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David Anser
le 5 septembre 2016 à 15:16

Essai Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Le Quadro4 est enfin arrivé sur le marché français. Premier scooter de série à 4 roues, il profiterait d’un niveau de sécurité et de stabilité jusqu’alors inédit. Nous avons passé 15 jours à son guidon pour l’essayer.

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Marcel

le 26 novembre 2016 à 02:08

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Maître Ayao,
Je vous expose mon problème.
Je souhaite me débarrasser de l’obligation qui m’est faite de porter des gants quand je roule en moto.
Et accessoirement, si vous pouviez jeter un sort sur la DSCR, pour qu’elle arrête de nous emmerder, ce serait super cool !
Merci.

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Maitreayao

le 26 novembre 2016 à 00:10

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Grand medium Voyant serieux et reconnu Ayao

Je suis connu tout simplement comme maître marabout et voyant AYAO, Retour affectif Résultat en 3 jours garantis sans fin. Spécialiste du retour rapide de l’être aimé. Si vous , voulez vous faire aimer ou si votre ami vous a quitté je peux le ou la faire revenir dans 3 jours . Il , elle va courir derrière vous comme un chien derrière son maître . amour durable. chance au jeux, désenvoûtement , fidélité maladie inconnue, même cas désespérés. Pas de fausses promesses , travail efficace et rapide.100% de réussite garanti. Ne restez pas dans l’angoisse, pas de problème sans solution. Est réputé pour trouver une solution à tous vos problème qui vous empêchent de dormir, même les cas désespérés Je dispose des dons et de milliers de pouvoirs et techniques magiques terrible pour vous aider dans tous les domaines de la vie en vous apportant une solution à tous vos problèmes:séparation d’Argent, Amour, Chance, Richesse, Justice, Anti balle, gloire, vente, achat, commerce, affection, promotion sociale, désenvoutement, amour, voyage, sortilège, Examen, Etudes etc...Je suis également spécialisé dans la médecine traditionnelle et guérit toutes sortes de maladie et maladie incurable par la médecine. Je fais aussi le pacte avec le diable qui vous permettra d’avoir tout ce que vous voulez sur cette terre.

Contact :
00229 62 28 11 13
maitre.ayao@yahoo.fr

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EasyRider

le 25 novembre 2016 à 08:35

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Merci.
Sur le schéma, la cote de la largeur est indiquée à 80 cm.
J’espère que celle-ci inclut le guidon et les rétros. Surtout pour les futurs propriétaires ;-)

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Anonyme

le 24 novembre 2016 à 19:03

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

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Anonyme

le 24 novembre 2016 à 19:00

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

C’est comme le dit un participant de ce forum, les infos des canards moto ou site sont souvent à la ramasse

Tu as le lien de QUADRO FRANCE, descend juste la page et tu as le "dessin" des dimentions.
1.34 m ! ce serait un quad ! hors c’est un 4 roues qui pencheeeeeeeeeeeeee !!!
C’est la largeur de n’importe quel 2 ou 3 roues, si la tête passe, le reste suit, comme les chats.
Faut juste tenir compte du poids (réel tout plein fait) d’environ 280 kg et de l’inertie du système pendulaire à basse vitesse.
Mais 280 kg sur 4 appuis seront toujours moins lourds que 280 kg sur 2 ou même 3 roues en cas de déséquilibre à basse vitesse. Surtout qu’il ne tombe pas !

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EasyRider

le 24 novembre 2016 à 17:09

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Je fais peut-être une erreur, mais ce sont les informations que j’ai trouvées sur le Net :
Dimensions (LxlxH) : 2180 mm x 1340 mm x NC
Source : moto.caradisiac.com, par exemple.

Maintenant, si tu trouves d’autres sources qui infirment ces données techniques, n’hésite pas à les communiquer à la communauté.
J’ai été aussi très surpris.

Cordialement

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Anonyme

le 24 novembre 2016 à 11:43

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Tu fais une erreur. Ce n’ai évidement pas 1.34 m de large (tu te rends compte !) mais autour de 80 cm. 1.34 c’est sa hauteur.
Ma 900 TRACER fait 1 M (mesuré par mes soins) et je passe... s’il y a 1 m entre les caisses !!!

