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Francesco le 19 janvier 2002 à 00:00 |
Suzuki 1000 DL V-StromLa position de conduite est typique d’un gros trail. Malgré son gabarit important la de la Suzuki DL 1000 V-Strom est facile à prendre en main. Voilà une moto agile, maniable et douce. Difficile de faire mieux côté embrayage. Progressivité et douceur sont de mise. |
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Anonyme le 15 mai 2007 à 18:01 |
> 1000 DL V-Strombonjour à tous , j’ai le même problème que vous tous coupure entre 2500 et 3000 tours, j’ai écrit à suzuki car ici le concessionnaire ne veut rien savoir, la bécane étant de 2004 pas question de prendre cela en garantie, hors le chef mécano m’a confirmé que cela venait des soupapes bridées à l’origine, je vous le sert comme il me l’a sorti, la police ayant acheté ce modèle, les motos rentrent en mécanique pour débridage donc je partage ton avis suzuki ayant vent du problème devrait prendre en charge cette panne, je vous tiendrez au parfum de leur réponse |
Anonyme le 4 mai 2007 à 22:57 |
1000 DL V-StromSalut Renseigne toi chez un pro, mais j’ai lu dans différents forums que ça pouvait provenir de la cloche d’embrayage (à vérifier)... Problème réglé sur model 2004 et je confirme pour en possédé une... |
Anonyme le 21 avril 2007 à 00:06 |
1000 DL V-Strom qui louvoiebonjour je possede un 1000 DL (2005) achete d’occas valises laterales et top case.Pour revenir chez moi,j’ai emprunté l’autoroute et arrivé a 120 km/h,j’ai eu le meme probleme.Lorsque je suis rentré,j’ai enlevé les 2 valises et suis reparti.Je l’ai poussé jusqu’a 150 sans aucun probleme de louvoyement et sans le top case c’est encore mieux |
Anonyme le 17 avril 2007 à 16:55 |
> 1000 DL V-Stromslt |
Anonyme le 12 avril 2007 à 04:01 |
1000 DL V-StromBonsoir à tous, je possede un modèle 2002 de 17000 kms et lorsque je passe entre 2000 et 3000 tours en voulant accelerer fortement, je ressent des grosses vibrations dans un bruit sourd (fort cognement) puis une fois les 3500 dépassés, le bruit du moteur redevient normal ;quelqu’un peut il me dire de quoi il s’agit ??? |
Anonyme le 11 avril 2007 à 14:34 |
> 1000 DL V-StromBj de la Réunion, avez vous changé la chaîne, avez vous enlevé des maillons ?Merci de me répondre |
Anonyme le 11 avril 2007 à 14:33 |
> 1000 DL V-StromBonjour j’habite à la réunion, je viens de m’acheter une neuve modèle 2007, je rencontre le même problème avec ma moto.Le concessionaire est incapable de le réparer. S’agit-il d’un vice caché ? |
Anonyme le 5 avril 2007 à 22:09 |
> 1000 DL V-StromBonjour à tous Merci d’avance de vos réponses |
Anonyme le 25 mars 2007 à 13:58 |
> 1000 DL V-Stromsalut, ah oui je roule bcp surtout en montagne, avec le DR 9000km en 7 mois puis 12000km avec le tdm en 9 mois avant que le moteur ne claquete (maladie des bieles sur tdm selon mon frere mecano moto donc pieces introuvables d’occas) |
Anonyme le 20 janvier 2007 à 18:38 |
1000 DL V-Strom qui louvoieSalut je posséde un Vstrom 650 et pour répondre à votre question la partie cycle étant identique au 1000 le phénoméne de flou artistique si on peut dire est trés certainement du à la monte pneumatique d’origine.Habitant le nord de la Corse je peux vous parler de vent et c’est clair que depuis l’adoption de bridgestone Bt 020 le comportement les jours degrand vent est plus rassurant,CELA DIS toutes les Vstrom ont une prise au latérale importante et là y a rien à y faire.bonne route !! |
Anonyme le 18 décembre 2006 à 14:02 |
