Suzuki 400 Burgman

pb démarrage !!
Cela fait plus de 3 ans que j’ai un 400AN, génial, 23000 km sans histoire le seul pb à traiter étant le point dur au niveau du guidon.
Mais je rencontrais des pbs aléatoires au niveau des poignées qui se précisent enfin ainsi :
 je mets le contact
 la clef rouge clignote trois fois, puis un 4eme fois pendant 3 secondes puis s’éteint, tous les voyants s’éteignent
 je tiens serré mes 2 poignées de frein
 je démarre : rien ne se passe quand j’appuie sur le démarreur.
Mais si je reste appuyé sur le démarreur,
 quand je relache normalement une poignée alors apparait un petit coup de démarreur (impulsion)
et quand je relache l’autre, même effet, un petit coup de démarreur se fait à nouveau entendre.

Si maintenant je relache lentement l’une des deux poignées de frein, alors je rencontre une position de poignée (certainement celle qui déclenche l’impulsion décrite plus haut) et alors la moto démarre enfin !!
Le pb pourrait etre au niveau des interrupteurs de stop, mais les 2 en panne en même temps ? étonnant, non ?
Cela suppose que les interrupteurs de stop ne marcheraient que sur une partie de la course ? les deux ?

Bonjour je recherche la revue technique du scooter suzuki burgman 250 an de 1998
pourriez vous me dire ou me la procurer.
MERCI

bonsoir peut tu me dire si ton probleme d’allumage a été trouver sur ton burgman svp merci

bonjour , je connais moi aussi ce probleme pour la seconde fois . avez-vous connaisance d’autres cas silmilaires car il semble aux dires des mécaniciens de l’atelier que cet panne n’est pas rare . qu’elle a été la suite à votre affaire ? merci de me répondre et a bientôt.

Salut,
je suis à mon troisieme moteur. A chaque fois je manque d’huile et ça casse.
1/3 de piston avalé par le moteru( il a serré à 140kmh) pour le premier
Segment pour le second.
le dernier en date quelque jour, je ne sais pas encore mais i a serré puis est reparti à 120kmh. Maintenant, c’est 1 litre d’huile au 100km !!

Je ne comprends pas pourquoi il n’y a pas d’évolution sur ce problème( j’avais un modèle 2000, puis un modèle 2003) qui semble ne pas être exclusivement du à mon incompétence en mécanique.

Il faudrait une joge ou un avertisseur. Je me suis même demandé si ce n’était pas possible d’interdir le démarrage si le niveau devenait insuffisant !!!!

En plus l’acces est super casse c... Et le remplissage plutôt casse b....

En bref, pensez à votre huille sur les 400.
Je passe au 650 en esperant ne plus avoir ce rtype de problème.

Pascal

bonjour
proprietaire d’un Burgman 400 j’ai aussi de petits problemes de suspension (26OO0 km) en bis .mais ma requette d’aujourd’hui est celle ci "j’ai apporté mon Scoot chez Suzuki et il me dise qu’a 26000 km il faut régler les soupapes est ce bien vrai ?

merci

j ai fait enlever la bequille centrale , c est la laterale qui touche maintenant .
je precise que l amortisseur est sur HARD au maX.

bref je cherche plus a attaquer du coup...

Bonjour,

As-tu résolu ton problème ? j’en ai un aussi qui semble provenir de l’allumage. En effet, le moteur s’éteint carrément lorsqu’en abordant un rond-point frein serré et gaz coupé je superpose le clignotant. L’allumage ou la charge batterie semble ne pas supporter ?? N’y aurait-il pas là quelques similitudes ?
Cordialement
JAL

J’en suis à mon deuxième burgman 400 (35 000 km volé et 35 000 km pour le présent) : il n’y a pas vraiment de pbs en duo de puissance, de tenue de route ou de freinage. Je roule cool sur 60 km par jour en banlieue de Paris (autoroute + periph) et je tiens à mon passager qui est de la famille ...

Le seul reproche par rapport à mes 4 BMW précédentes, c’est que le passager étant positionné assez éloigné du conducteur se plaint de recevoir plus de vent que sur une moto traditionnelle ou il il peut se protéger en étant contre le pilote. Mais il avoue que la place est large et très confortable sur les autres aspects.

Mais ce doit être vrai sur d’autres gros scooter. Sinon tarif d’achat et d’entretien très correct (cela change beaucoup de BM ...) et conso à peine plus de 4 litres. Choix raisonnable, à réserver quand même au trajet boulot-dodo. Pour les vacances, preferez la BM !

Je voudrais acheter un burgman 400.Je vais rouler le plus souvent en Duo.Ce scooter est-il bien adapté pour cà ?

probleme de raté moteur entre 3000 -3500 tours allumage ou injection ?

bonjour j’ai un 400 burgman et ca touche de tout les cotes quand j’attaque . question : si j’enleve la bequille centrale ! kata ou extra ?

Bonjour,
S’il s’agit des charbons cela peut se changer pour une somme modique chez un électricien auto , mais avant il faut vérifier que ce n’est pas le bouton poussoir ou le relais qui fait des siennes

bonjour. j’ai un modèle 2000 qui est en panne depuis aout 2004 faute de démarreur .je cherche les adresses des concessionnaires ou je pourrai trouver un neuf. ou occas.

merci de votre aide
hadji

J’ai un modèle 2000, et je fait 50km matin et soir avec pour aller bosser (ville + 4 voies + départementale). Je n’ai pas ce problème.

Il y a plus un problème de dimensions et de position (machine vs conducteur), car le modèle plus récent ne me coupe pas la circulation dans les talons, ni ne m’arroondit le dos.

Bizarre, j’ai un burgman depuis peu, avec le même sentiment au début ; après réglage de l’amortisseur arrière et du dosseret de la selle, plus de problème, et j’étais habituée au confort, je sors d’une R1100RT.

y a t il une solution pour ne pas avoir le dos en vrac aprés 20 kilométres
genre la selle qui redresse la position,on a l’impression de se prendre dans le fion et la chaussée et la moto et c’est un peu durm