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phil03

le 18 novembre 2016 à 10:04

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

salut tt le monde,,,,,

philippe , 61 ans , permis et motos depuis 1976 je roule en triumph 955 sprint rs de 2004 et tjrs eu des motos ,,,,voila pour la presentation,,,,

j adore vos echanges les gars et je vous rejoint sur certains points = la presse moto fait pas son job ( ou une partie seulement = celle qui descend jamais celle qui monte) ,,,, a part le " journal des motards" ou les essais sont fait par des particulers possesseurs des machines les autres canards nous distillent avec retenues les infos des fabricants avec moultes coquilles en prime ,,,,,
la moto c est une affaire " personnelle" ou chacun prends son pieds a sa facon ,,, avec l engin qui lui semple le plus lui convenir ,,,, meme si les usine veulent nous faire avaler leurs " TRUCS" dont on se fout royallement la plupart du temps style = routieres 300 kgs avec 300 kms d autonomie voir moins ,,,,au prix de 2 voitures ,,,,,,
la moto c est la liberté ( ds l esprit) ,,, donc chacun est libre de penser comme il veut et tous les avis sont legitimes

sur ce = bonne route

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4sStylZ

le 14 novembre 2016 à 22:27

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Heiiiiiiin ? Que je ramène une fois de plus ma bêtise ? Je ne crois pas qu’on se soit déjà croisé.

Je vois pas le problème d’avoir une moto sportive et des valises. Je me suis fait « quelques » cols comme ça et c’était le top. Pas besoin d’un gros BM caréné avec des valises pour bouffer de la route. Bon après, je suis pas un vrais motard moi. Je suis pas un mec qui a de la bouteille, un mec qui a 46 ans de permis…

Maintenant les top-case c’est dangereux ? Ça prend le vent ? Ben coupe les gaz alors… T’as déja roulé avec un top case pendant tes 46 ans de permis ? Et avec quel charrette ? Parce que bon, avec un vieux roadster tout pourri avec une fourche tordue j’ai déja pris 200 sous la pluie sans que ça bouge, d’ailleurs pareil avec les valises souples et les valises rigides. Du coup je comprend pas tes journaleux qui « démontrent ».

Tu est dans une toute petite bulle, un monde orweillien ou il faut forcément que tout le monde roule avec ta moto idéale, ou personne ne doit pouvoir voyager un scooter, ou voyager en moto sportive est proscrit.

Il a l’air pourri cet univers. Mais tu sait je ne m’imagine pas comme toi, dans un état ou je peux plus rouler. Je deviendrai fou, franchement. Alors malgré nos divergences je te souhaite un bon rétablissement, une rémission, ou d’aller mieux en géneral. J’éspère que tu prendra un jour ton pied sur les routes à ta manière.

Laisse-nous donc nos libertés. C’est nos vies.

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FPW46

le 14 novembre 2016 à 19:39

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

>> Même un R1-M on peut y foutre des sacoches et un top-case <<

Rien qu’avec ça tu démontres une fois de plus ta bêtise... Acheter une R1M pour y foutre un top case (et quelle contenance pour les sacoches avec le pot qui remonte ?) faut vraiment être timbré...

Les scootéristes achètent des engins qui offrent un minimum de protection à la manière des GT mais pour le coup pour beaucoup moins cher et la maniabilité est justement la conséquence de l’instabilité de ces engins et la cause principale de leur accidentologie plus élevée... Ils sont en plus quasiment tous d’origine pourvu d’un coffre ou d’un équivalent de coffre (donc pas d’achat d’accessoire en plus)... Leur vocation est officiellement utilitaire. Et non ce n’est pas le RER-bus que la plupart cherchent à éviter mais les encombrements avec la berline familiale "hybride" grand luxe de Bobos qu’ils sont majoritairement dès lors qu’il s’agit de plus de 50 ou 125cc.