1000 DL V-Strom qui louvoieBonjour à tous, Je viens d’acheter une 1000 V-Strom que j’ai trouvé très agréable à conduire dès le début, à part sa hauteur de selle qui ne facilite pas les manoeuvres de stationnement. Je l’ai équipé avec le porte-valise qui me permet d’accrocher toute sorte de choses pour faire les courses et, seul le top case est mis dessus. Bulle haute en deux parties de chez Suzuki, elle me protège bien. Mais voilà le but de mon avis, qui est plutôt une question, je roulais à 120 quand elle a commencé à louvoyer, j’avais l’impression de faire du snowboard et que j’allais me casser la figure. Il y avait du vent latéral ce jour là, mais pas de grosses bourrasques. Il m’a fallu rentrer à 80 km/h pour ne pas trop flipper. Même chose sur le périph à 70... Depuis, j’ai perdu confiance en cette machine qui me paraît très sensible aux mouvements faits au guidon. Le moindre petit mouvement produit un déplacement des roues de droite à gauche. Le centre de gravité est-il trop haut ? Est-ce que ce comportement est normal ? Dois-je changer les pneus ? Dois-je m’y habituer ? Merci de me donner votre avis et vos conseils, car je commence à me demander si je ne vais pas changer de bécane avant de me planter. J’ai fait 1000 kms depuis son achat qui était neuf et je conduisais une CB 750 Honda depuis 8 ans. |
Anonyme le 14 juillet 2006 à 17:20 |
> 1000 DL V-StromSalut a tous, Bonne route a tous et a+ |
Anonyme le 12 juin 2006 à 10:34 |
> 1000 DL V-Stromdepuis que tu a fait regler le jeu au soupapes le probleme est il reglé. j ai le meme probleme sur mon klv 1000 des ratées a bas regime entre 2500 et 3000 t merci d avance |
Anonyme le 26 mai 2006 à 08:39 |
> 1000 DL V-Stromj’ai les mêmes symptomes sur ma moto. |
Anonyme le 22 mars 2006 à 16:40 |
> 1000 DL V-StromSalut Yves Merci pour tes infos, j’ai donc passé le permis et en guise de première machine, mon concessionnaire a voulu me refourguer une MT-01 pour commencer ! Toi qui disais que le V-STROM serait trop puissante. |
Anonyme le 25 février 2006 à 18:13 |
> 1000 DL V-StromJ’ai effectivement changé le pignon en juillet dernier juste avant les vacances. C’est tout simplement fabuleux pour la montagne (j’ai testé !) : plus souple, plus péchu, plus "tout" en un mot. |
Anonyme le 7 février 2006 à 19:36 |
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Anonyme le 23 septembre 2005 à 02:12 |
> 1000 DL V-StromSalut Driss si c’est pas trop tard pour un témoignage, je roule en TDM depuis mon permis "gros cube" (4 ans) et elle n’en finit pas de me faire plaisir : facile pour le début, la gentille patate du bicylindre en maîtrisable, une moto pour aller loin et vite (surtout avec des valises ou des cavalières), bonne position de conduite (A/R Bordeaux-Paris par les nationales et départementales la semaine dernière). Bon c’est vrai qu’en terme de puissance et de rigidité de la partie cycle, elle finit par être limitée, mais je te garantie que pour au moins les deux premières années c’est très largement suffisant (et économique). Pas chère à assurer, répandue en occaz’ pour le prix et les pièces, c’est une bonne japonaise pas prise de tête, à condition de surveiller l’huile (c’est un twin). Pour revenir sur la puissance, il y a quand même largement de quoi laisser son permis au bord de la route pour finir en stop (d’expérience). Bref il faut l’essayer, elle est bonne partout, excellente nulle part. Mais elle est vraiment bonne partout, de l’autoroute aux départementales défoncées (son terrain de chasse favori). J’aurais plutôt tendance à te recommander ça plutôt qu’une des deux autres, trop puissantes pour débuter je pense. Essaye-les. |
Anonyme le 22 août 2005 à 20:21 |
> 1000 DL V-StromJe me suis fait la main sur une XF650Freewind pendant 4 ans 1/2 (25 000 km, banlieue RP solo/duo et route des vacances l’été). Je me suis offert une 1000 V-Strom d’occaz il y a 2 semaines, j’ai fait 2500 km avec pour les vacances. A la lumière de cette petite expérience, je te renvoie vers les autres commentaires : elle semble capable de tout, alors gaffe !! Au poids et à l’âme du moteur surtout. Je ne regrette pas mes années "d’initiation" sur ma 650 monocylindre pour conduire cet engin ; je le déconseille très fortement aux débutants (au moins 2 ans et 10 ou 15000 km). Sinon, KLV=V-Strom. Jamais monté une tdm. Benoît |
Anonyme le 12 août 2005 à 20:59 |
> 1000 DL V-Stromsalut à tous avec mon amie nous passons le gros cube et on se fait la main sur une yam 125 tw que j’ai acheté cet hiver je totalise depuis pres de 4000 KMS pour un début... |