Electric Night Ride, Anvers et en silence

Pourquoi donc tant de ...haine ? Quand on veut tuer son chien on dit qu’il a la rage. Je dis simplement que la moto, le scooter et le vélo électrique seraient une bonne solution pour la mobilité urbaine. La pollution urbaine est, on le sait, la principale source de cancers des citadins.
Pourquoi Honda travaille t-il sur une Goldwing hybride ? Pourquoi Harley sortira sa Live Wire avant 2020...pourquoi Michelin investit un max de R&D pour développer sa roue électrique "autonome" ?... tous des illuminés pollueurs en puissance ?
Et pourquoi donc les principale revues moto évoquent l’hybride et l’électrique dès lors qu’il s’agit de dresser un portrait robot de la moto du futur ? Pas uniquement pour le plaisir de leurs lecteurs "early buyers". Il en faut, comme il faut des acheteurs à Tesla ( 380 000 on signé un acompte de 1000$ pour la Model3...tous des cons insoucieux des métaux lourds ?) Le recyclage du lithium sera toujours plus aisé que de piéger le Co² origine de l’effet de serre et les particules concérogènes. Une batterie de voiture, après 15 ans de loyaux services ( les batterie de ma Prius ont 12 ans et elle tourne nickel !) iront équiper les accumulateurs domestiques qui stockeront l’énergie solaire ou celle de la petite turbine de la rivière à côté ou encore de votre éolienne pour les 30 ans qui suivent. Ma petite centrale photovoltaïque sur le toit de mon entreprise peut fournir de quoi éclairer et chauffer 200 appartements. Imaginons simplement que tout le monde s’y mette en arrêtant d’avoir des raisonnements à contre courant. Euro1..2,3,4,5,6...est en marche et rien ne l’arrêtera. Il faut au contraire accompagner le mouvement en prônant la "biodiversié dans la mobilité".
L’intégrisme et le sectarisme ne mènent à rien . le pire serait que les pouvoirs publics nous imposent sur quoi nous rouleront demain. C’est ce qu’il faut anticiper pour comprendre ce qui se passe. Dans mon garage il y a une moto électrique pour 4 autres , de 390 à 1800 cm3. Et je compte bien m’en servir encore longtemps, chacune pour son usage logique, ou "éco"logique si vous voulez.

On peut être motard et soucieux de son environnement. Mais pas de quoi se mettre en colère !
Appel de phare ! ( aux xénon !...tiens c’est pas un gaz rare ça aussi :) ?)

>>le progrès est en marche et on ne l’arrêtera pas<<
"Progrès" ne signifie pas forcément "mieux" ou "moins polluant" , il signifie juste que les choses évoluent , et pas forcément dans le bon sens...
Encore une fois , on nous a fait le coup avec le diesel , qui était la panacée (ce fameux progrès) pour lutter contre le CO2 , jusqu’à ce qu’on s’aperçoive qu’il générait autre chose que du CO2 en moins...
Quid de l’électrique , au delà des sensations et autres performances ? LA question qui me taraude personnellement : quid du recyclage des métaux lourds ?
On a vu ce que donnait le recyclage d’autres matières dangereuses par les groupes industriels (voire la Mafia) , envoyées par containers entiers dans les pays dits sous-développés...Ou encore du traitement des déchets radioactifs...
Sans parler , comme l’a fort bien évoqué FRED , de l’extraction de ces métaux rares et du reste de la chaîne avant recyclage....
Coût prohibitif , autonomie ridicule , production "insalubre" et recyclage complètement passé sous silence , si c’est ça le progrès .....

PS : t’as oublié de nous préciser que ta zero coute 2 fois le prix d’une MT07, et que le temps d’amortir ce surcout, la batterie (hors de prix) sera à changer

merci Paul pour ce grand moment de propagande. Reviens nous voir dès qu’on sait comment produire de l’électricité "propre", qu’on sait recharger une batterie aussi vite qu’on fait un plein d’essence, et qu’on sait ou trouver du lithium aussi facilement que du pétrole...

Magnifique initiative ! Je peux comprendre les amateurs de sensations fortes et de jolis bruits made by Akrapovic ou autres, d’être déroutés par ce type de rassemblement paisible et silencieux. Paisible au demeurant car la moindre ZERO laisse bon nombre de motos thermiques sur le carreau au démarrage. J’en ai fait l’expérience versus une MT07 avec ma nouvelle Zéro DS. Accuser les batteries de mille maux et de pollution à venir en puissance c’est mal connaître cette industrie nouvelle et pleine d’avenir.
La moto est mal aimée de nos politiques, le sport motocycliste est voué à disparaitre en France si rien n’est fait. Des régions entières sont fermées à la moto verte, les circuits de cross disparaissent. Mais les trials indoor et les supercross résistent, car ils modernisent l’image de la moto pour une jeunesse née avec l’électronique, le net. Observez le tableau de bord d’une Tesla, le compteur digital d’une Zéro et les appli sur le mobile qui permettent de communiquer , de contrôler le véhicule à distance...Nous sommes à la génération "e".
Le progrès est en marche et on ne l’arrêtera pas. Le moto cross électrique dans des parcs urbains ou en centre ville va oxygéner nos petites têtes blondes, les scooters bruyants et fumant laisseront la place aux scoots électriques en ville, les randonneurs off road électriques auront les mêmes droits que les vététistes. Et la moto classique continuera à cohabiter sans sectarisme, jusqu’à la fin du pétrole qui n’est certes pas pour demain, mais arrivera un jour. Le salon du 4x4 de Val d’Isère s’est transformé en salon de la mobilité électrique . Nos amis Belges nous montrent l’exemple. Suivons-les ! Bravo , mille fois Bravo même si à la lecture des commentaires il semblerait que ce soit "Anvers et contre tous". Paul, Vice Président du Groupement Européen de la Moto Electrique.

