trés con......
Mieux vaut une 125.

10-10,5 litres en ville. Par comparaison, avec mon VFR 800 : 8,4 litres ; idem avec un CB750. Sur route, la conso baisse à 5-6 litres.
Quoi qu’on en dise le VStrom n’est pas souple ; en ville, on hésite souvent entre le 1er et 2e rapport, et on finit par le premier, tant ça cogne. D’où la conso assez élevée (?).
Jean-Claude

Salut,

J’ai exactement les mêmes problèmes. Mo moto est neuve et elle ne totalise que 300 kms. Ceci ne concerne que le piston avant. Le concessionaire à rêgler le jeu des câbles d’accélérateur mais le problème persiste. C’est pénible. Comment réagir, surtout si la moto est encore sous garantie ?

Appel de phare à tous les motards.

Thomas

Salut !
Le système à injection, sensible sur pas mal de bécanes, est parfois un peu perturbé par la qualité du carburant. D’autres possesseurs de Vstrom et autres moto, m’on confié ce genre de problèmes. Le SPinjection5 semble lui faire du bien de temps en temps. Personnellement, je reviens d’un voyage de 2000km et j’ai senti des différences sur certains pleins.
Bonne route à toi

Slt les vstromers
Quelqu’un connait t-il la conso exacte de cette machine je compte en acheter une
.
merci et bonne route gaffe aux pts sur le permis.

bonjour ,
également possesseur d’un 1000 v strom depuis fevrier 2004,c’est une excellente machine ,un peu lourde et haute à l’arrèt mais des que ça roule ,ces petits défauts sont oubliés et c’est vraiment un plaisir à conduire , à peine plus sensible au vent latéral qu’une autre , je rencontre parfois en revanche des problèmes de coupure ( à coup) juste en dessous de 3000 trm à vitesse stabilisée ( rond point , circulation en ville ,etc ...) ;malgré les manips de mon concessionnaire ( changement de carte électronique , enrichissement 5% à bas régime ) cela se reproduit ;si quelqu’un a rencontré les mêmes problèmes et les à régler ,merci d’avance de me donner la solution ;

Pas plus que les autres. Je n’ai été gêné vraiment qu’une fois : pas gros mistral dans la vallée du Rhône. Mais là, quelque soit la moto , voire la voiture, c’est inévitable.
De plus la machine d’une manière générale est très agréable, facile à conduire. Le seul vrai défaut est la fourche avant à haute vitesse (un peu légère) ; Mais de mon côté, le plaisir n’étant pas de rouler à 200 ou 250 sur autoroute (V strom limitée à 200/210)mais d’attaquer la montage et ses virages, ce n’est pas rédhibitoire. Très bon rapport qualité/prix.
alain

Des utilisateurs ont ils eu des problèmes au niveau du moteur ?

je viens d’en acheter une de juin 2003 et 12200Kms et .... sic 3km200 après être sorti du garage, elle a calé et ne redémarre plus.
Le concessionnaire est en train d’ouvrir le moteur.
Il est par contre conciliant pour l’instant car il me prète une moto.
J’espère que ce n’est pas trop grave ...

Dites moi ce que vous pensez de ma mésaventure et si c’est un soucis que le moteur soit totalement démonté ?

tres bonne machine, rien a dire, stable, puissante, coupleuse, et tres polyvalente ce qui permet toute les sorties désiraient par monsieur et Madame, car en duo ou en solo le twin est present a tout régimes et quel confort, bref à conseiller pour ceux qui aime la polyvalence d’un trail au moteur de sportive puissante, c’est sur c’est pas un 1000 gsxr, mais elle est pas loin derriere en ballade, je confirme. a plus "appel de phare" roro 30 ans et motard depuis 1995 avec motos sportives à son actif et meme du circuit carole en 750 "1mn09s" au tour.
(c’est juste une paranthese pour prouver que je sais tester une moto, et pas pour me vanter)merci

J’ai lu à plusieurs reprise dans Motomag que les DL étaient sensible au vent latéral (ce serait du à la forme anguleuse). Est ce que c’est vraiment grave ? J’envisage de remplacer ma Varadero 1000 et ont ne peux pas dire que ce soit la joie à ce niveau la non plus (en plus de vibrations apparues partout depuis qu’elle a 18000KM et que la concession prétend que c’est des idées et que toutes les motos vibrent !)