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![]() François le 2 mai 2016 à 14:56 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroQuinze ans après sa première réinterprétation, la Bonneville « T » revient en 2016 avec un twin inédit coupleux à souhait et une partie-cycle plus moderne. De quoi reprendre une place de choix parmi les motos néorétros. |
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![]() Jyerre84 ![]() le 29 août 2020 à 01:22 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétrodkgraphik, Malgré tout j’ai pu m’asseoir sur une T120. Les genoux plient sans problème malgré l’arthrose. La bécane semble légère et confortable même avec une selle standard d’origine... Mais on verra lors de l’essai... En revanche, le concessionnaire, après écoute de ce que j’ai parcouru en R 1100 R et R 1150 GSAdv, en duo et avec bagages, me déconseille vivement le montage d’une courroie qui serait trop sollicitée. Faudra donc graisser quasiment chaque soir ! Vais-je regretter le cardan ? Il me conseille par ailleurs les amortisseurs EMC (ce qui arrangerait pour la garde au sol) et un kit pour shunter le pot catalytique (la moto gagnerait en pêche et surtout chaufferait moins). La bonne nouvelle aussi serait que les révisions se font tous les 16.000 Km (10.000 sur ma GSA), ce qui me permettrait de ne pas avoir à programmer un garage en milieu des ballades ! À suivre donc, et il va falloir que je vende ma R 1150 GSA... |
![]() Jyerre84 ![]() le 28 août 2020 à 02:21 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroJe viens à l’instant de mailer Provence Triumph pour programmer un essai T120. |
![]() dkgraphik ![]() le 27 août 2020 à 18:02 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroC’est vrai qu’avec mon 1,72 m et 70 kg à peine, le T120 est parfait. Elle fait même un peu petite moto à tel point que certains automobilistes n’aiment pas trop se faire doubler par une moto qui ne paraît pas "énorme" comme celles qui sortent maintenant ! Ceci-dit, elle est vraiment attachante et a une gueule qui me rappelle ma jeunesse pendant laquelle on voyait des Triumph, BSA ou Norton (66 ans maintenant). Mes deux précédentes motos ont été une GS1150 (trop haute pour moi) puis un roadster BMW R 850 R que j’ai adoré. Par contre, 1,91 m sur un T120 qui doit avoir une selle d’origine à 780 mm, ça doit faire un peu bizarre... il faut essayer et effectivement faire quelques modifs pour plus de confort pour un gaillard d’1,91 m. Moi j’hésite à mettre de l’argent pour l’améliorer car je lorgne un peu du côté de chez Guzzi avec sa V85TT qui a aussi ce petit côté rétro avec un beau bloc moteur et un cardan... même puissance, moins de couple que la Bonnie mais à essayer tout de même avec un côté plus polyvalent que n’a pas la Bonnie. Par contre, dans ton cas, pourquoi ne pas s’intéresser au Scrambler 1200 de chez Triumph, avec le même moteur encore plus puissant et plus coupleux, la même gueule rétro, il est cher (très) mais cela réglerait peut-être ce problème de hauteur... |
![]() Jyerre84 ![]() le 27 août 2020 à 14:22 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétrodkgraphik , d’abord merci pour ces renseignements... Je calcule mon budget et suis prêt à patienter encore un an s’il le faut pour avoir cette bécane qui me ramènera au temps des années 70 où sur ma Honda CB 125 K4 bicolore à twin 4T, je rêvais de gros cubes à twin verticaux, à la Bonnie inabordable... |
![]() dkgraphik ![]() le 27 août 2020 à 13:38 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroBonjour, |
![]() Jyerre84 ![]() le 27 août 2020 à 10:07 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroBonjour, |
![]() Jyerre84 ![]() le 26 août 2020 à 11:11 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroJe n’ai pas su ré-éditer donc je me réponds à moi-même ! POINT 2 : Puisque le graisseur de chaine envisagé n’a plus lieu d’être avec la courroie de Free Spirits, et vu que pour les rehausses d’amortisseurs sont plutôt destinées à du off-road, je pense me diriger selon les conseils de dkgraphik sur des amortisseurs EMC ; Je sais que montés sur ma GS, ils ont rehaussé la bécane qui depuis s’appuie sur la Roue AV et AR même béquillée central ! Mais le total AR + Fourche peut atteindre 1490,00 €... Donc, au départ, je vais garder les Triumph d’origine et je ferai des étincelles dans les épingles. POINT 3 : La vie est nettement moins belle pour la recherche d’un réservoir 20L-25L. Après consultation du site j’ai écrit à BAAK qui vient de me répondre : "…nous ne proposons pas ce type d’accessoires”. Dommage. Je vais continuer à chercher. En attendant, ma vieille GS 1150 va continuer son job. Parait que je peux la conserver jusqu’à plus de 200.000 km ! Et même lui offrir son voyage en Laponie-Cap Nord ? En tout cas merci pour les conseils. |