N’importe quelle machine capable de monter des valises ou des sacoches à grande contenance (et pas un top case qui est une saloperie qui devrait être interdite - voire les appréciations des essayeurs Motomag sur ces engins qui rendent les machines instables) et dotée d’un carénage complet de tourisme mais d’une cylindrée inférieure ou égale à 1000cc (et pas forcément de plus de 100 bourrins), relativement légère, et sans gadgets électroniques à la con et d’un prix raisonnable serait à la fois moins dangereuse et plus polyvalente... Seulement voilà les "designers" et les "marketeux" qui comme la prétendue "élite" méprise les vraies demande de la population n’en veulent pas !

Aller, je te laisse baigner dans tes illusions

FPW

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4sStylZ

le 14 novembre 2016 à 19:22

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Peut-être que les scooteristes sont moins solidaires. C’est surement parce qu’ils sont moins passionnés. Quant au motards, eux-même sont rarement présents au manifs.

En attendant oui clairement les mecs roulent en scooters pour la protection et éviter le métro / RER tout pourri. Ils ont un tablier et ont surement une limite au froid identique à celle des motards moyens. Peut-être qu’ils retourneront à la bagnole (ou aux TC) pour des raisons de confort… comme les motards en fait. Si si, c’est un engin pratique qui donne plus de liberté qu’un Bus et qui dans les embouteillages te fait gagner du temps.

Pour les histoires de sacoches je comprend rien à cet argument (En fait la plupart de tes arguments sont très centrés sur toi-même, ton histoire, ta vision des choses). Bref… Même un R1-M on peut y fouttre des sacoches et un top-case donc le fait que les gens choisissent les scooters ne vient pas uniquement de là. Mes trois motos ont des valises correctes qui me permettent de voyager au moins une semaine et je les aie pas payé cher.

Par contre la maniabilité de ces engins est remarquable en ville graçe aux petites roues. La stabilité des scooters 3 / 4 roues est aussi impressionnante. Bref, c’est un engin plus facile que n’importe quel moto à boite. À mon avis c’est là que les Scoot’ marquent un point.

Les « vraies solutions » que tu propose. Soit c’est de la provocation, soit c’est que tu est vraiment à la masse sur ce qui se passe aujourd’hui.

Le Q4 est un précurseur d’un genre nouveau de véhicule qui a plus sa place ici que sur Auto Plus. Pourtant je suis pas pressé de tronque ma Mostro contre ce gros machin.

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FPW46

le 14 novembre 2016 à 18:22

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Salut Nikopol ;

Tu écris :

>> FPW, je n’ai pas lu tous tes messages ici, mais j’ai bien compris que tu trouvais que ce genre d’engins n’a rien à faire dans un magazine de moto. Je ne vais pas entrer dans le débat, même si ça me choque moins que toi (et qu’ici, on est sur un site internet pour lequel tu ne payes pas et qui comporrte quand même une très grande majorité d’essais de motos). Ça me choque moins parce que j’ai intégré que le monde de la moto a évolué, qu’on n’est plus dans les années 1070-80-90 où la majorité des motards étaient des passionnés qui roulaient toute l’année. De nos jours, je crois que la moyenne annuelle est de 3000 km chez les motards. <<

Pour ma part, je considère que le nombre de kilomètres parcourus par an n’a rien à faire dans le débat... Certes la moto est devenu pour nombre de ses pratiquants un engin de loisir et de beau temps... Et alors ? Cela empêche-t-il d’être solidaires entre motards, y-a-t-il aujourd’hui moins de "V" entre nous qu’hier quand on se croise ? La moto c’est pour moi un état d’esprit solidaire et la capacité de ses pratiquants à se regrouper pour la défendre... Il y a sans doute quelques scootéristes (et peut-être viennent-ils de la moto d’ailleurs) dans les manifs, mais en 46 ans de permis A je n’ai JAMAIS vu une manif de scootéristes !

