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François le 11 mai 2016 à 16:20 |
Essai Harley-Davidson 1200 Roadster : inversement de tendancePour surfer sur toutes les tendances, Harley-Davidson transforme cette année le 1200 Sportster en Roadster, dotant la moto d’une fourche inversée, d’un double disque et d’un guidon bas. Suffisant pour s’imposer dans cette catégorie ? La réponse à travers cet essai. |
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Lamalice04 le 26 janvier 2017 à 08:59 |
Harley-Davidson 1200 Roadster : inversement de tendanceAutre leure : Comment peut-on croire aux 250 Kg à sec et 259 kg en ordre de marche sachant qu’il 12 litres d’essence + 3,5 litres d’huile, se qui fait approximativement 15 kg de plus ? !!! |
Lamalice04 le 26 janvier 2017 à 08:57 |
Harley-Davidson 1200 Roadster : inversement de tendanceMoteurs "vieillots", peu puissant, soudures mal faites, prix exorbitants, c’est ça une Harley pour passionnés de la marque. Pour moi le plus gros défaut reste l’autonomie des "petites" cylindrées (750,883,1200) qui pour la pluparts sont équipées de réservoir 12 litres () donnant une autonomie de 150/160 km. Alors quand je lis "... réservoir de 13 l laissant présager une belle autonomie." je me pose des questions ! Avez-vous réellement rouler sur une Harley. Pensez-vous vraiment que 180 Kms d’autonomie sur un "Roadster" soit la panacé ? NON |
paulovox35 le 15 mai 2016 à 20:56 |
Harley-Davidson 1200 Roadster : inversement de tendancequelle tristesse dire que buell avec ce moteur avait réalisé de belles et bonnes xb ,x1,m2. |
FRED le 12 mai 2016 à 15:12 |
Harley-Davidson 1200 Roadster : inversement de tendanceeuh ouais, enfin c’est pas tout à fait la même échelle. C’est un peu comme si tu mettais le même plan un mec qui vole une baguette de pain pour pouvoir bouffer, et google qui fraude le fisc de tous les pays où il est implanté... |
Dlbz le 12 mai 2016 à 14:11 |
Harley-Davidson 1200 Roadster : inversement de tendanceC’est un peu paradoxal de critiquer les constructeurs de bagnoles diesel qui ne respectent pas les normes (cf la dernier numéro de votre mag papier) et en parallèle inciter les gens à bricoler leur moto (kit stage 1). Si ce moteur 1200 culbuté à air n’est pas agréable à bas régime une fois adapté à la norme Euro 4, ben c’est qu’il est nul et d’un autre temps. C’est tout. Faut savoir tourner la page. Ou bien continuer de bouffer du Nox à tous les coins de rues. Sinon bel effort de la part de HD, de proposer enfin une moto avec 2 disques avant, et qui ne risque pas de planter ses carters inférieurs dans le bitume au premier virage venu. :) |