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Nicolas
le 2 juin 2016 à 19:01

Kawasaki annonce la fin de la W800 avec une série limitée Final Edition

La marque japonaise annonce qu’elle mettra fin à la série des motos néorétro W en 2017, normes d’émissions et contraintes d’homologation obligent. Le modèle s’éteindra en douceur, avec l’arrivée en concession d’une série limitée dénommée W800 Final Edition.

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phil03

le 2 septembre 2016 à 09:57

Kawasaki annonce la fin de la W800 avec une série limitée Final Edition

ca fait deja bien longtemps que les constructeurs ne font plus de motos pour les motards ,,,, mais plutot des " objets " de valorisation social teinté de " jeunisme" ,,,,,,,,
la moto ideale existe ,,,,, = 220 kgs maxi=820 maxi de hauteur de selle = 10 nm de couple en bas = rattrapage hydraulique des soupapes=distribution par cascade de pignons= 300 kms d autonomie avant reserve=injection=abs ( l electronique a du bon),,,,,,,,,,,,

et tout ca existe deja = un savant melange de = sevenfifty ( ou 750 cbx)=750 vfr = 900 xj ,,,, avec l injection et l abs ,,,,, honda avait fait ds les années 80 une 650 cbx avec cardan, rattrapage des soupapes , ca y etait presque

et a la place de tout ca ???? des motos de 300 kgs haute de 850 voir +,,,, qui coutent le prix de 2 voitures et qui consomme autant,,,

je pense que la presse specialisée a sa responsabilité ,,,, elle va TOUJOURS dans le sens des constructeurs au lieu de leur indiquer la voie

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FPW46

le 26 août 2016 à 10:50

Kawasaki annonce la fin de la W800 avec une série limitée Final Edition

Damien :

>> ...plus de défauts ... pas sûr car si l’électronique déconne ça engendre des frais considérables et des délais de réparation non négligeables... <<

D’autant moins négligeables que l’auto-entretien et l’auto-réparation deviendront, même pour des choses très triviales impossibles... Il faudra "la mallette" et les outils propriétaires dans tous les cas et ça personne ne pourra se les payer à titre individuel !

>> ces motos n’existeront plus dans 20 car la rareté des composants et leur coût feront disparaître ces engins....pas de risque qu’elles deviennent un jour "vintage". <<

C’est fait pour... Récemment pour ma vieille BMW K-100 RS en cours de revente j’ai dû patienter pour acquérir d’occasion un miroir de rétroviseur (aux frais du transporteur qui avait cassé un rétro) car la pièce neuve était indisponible chez BMW... Nouvelle politique oblige, si vous avez du vintage, démerdez-vous ! Quand on pense qu’il y a quelques années on pouvait encore commander chez eux des pièces neuves de R 75 type Russie datant de la seconde guerre !!!

Ne parlons pas bien entendu des circuits intégrés spécifiques qui, effectivement, ne seront rapidement plus disponibles pour l’électronique des machines modernes devenues "anciennes" (façon comme une autre de réintroduire par la bande l’obsolescence programmée)... En principe, 10 ans après la sortie du dernier modèle il n’y a plus d’obligation de disponibilité des pièces de par la loi, mais pour combien de temps encore quand on sait que dans certains domaines l’obligation (pourtant européenne) d’une garantie de deux ans sur les objets manufacturés est foulée au pied !

>> En plus on s’éloigne de plus en plus du plaisir de rouler avec les motos "connectées" avec téléphone , radio , GPS et intercom.............tu peux tirer des étapes de 300 kms sans t’arrêter................la belle affaire , tu profites même plus des rencontres imprévues car tout est planifié et géré électroniquement... <<

Tu oublies aussi l’alourdissement constant des machines... D’ailleurs la W-800 avec un passage à 800cc au lieu de 650 pour cause d’antipollution plus perfectionné montre que les gains réels de propreté sont très faibles et probablement au détriment de la consommation... Quant aux dernière Triumph T-120, pour réussies qu’elles soient, il faut bien avouer (c’est Motomag d’ailleurs qui le dit - cf. le numéro d’été de cette année) qu’elles ont pour principal défaut d’être lourdes... Pas surprenant vu leur cylindrée et surtout l’obligation du passage au refroidissement liquide pour limiter les bruits mécaniques moteur (qui gênent qui ?) afin d’être conformes aux normes Euro 4... Et les prix en montée vertigineuses dans un contexte de crise pour le plus grand nombre !

J’ai eu autrefois une 1000 GTR que j’ai vendue principalement à cause de son poids éléphantesque la rendant peu maniable à l’arrêt... Qu’est-ce que ça doit être pour la 1400 ! Des autoroutières comme la BMW 1600 voire même la 1200 RT... Et un prix qui dissuade.

Il faut vraiment arrêter cette escalade !

FPW

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damienGTR1400

le 26 août 2016 à 09:41

Kawasaki annonce la fin de la W800 avec une série limitée Final Edition

...plus de défauts ...... pas sûr car si l’électronique déconne ça engendre des frais considérables et des délais de réparation non négligeables............ces motos n’existeront plus dans 20 car la rareté des composants et leur coût feront disparaitre ces engins....pas de risque qu’elles deviennent un jour "vintage".

En plus on s’éloigne de plus en plus du plaisir de rouler avec les motos "connectées" avec téléphone , radio , GPS et intercom.............tu peux tirer des étapes de 300 kms sans t’arrêter................la belle affaire , tu profites même plus des rencontres imprévues car tout est planifié et géré électroniquement........

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FPW46

le 26 août 2016 à 07:19

Kawasaki annonce la fin de la W800 avec une série limitée Final Edition

Roulant en W-650 je ne puis que constater combien les "Khmers Verts" et leur connerie congénitale font du mal à la moto...

Pendant combien de temps les associations de défense de la moto et en premier lieu la F.F.M.C. vont-elles encore accepter toujours plus de normes prétendument antipollution (au nom d’une prétendue sauvegarde de la planète) qui étranglent des machines simples, pas très chères, en réalité peu polluantes et sympas pendant que camions et maintenant trafic maritime (entre autres) se développent un peu plus tous les ans et polluent à qui mieux mieux sans que personne ne s’y oppose ?

L’écologie punitive c’est aussi çà !

En fait l’écologie "politique" est une vaste escroquerie et c’est elle qu’il faut dénoncer comme telle !!! Elle n’a RIEN d’une défense véritable de l’environnement dans l’intérêt de la majorité de l’espèce humaine.

F.P.W.

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phil03

le 9 juin 2016 à 10:24

Kawasaki annonce la fin de la W800 avec une série limitée Final Edition

trop peu de differences hormis l eclairage et les freins entre la w1 de 66 et celle de maintenant ,,,,, comme quoi qd on fait les choses a moitié ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

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GX

le 8 juin 2016 à 23:30

Kawasaki annonce la fin de la W800 avec une série limitée Final Edition

Vraiment dommage. Elle était, à elle seule, le plus agréable concentré de nostalgie. Et si la W800 disparait, les autres suivront (Mash & Co...).
Les dernières W800 vont s’arracher comme des petits pains...
Faudra donc continuer la route avec des bécanes "électro-informatico-gadget", tellement bardées d’assistances en tous genres qu’elles en sont devenues insipides. Plus d’âme, plus de personnalité, plus de caractères et quasi plus de défauts...un vrai désert sans émotions...!

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