>> De leur côté, de plus en plus d’automobilistes passent au deux/trois-roues pour des raisons évidentes de praticité. Faut-il les ignorer ? <<

Praticité ? Je ne suis pas d’accord, certes j’ai 62 ans et après deux cancers simultanés (dont un pancréas) quoique indépendants l’un de l’autre et de la chirurgie lourde j’ai quelques excuses de ne plus rouler seulement en moto... Mais je crois qu’il faut cesser de voir dans le 2RM une vraie solution aux bouchons des villes - même s’il contribuent un tout petit peu à les réduire. Quand on a une grande partie de sa vie accepté les contraintes d’un équipement de protection contre les intempéries, la pluie, le froid qu’on accepte de continuer autant que l’on peut le faire de faire de la moto est une chose, par contre je suis persuadé qu’au delà de 50 ans la plupart de tes "motomobilistes" retourneront à la voiture pour des raison de confort... Praticité ? Si les fabricants de motos actuels faisaient un peu moins de "design" débile et offraient à la vente des machines susceptibles d’accueillir des sacoches correctes crois-tu que le scooter et ses dérivés - dangereux et (ou) chers auraient autant de succès ? Pour moi ce n’est pas un choiix réel, mais un attrape-Bobos urbains ! Et nous, motards, en subissons les conséquences car pour le grand public ces gens qui conduisent comme des pieds et prennent des risques insensés dans la circulation urbaine sont assimilés aux motards !

Faut-il leur réserver des magazines à eux ? Ça a l’air d’être ce que tu prônes.

Ce serait en tout cas plus logique que de faire du sexisme de "discrimination positive" en faisant un magazine spécial motarde ! Car positive ou non, toute discrimination est haïssable !

Pourtant, parmi ces motomobilistes, certains peuvent être finalement séduits par la moto et passer le cap (il y en a d’ailleurs au moins un ici parmi les contributeurs : commencé en MP3 et maintenant en Cross Tourer). Alors s’ils peuvent lire l’essai d’un de ces engins fait par Moto Mag et ensuite lire des essais de "vraies" motos, je vois pas la mal.

Mais je crois qu’en réalité l’Internet leur permet largement ce contact s’il ne peuvent le réaliser dans la réalité... Crois-tu vraiment que la plupart des scootéristes et assimilés soient ignares à ce point là ?

>> Et puis il y a au moins une chose que tu n’as pas envisagée : la nécessité pour Moto Mag comme pour les autres canards moto de diversifier leur lectorat. Je ne sais pas si tu es au courant, mais c’est la crise, y compris dans la presse. Renseigne-toi, la presse va très, très mal. Nombre de journaux mettent la clé sous la porte ou sont obligés de procéder à des licenciements pour pouvoir survivre. <<

Arrête ton, char Ben-Hur t’es crévé à l’arrière ! J’ai été journaliste professionnel pendant presque 30 ans, la crise de la presse elle existait déjà à cette époque et les causes sont connues :

- Journaux et magazines aux mains des puissances d’argent après que les "socialistes" aient supprimé les ordonnances de 44 sur la presse issues de la Résistance et de l’expérience des journaux kollabos (merci Mitterrand, Francisque Gallique N°2202 de 1943) et servant donc de caisse de résonance à la seule idéologie dominante

- Magazines payés d’avance avant de sortir des rotos par la pub faisant des annonceurs (souvent des mêmes groupes que les propriétaires) les vrais maîtres des contenus, ce qui évite de devoir se pencher sur ce que réclame vraiment les lecteurs... D’où une vague sans précédent de désaffection pour une presse supposée menteuse par une majorité de lecteurs potentiels

- Spéculation sur le papier

- Imprimeurs qui continuent de vouloir s’en mettre plein les fouilles, bien que leur rôle soit désormais réduit à la portion congrue du fait des logiciels pré-presse et des réglages semi-automatisés des rotos, renchérissant ainsi artificiellement les coûts de fabrication

Problèmes liés aux coûts de messagerie et aux tarifs postaux alors que les ordonnances de 44 avaient voulu permettre une diffusion la plus large possible des idées

- Désormais concurrence des médias alternatifs via le Net...