![]() Jyerre84 ![]() le 25 août 2020 à 23:39 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroLa vie est belle : Déjà 1 point de vraiment résolu. Du coup je réponds immédiatement pour remercier de la piste en donnant le lien : Transmission par courroie pour Triumph Bonneville T120 - KIT - Code 307595 KIT = 718,00 € HT Pour le reste je poursuis les investigations... |
![]() dkgraphik ![]() le 25 août 2020 à 13:39 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroBonjour, |
![]() Jyerre84 ![]() le 25 août 2020 à 09:35 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroBonjour, 1) Avec l’habitude de ne pas graisser le cardan de la GSA, je me demande s’il est-il possible de monter une courroie (et qui le ferait ?) à la place de la chaine finale ? 2) Je sais qu’il existe des kits "Cales réhausses d’amortisseurs avec tendeur de chaine" et "Kit de fourche" chez Free Spirits ; ils augmentent la garde au sol de 36mm pour du Off-Road. Mais : 3) Je souhaiterais monter un réservoir de 20 l au mins et taillé large avec style Bonnie. Qui le ferait ? — - Certains diront que je veux transformer le T120 en GS. Presque. J’ai horreur des technologies électriques-troniques, du look trop éloigné des classiques ! Caprice ! |
![]() Jyerre84 ![]() le 25 août 2020 à 09:30 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroJe roule actuellement sur une BMW R1150 GS Adventure qui accuse 160.000 Km. 70% en duo, 80% route de montagne, 80 bitume, 20% cailloux. |
![]() dkgraphik ![]() le 19 juin 2018 à 17:26 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroBonjour, |
![]() Gallinéo ![]() le 17 avril 2017 à 15:43 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroQu’est ce qu’il y a de retro ? Le look, l’epaisseur de la selle. On fait comment sans protection, en duo, en longues distances ? Petites routes ? Ca me plait... |
![]() Kawafan91 ![]() le 1er avril 2017 à 10:55 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroBonjour, Ma T120 totalise actuellement 7400 km depuis fin juin 2016 et j’ai effectué à son guidon de longues balades sans aucun problème. C’est un bonheur absolu, on retrouve les sensations d’autrefois avec la fiabilité et la facilité des mécaniques modernes. Le réservoir est certes d’une contenance réduite, mais la consommation est elle aussi très réduite et 300km d’autonomie sont possibles sans aucun problème, d’autant que l’ordinateur de bord permet de gérer très facilement ses ravitaillement (indication de l’autonomie restante, de la consommation moyenne ou instantanée, etc.). L’an dernier j’ai effectué un aller-retour Essonne-Le Castellet via le chemin des écoliers pour assister au Bol d’Or, soit 2200 km durant lesquels la Bonnie a montré tout son potentiel : gueule, confort, fiabilité, maniabilité, faible consommation, tenue de route, couple, sonorité... Tout est bon dans la Bonnie. Je l’avais essayée, je l’ai adoptée et ne regrette absolument pas d’avoir remplacé ma Kawasaki 1400 GTR par cette superbe néo-rétro. |
![]() Baron ![]() le 15 novembre 2016 à 16:06 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroBonjour, Comme d’autres j’ai commandé ma Bonneville le 26 décembre 2015 sans l’essayer , ce gabarit correspond parfaitement à un senior qui de plus roule beaucoup en ville. L’atelier du concessionnaire moto fait le maximum pour les réparations mais je pense que la marque ne les aide pas beaucoup ! J’aurai au moins aimé un véhicule de remplacement...................... Baron |
![]() ludo51 ![]() le 8 août 2016 à 14:49 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroTout à fait d’accord avec toi , l’essayer c’est l’adopter ! |
![]() BRUNO ![]() le 8 août 2016 à 10:16 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroAprés 5 mois d’utilisation, je peux dire que je ne regrette pas mon achat "coup de coeur" : vue au salon,commandée en janvier sans essai, livrée fin mars et....LE PIED !! |
![]() Anonyme ![]() le 25 juin 2016 à 08:14 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroVrai que 14,5 litres c’est assez peu. |
![]() FRED ![]() le 5 mai 2016 à 22:25 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroeuh les gars, vous raisonnez à l’envers. Sur ma moto, le reservoir fait 15 litres, et je tiens sans soucis 300 km. la question, ce n’est pas la taille du reservoir, c’est la consommation |
![]() Anonyme ![]() le 5 mai 2016 à 21:34 |
Triumph Bonneville T120 & T120 Black : aussi néo que rétroExactement ce que je pense. Dommage un telle beauté à un prix abordable. Mais pas faite pour la France avec ses pompes parfois éloignées. Si on doit construire son itinéraire de balade e calculant les pompes ça tue le plaisir. |