Triumph Bonneville Bobber : le petit frère turbulent

Petite note supplémentaire au rédacteur de l’article :

"Iron Stone" se traduit par "pierre de fer" c’est-à-dire pierre contenant de l’oxyde de fer... Ce n’est donc pas un gris pierre mais un rouge foncé (c’est d’ailleurs la teinte des illustrations sur le réservoir)...

FPW

Le bestiau est assez sympa et rappelle beaucoup le premier bicylindre de la marque : la fameuse Triumph "Speedtwin" 500cc par son esthétique...

Cela dit, ce n’est pas la déclinaison qui (si j’en avais les moyens financiers) me ferait craquer pour une "New Bonnie"... Triumph, comme les autres marques apparemment, se refuse en effet à faire une déclinaison "vraie routière" (et pas "autoroutière") de ses roadsters les plus réussis et les plus sympas... Il est vrai qu’ils ont, eux aussi, une "autoroutière" dans leur gamme et ne veulent pas concurrencer ce que les journalistes spécialisés appellent leur "vaisseau amiral"... Hélas pour ceux qui - comme moi - estiment les GT actuelles trop lourdes (et trop "gadgetisées") et bien trop chères (même pour ce qu’elles sont).

Dommage que Triumph (et même les spécialistes tiers de l’équipement) ne propose pas un carénage intégral inspiré de celui de certaines Triumph 650cc "SAINT" de la police British des années 60-70 et un set de valises rigides dans le style simple et dépouillé de l’époque... C’est ce qui manque dans la gamme des "New Bonnie" pour en faire la machine idéale de tous les jours et de tous les usages courants, par tous les temps...

Sinon, d’accord avec Ludo, Triumph n’est pas la seule marque à adopter l’entrée de l’électronique à mort et à tort et à travers... N’oubliez pas que c’est aussi une façon de forcer la clientèle à faire l’entretien en concession !

FPW

@Marcel : c’est toujours aussi stupide que Moto Guzzi qui propose le même dispositif (contrôle de traction) sur ses V7 de 48 poneys ....Sont pourtant pas anglais ceux-là !
Et puis 80 CV , pour ce style de moto , c’est dans la norme , ce n’est pas la puissance qui importe , mais le couple et la façon dont tout ça est délivré....

Le truc idiot c’est de l ’avoir homologuée seulement en solo .
Quand aux gravures de mode qui veulent s’encannailler ça ne me gène pas , il y a plein de motos différentes et de façons de faire de la moto pour que chaqu ’un y trouve son compte sans avoir à baver sur le choix des autres ...

D’accord avec toi. Là on a plutôt à faire à un Bobobber.

OK pour les gravures de mode à l’aise financièrement et qui veulent s’encanailler. Désosser un peu une bécane accidentée achetée à bas prix, dans le but de lui donner un peu de look quand on n’a pas de sous, c’est ça le bobber. Là c’est comme payer hors de prix un Levis tout lacéré. Bof.

Un nouvel aboutissement pour la Bonneville ; Après sa métamorphose réussie en Thruxton de choc, la voici Bobber de charme. La gueule, la finition, les perfs apparentes... The Harley killer !

Toujours en Indochine , apparemment cette Triumph serait assemblée dans l’usine de Bangkok. Espérons que l’ambiance politique locale ne dégénère pas...
Pas de possibilité de l’essayer sur place ...

http://www.triumphmotorcycles.co.th/bikes/classics

Un contrôle de traction sur une limace de 80 ch ! Sont vraiment trop cons, ces Zenglish ! Vive le Brexit !

à voir les photos... transmission par chaîne... tsssss... z’auraient pu claquer une courroie.

vraiment une belle gueule ! en espérant qu’elle arrivera vraiment sur le marché, pas comme l’essai de style de bm il y a quelques années...
hâte de l’essayer. c’est gonflé de sortir autant de nouveautés, Msieur Triumph !