- Refus d’investir dans la force de travail des journalistes pour faire de vraies enquêtes au lieu de reproduire toujours les communiqués de presse (des fabricants pou la presse spécialisée) et autres dépêches d’agence

>> Si tu as participé aux dernières Assises de la FFMC, tu as dû en entendre parler : Moto Mag ne va pas très bien. Donc Moto Mag, au-delà du fait de prendre en compte l’évolution du monde du deux-roues et de s’ouvrir aux nouveaux types de véhicules, a sans aucun doute besoin de nouveaux lecteurs. Et ce n’est pas en période de crise, à mon avis, qu’il est bon de sortir un nouveau titre dédié aux motomobilistes (pour te répondre sur ce point précis, puisque tu regrettes que des magazines moto traitent de ce genre d’engins). <<

D’abord je pense que ce serait plus juste, plus efficace et plus utile que le xième magazine "féminardo-putassier" sur le marché même spécialisé dans la "motarde" !! Je n’ai jamais fait de sexisme et je pense que la grande masse des motards non plus, il y a belle lurette que l’admiration et le respect pour celles d’entre-nous qui passe du statut de "sac de sable" à celui de pilote sont des données bien plus exactes qu’une prétendue discrimination sexiste chez le motard !

Ensuite, gagner de nouveaux lecteurs et sans doute en récupérer c’est avant tout FAIRE DIFFÉRENT redevenir "LE PAVE DANS LA MARE" des magouilles de la presse spécialisée moto au lieu de la copier ! Montrer qu’on n’est pas comme les autres inféodés aux annonceurs pour retrouver de la crédibilité... Enfin c’est peut-être envisager une autre forme de diffusion comme la fin du papier et le téléchargement des numéros de manière payante sur le Net pour un abonnement bien plus modique pour le lecteur mais bien plus rentable pour le journal.

FPW

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Nikopol

le 14 novembre 2016 à 14:07

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

FPW, je n’ai pas lu tous tes messages ici, mais j’ai bien compris que tu trouvais que ce genre d’engins n’a rien à faire dans un magazine de moto. Je ne vais pas entrer dans le débat, même si ça me choque moins que toi (et qu’ici, on est sur un site internet pour lequel tu ne payes pas et qui comporrte quand même une très grande majorité d’essais de motos). Ça me choque moins parce que j’ai intégré que le monde de la moto a évolué, qu’on n’est plus dans les années 1070-80-90 où la majorité des motards étaient des passionnés qui roulaient toute l’année. De nos jours, je crois que la moyenne annuelle est de 3000 km chez les motards. De leur côté, de plus en plus d’automobilistes passent au deux/trois-roues pour des raisons évidentes de praticité. Faut-il les ignorer ? Faut-il leur réserver des magazines à eux ? Ça a l’air d’être ce que tu prônes. Pourtant, parmi ces motomobilistes, certains peuvent être finalement séduits par la moto et passer le cap (il y en a d’ailleurs au moins un ici parmi les contributeurs : commencé en MP3 et maintenant en Cross Tourer). Alors s’ils peuvent lire l’essai d’un de ces engins fait par Moto Mag et ensuite lire des essais de "vraies" motos, je vois pas la mal.

Et puis il y a au moins une chose que tu n’as pas envisagée : la nécessité pour Moto Mag comme pour les autres canards moto de diversifier leur lectorat. Je ne sais pas si tu es au courant, mais c’est la crise, y compris dans la presse. Renseigne-toi, la presse va très, très mal. Nombre de journaux mettent la clé sous la porte ou sont obligés de procéder à des licenciements pour pouvoir survivre. Si tu as participé aux dernières Assises de la FFMC, tu as dû en entendre parler : Moto Mag ne va pas très bien. Donc Moto Mag, au-delà du fait de prendre en compte l’évolution du monde du deux-roues et de s’ouvrir aux nouveaux types de véhicules, a sans aucun doute besoin de nouveaux lecteurs. Et ce n’est pas en période de crise, à mon avis, qu’il est bon de sortir un nouveau titre dédié aux motomobilistes (pour te répondre sur ce point précis, puisque tu regrettes que des magazines moto traitent de ce genre d’engins).

Bon, finalement, je suis un peu entré dans le débat quand même…

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EasyRider

le 12 novembre 2016 à 17:19

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Effectivement dans les données techniques, il en manque une : la largeur ; d’après ce que j’ai trouvé sur le Net, il ferait 1,34 m. A comparer aux 0,775 m d’un Piaggio 500 LT ou des 0,95 m (avec rétro) d’une Honda Goldwing 1800.
C’est trop large pour être autorisé à faire de l’inter-files (< 1m), donc l’intérêt de ce type de véhicule ne serait pas d’éviter de perdre du temps dans les embouteillages.

