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Yannick
le 23 mars 2016 à 17:32

Essai Dunlop Roadsmart 3 : agile pour longtemps

Avec son nouveau pneu sport-tourisme, Dunlop fait entrer les routières, GT et autres roadsters dans une nouvelle dimension. Au programme : maniabilité, adhérence sur le mouillé et longévité en nets progrès. Prise de contact.

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ludo51

le 25 mars 2016 à 15:18

Essai Dunlop Roadsmart 3 : agile pour longtemps

Je confirme : les RS2 m’avaient également bluffé sur mon ex grosse routière teutonne (suivez mon regard) ...
En remplaçant les Z8 par des RS2 , j’étais passé du pachyderme à la gazelle en toutes circonstances !
Revers : ils étaient tellement sécurisants qu’on avait toujours envie d’en "remettre" un peu plus et du coup , ils s’usaient plus vite, mais quel plaisir...
Si les RS3 sont du même tonneau d’après les essais lus ici et là , je vote pour !!!

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Lonewolf

le 25 mars 2016 à 10:34

Essai Dunlop Roadsmart 3 : agile pour longtemps

On ne peut pas nier les progrès énormes que les pneus font d’année en année, ce grâce notamment à la chimie. En matière de tenue de route, de grip, de stabilité, d’angle possible sur le mouillé, depuis 10 ans on a tout vu changer à grande vitesse.
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Après, on peut se douter que les manufacturiers font des choix qui ne vont pas à leur détriment, et préfèrent sacrifier une longévité possible à d’autres paramètres, qui d’ailleurs sont profitables pour notre sécurité.
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Personnellement, j’avais été bluffé par les Roadsmart 2, notamment par l’aisance qu’ils donnaient sous toutes conditions et notamment sous le "gras mouillé" des débuts de pluie (les pluies battantes étant largement moins redoutables). Excellents sur le sec aussi, ils permettaient de s’amuser, de virer toute bande de peur à l’AR et d’en laisser bien peu à l’AV. Si celui-ci est encore meilleur, c’est à prendre les yeux fermés.

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ludo51

le 25 mars 2016 à 09:39

Essai Dunlop Roadsmart 3 : agile pour longtemps

D’ailleurs , à les écouter les manufacturiers , depuis le temps que chaque génération est meilleure que la précédente , nous devrions avoir des pneus qui durent 50.000 km minimum et pouvoir rouler aux plafonds tellement l’adhérence s’est améliorée....
Non ?
On nous aurait donc menti ?

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Anonyme

le 25 mars 2016 à 08:57

Essai Dunlop Roadsmart 3 : agile pour longtemps

Bonjour !!!
Ce que j’aime à chaque fois qu’il y a un essai d’un nouveau pneu , c’est qu’il est toujours meilleur que son prédécesseur ou qu’un autre.
Quand je lis les essais pneus toutes marques confondues dans tous magazines confondues ...... j’y perds mon latin , et en plus chacun a son avis.
Le tout mélangé , le choix devient difficile . Le mieux , c’est de se faire sa propre expérience mais une fois le train de pneu acheté et monté , l’expérience coûte cher si celle ci n’a pas l’effet attendu.

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Darkneo

le 24 mars 2016 à 09:07

Essai Dunlop Roadsmart 3 : agile pour longtemps

Erf, pas de 120x60 (train avant de base pour la SV 650), donc obligé de passer sur du 70... Ça va être difficile de les comparer en terme de maniabilité par rapport à des PR3 (ma monte actuelle)....

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Anonyme

le 23 mars 2016 à 22:45

Essai Dunlop Roadsmart 3 : agile pour longtemps

je viens de chausser ma Pan euro du nouveau Dunlop après des Angel GT A .
Les Pirelli sont plus vifs et l’avant est plus lourd en Road smart3. Reconnaissons qu’il a les qualités de ses défaut : à haute vitesse ou avec du vent c’est un rail. Ceux qui aiment la vitesse sur autoroute seront contents. Ceux qui tirent des bourres sur le réseau secondaire en Pan peuvent essayer le Angel GT avant + le nouveau Scorpion à l’arrière (et oui un pneu trail !)
Je fais */- 8.000 km avec l’avant, j’ ai même été à 10.000 km. Mais mon premier critère ce n’est pas la longévité. Le Rsmart3 est aussi plus dur de carcasse, il est moins confortable...mais on s’y fait.

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