N’oublions pas que la batterie peut-être en danger, parlez-en à Mr Samsung :+)

Eric.

C’est aussi exactement ce que je pense : à long terme , rien ne dit que les problèmes de recyclage des batteries ne sera pas catastrophique pour l’environnement , même si on prétend le contraire...
Parce que le coup du "c’est nouveau , c’est top" , on nous l’a déjà fait avec le diesel généralisé voila quelque dizaines d’années et on voit maintenant où on en est.....
L’électrique comme une alternative possible , mais surtout pas comme une fin en soi !

Moi je pense surtout qu’une fois de plus on se fait l’écho d’une des techniques de la "CON"frérie des éco(N)logistes (- celle qui consiste à mettre la charrue avant les bœufs - en donnant de l’importance à cet événement...

Petit rappel historique :

29 avril 1898 (pas 1998 !) la "Jamais-Contente" voiture électrique est la première à franchir la barrière des 100Km/h mais...

>> Le record a été possible grâce à deux moteurs électriques placés à l’arrière entre les roues (marque Postel-Vinay6, d’une puissance maximale totale de 50 kW (environ 68 chevaux). L’alimentation se faisait par batteries d’accumulateurs Fulmen (100 éléments de 2V), qui représentaient près de la moitié du poids total qui était de 1,5 tonne. Les moteurs étaient en branchement direct sur les roues arrière motrices. << (Wikipedia)

Et bien aujourd’hui on n’a guère progresser réellement quant au problème du poids des accus et de l’autonomie... Ou bien on a un poids incompatible avec une bécane raisonnable, ou une autonomie ridicule ou des performances de merde !!

Quant à la protection de l’environnement, c’est une farce car sauf à avoir un contrôle absolu sur le recyclage des accus usés, leur contenu en métaux lourds est infiniment plus dangereux pour les espèces vivantes (pollution des nappes phréatiques notamment) que la pollution atmosphérique par des moteurs à combustion interne (diesels compris).

Le problème auquel on est confronté avec des véhicules sans liaison constante avec une alimentation électrique externe n’est pas plus réellement résolu (ou à peine) qu’en 1898, ce qui explique pourquoi la voiture électrique n’a jamais remplacé le "véhicule à moteur à gaz d’essence de pétrole".
Il ne le sera réellement que quand un générateur (fusion froide ?) pourra être embarqué dans le véhicule.

Seule la désormais fameuse Tesla - au prix astronomique (100.000€ !) présente une autonomie et des performances suffisantes et un temps de rechargement des accus "acceptable"... Mais ce n’est pas une moto et je serais curieux de connaître le pourcentage de son poids représenté par les accus... Et reste donc les problèmes de l’élimination des accus en fin de vie, du poids de ces derniers et le problème de la compatibilité du prix avec les moyens du quidam ordinaire...

Vouloir aujourd’hui présenter comme une possible alternative au moteur à combustion interne l’électrique sur des véhicules autonomes d’une ligne électrique est une utopie, voire un mensonge délibéré... Et une autre façon de tomber dans le piège des éco(N)logistes comme nous l’avons fait pour le pot "cata(stro)lytique" ou les normes Euro (1, 2, 3 et 4)...

On n’en bave pas assez peut-être avec ce qu’on veut nous imposer ces temps-ci pour donner à nos ennemis des verges pour nous faire fouetter ?

FPW

Si mis à part l’autonomie je n’ai rien contre une moto électrique, j’y rajouterai aussi que conduire une moto aseptisée de son embrayage et de sa boite de vitesse est pour moi un non sens dans ce qui fait un des plaisir de la conduite d’une moto. Amener de plus en plus, sous prétexte de modernité ou d’avancée des technologie, vers un rôle de moins en moins important de l’être humain dans sa vie est à mon avis une grande avancée vers la destruction de celui-ci. Même si je comprends que par soucis de confort certains préfèrent ne rien faire, ne s’occuper de rien d’autre que de subir ce que la machine lui offrira. Mais l’inertie humaine n’est pas ma tasse de thé.

Après ça dépend ou : Mon fils en France roulait en BMW F800R et golf GTI. Là il travaille depuis deux ans à AMSTERDAM. Il utilise une Zéro et comme voiture une golf GTE (hybride rechargeable-50km en tout électrique). Entre son domicile dans le quartier des canaux au coeur d’AMSTERDAM et son travail à côté de l’aéroport, tout est fait pour l’électrique : La circulation (des zones entières sont interdites aux véhicules en moteur thermique), le stationnement (des quantités de places, voire toutes dans certaines rues sont équipées de bornes et sont interdites aux véhicules non électiques-hybrides rechargeables), la charge (tous les parkings publics et de nombreux parkings privés sont équipés de bornes). Nous avons fait jusqu’à 200 km par jour de ballades tout en électrique : Tu pars, tu arrives à destination : Borne de recharge rapide. Tu repars, et ainsi de suite. Bon par contre, pour ce qui est du bruit, pardon, de la musique, c’est sur, c’est un autre concept... Par contre la conduite est sympa : Gros couple et super accélérations sur la moto comme sur la voiture.

Tu parles d’une balade ......41 km - c’est bon pour les "bobos"

Oui ben désolé , cette description de balade ne me fait pas bander du tout , entre une autonomie ridicule qui confine l’esprit à l’obsession du kilomètre en trop et "la symphonie" des moteurs électriques dans le tunnel , ouaf ouaf , tu parles d’un futur qui décoiffe......

Eric, fan de Kraftwerk ???

Pour une moto électrique, j’aurais plutôt conclu : "Ohm sweet Ohm" :+)

Eric.