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Anonyme

le 16 septembre 2016 à 09:13

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Salut
La blague c’est que d’aprés le texte le Quadro ne peut pas remonter les files !!!!!!!

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FPW46

le 15 septembre 2016 à 20:26

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Pardon pas au résultats des rapports mais aux différences entre les rapports

FPW

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FPW46

le 15 septembre 2016 à 20:20

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Très content de ton dernier message qui démontre définitivement et sans équivoque que tu n’es qu’un pauvre débile infatué de lui-même qui ne sait ni comprendre ce qu’est une comparaison "toutes choses égales d’ailleurs" (les seules ayant une valeur scientifique) ni compter...

>> En plus d’être biaisés puisque faut rajouter le bonhomme dessus mais tu n’en es pas à une approximation près... <<

1 - c’est quoi le poids standard d’un conducteur qui peut aller d’une minette de 55Kg à un gros biker de 150 ?

2 - si je prends un pilote type le même pour toutes les machines (ce qui est la seule façon de comparer toutes choses égales d’ailleurs), mettons 75Kg ça ne changera RIGOUREUSEMENT RIEN AU RAPPORT POIDS/PUISSANCE et ça ce sont des maths de base...

Alors ton expérience et ta suffisance tu sais où tu peux te les carrer !

FPW

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Anonyme

le 15 septembre 2016 à 17:48

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Tu trouves pas que tu t’incrustes un peu dans la moquette sur cette discussion qui ne te concerne pas ?
Que tu pollues un poil le sujet avec tes rapports poids puissances dont on a que foutre ? En plus d’être biaisés puisque faut rajouter le bonhomme dessus mais tu n’en es pas à une approximation près...

Allez, vais peu être te laisser te débattre dans ta philosophie à la mord moi l’noeux, j’ai plus intéressent à faire. à tchao...

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auteur
FPW46

le 15 septembre 2016 à 17:29

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Je maintiens que tu es vraiment un rigolo (pour info j’ai 46 ans de moto derrière moi - permis A de septembre 1970, première moto : BMW R-69S)...

Tu sembles totalement négliger ce qu’est un rapport poids/puissance... Enclume la K-100 RS c’est à voir - même si en sortant de l’hosto après on opération qui m’interdit à jamais les joies du démarrage au kick j’ai dû revendre à regret ma très modifiée Royal Enfield Bullet 500 fonte 30ch pour 180Kg - et prendre faute de fric un K-100 RS plutôt qu’un flat... On n’a pas tous ton budget !

Alors calculons :

90ch pour 260Kg à sec pour le K-100RS => 2,9Kg/ch

50ch pour 195Kg pour la W-650 => 3,9Kg/ch

30ch (mesurés au banc) pour 187Kg pour mon Enfield modifiée => 6,23 Kg/ch (8,5Kg/ch pour la machine d’origine qui sortait 22ch)

30ch pour 269Kg pour le Q4 => 8,97Kg/ch

Juste un rapport poids/puissance trois fois moins favorable que "l’enclume" de chez BMW, une paille !!!

Evidemment il y a de nombreuses machines au rapport poids/puissance encore plus favorable que celui du K-100 RS... Est-ce utile sur nos routes archi-surveillées ? Même si idéalement parlant j’aime les machines plus légères et surtout plus maniables que le K-100 RS.

Et si tu n’es (peut-être) pas un bobo, tu es largement plus friqué que la moyenne avec plusieurs engins à moteur récents (achetés neufs ?) pas spécialement gratuits... Combien de gens n’ont qu’une seule machine ou à la rigueur une tire et un 2RM pas forcément achetés neuf ?

Perso je trouve que tu la ramènes un peu trop avec ta prétendue "expérience" et ta confiance absolue dans les essayeurs professionnels alors qu’on sait très bien que la presse spécialisée papier est depuis longtemps disons - pour être gentil - très "influencée" par les annonceurs puisqu’elle trouve la majorité de ses ressources dans la pub... Alors vas-y je t’en prie, fais nous des freinages de trappeur sur la neige (en essayant toutefois d’éviter les bordures de trottoir en dérapant, tu pourrais expérimenté ce que nombre de guignols en bagnole qui se croyait très forts ont eu le "plaisir" de constater... A ceci près que tu n’auras ni ceinture ni toit pour te protéger...).

