Triumph Thruxton R : le choix des gentlemen riders (+vidéo)

Je viens de m’offrir la Triumph Thruxton 1200 Standard dans sa livrée verte. La version R est, selon moi, un poil "Bling-Bling" Ma précédente machine était une Norton 850 Commando achetée dans les années 75, revendue depuis. Et oui, j’aime les anglaises depuis toujours ! Après 2 mois d’utilisation et 3600 kms en utilisation route, le plaisir au guidon de mon café-racer est sans cesse renouvelé. Par chance, je suis de ceux qui aiment s’arrêter toutes les 200 bornes. Avec quelques accessoires (saute-vent + pots Vance & Hynes + sangle réservoir + capot de selle) et sa carte grise duo sans l’équipement requis (merci la concession), le billet à sortir est plutôt gros, mais vieux motard que jamais !

Je trouve aberrant qu’une moto avec un tel niveau d’équipement en suspensions et fourche soit dotée de jantes non tubeless..... Facheux, d’autant qu’à ce niveau de tarif on attend un peu mieux !

superbe ,,,,, chere ,,,,,,, et puis 14 litres ds le bidon ,,,,c est kils sont surs de l inconfort de leur machine ,,,,,200 bornes maxi ,,,,ca fait a peine 2 heures de roulage ,,, et apres bjr les fesses ,,, donc modele a garer devant la terrasse d un bistrot pour se la peter mais pas pour partir en we ou vacances ,,,,,,, et vu le prix ca fait cher pour l epat
je vais garder encore longtemps ma 955 sprint RS ,,,, un moteur hummmm,,,,,, 300 bornes avant reserve ,,,, et pas au top du palmares des vols

Cher........ très cher !

dommage qu avec les guzzis on a les genoux sur les caches culbu ,,, ca chauffe et ca grille ,,,,,

c ’est beau, c’est cher mais tellement beau. triumph fait vraiment de bien belles motos.
défauts réservoir dé à coudre et chaine. Pour le reste c’est parfait, et comme les motards 216 ne roulent pas beaucoup ce n’est pas trop grave.
Perso je garde ma guzzi12s avec le grondement du pot mistral.