Quant à la définition de ce qui est ou n’est pas une moto, je te rejoins sur un point ce n’est pas à moi ni à d’autres de l’inventer, mais pas plus à toi de l’étendre à des "objets roulants non identifiés". Elle est technique pour son acception la plus large et légale et pour cette dernière le Q4 est un "quadricycle à moteur accessible pour les titulaires du permis B" donc PAS UNE MOTO NI UN "2RM". Ce n’est donc pas moi qui le dit :-)

FPW

PS : je n’ai pas d’ordre à recevoir de toi

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Anonyme

le 15 septembre 2016 à 16:06

Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

"çà t’ira"
Ben à moitié du coup !
à ton crédit c’est vrai que tu es un expert en enclume (K100RS) donc tu peux en parler !

Pour ce qui me concerne je préfère les motos légères (relativement). De ma petite expérience moto (près de 40 ans je te rappelle) je retiens que le plaisir sur -2 roues- est d’abord et avant tout la légèreté réelle (genre les DUCATI KTM YAM MT09 et dérivés et ensuite celle ressentie ( par ex les boxers BMW mais surement pas les 4 flat). J’ai à peu près tout essayé ou possédé, j’ai donc légitimité à en parler.

Maintenant d’une GOLDWING ou un gros SCOOT 3 ou 4 roues pèsent une âne mort ne me gène absolument pas et contrairement à toi je respecterais ceux qui les utilisent sans les traiter de BOBOS dégénérés. Il assument leur achat et savent qu’ils ne gagneront ni le mont faron ni le turini avec, parce que... c’est pas fait pour !
De même je ne te dirais pas que le kawa 650 W est un veau puisqu’il n’est pas fait pour se tirer une bourre avec les copains sur les petites routes de mes montagnes. C’est pas fait pour ça et c’est pas moi qui critiquerait ce genre de moto néo-rétro qui ont leur charme. Et au moins tu as eu le bon gout de la chausser et suspendre correctement.

Pour en revenir au Q4 puisque c’est de lui qu’il s’agit sur cette discussion, c’est de lui que je souhaiterais causé sur ces choix techniques par exemple (bons ou mauvais) et pas sur son appartenance au monde de la moto ou pas. Et ça c’est pas à toi (ou quelques autres) à en décider.

Pour ce qui me concerne, je ne l’ai pas encore essayé mais lu tous les test parus (français et étrangers) et tous n’en disent que du bien à quelques petits détails facilement corrigeables (pneus, protection pour les grands, volume rangement...). Meme le moteur est suffisant pour quasi tous les essayeurs bien que l’excellente base supporterait volontiers 20 ch de plus à l’aise, POUR QUI EN A L’USAGE ! Par exemple pour un 1er véhicule.
Perso se sera surement mon 3ème donc j’ai de quoi m’éclater autrement avec une caisse (essence) de 211 ch et un TRACER mesuré à 124 ch optimisé niveau chassis. Je ne suis donc pas en manque et peut me contenter de 30 sur un Q4 vu que mon plaisir sur cet engin sera de prendre un max d’angle sur routes et adhérence pourries avec freinages de trappeur possibles dans ces conditions, je ne m’appelle pas Toniutti ou le chevalier de groland mais je ne suis pas non plus le poireau de base. J’aurais eu honte de rouler en superduke ou SMT sans en bouffer les bandes de peur ! On voit tellement de 1000 RRRRRR avec des pneus carrés... Alors quand tu parles que si j’ai peur en moto j’ai qu’à rouler en caisse... tu vois qu’est ce que je veux dire comme disait l’autre !...
Et il y a un Q4 630 cm3 en projet pour celui qui voudra gagner une spéciale de rallye sous la flotte !

Bref vu ton post précédent je ne te dirais pas qu’ "être pris pour un idiot aux yeux d’un imbécile est une volupté de fin gourmet", je trouverais cela insultant et ca ne mérite pas ca mais surveille tes propos et change de discussion puisque le Q4 n’est pas ta tasse de thé

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