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François
le 8 janvier 2016 à 18:10

Essai KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

En réduisant la cylindrée et la puissance de sa 1190, KTM rend ce trail routier accessible aux permis A2, dans sa version 47,5 ch s’entend. Un élargissement qui n’en fait pas une machine bas de gamme mais un modèle à l’excellent rapport prix/prestation/qualité.

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Lonewolf

le 14 janvier 2016 à 11:17

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

En version "non bridée à 47cv" (certains n’ont pas compris...), il ne lui manque qu’un kit Givi Airflow (environ 60 euros pour le déflecteur et les fixations) pour être confortable en plus d’être plus accessible que sa grande soeur !

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phil03

le 14 janvier 2016 à 11:13

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

pour avoir 47 ch y a moins cher

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ludo51

le 14 janvier 2016 à 09:52

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

@Ber83 , tu es toujours aussi bouché malgré les années...et tu n’as donc toi aussi rien compris à mon propos , ou bien c’est juste par esprit de contradiction ?
Relis moi bien...
@W3St , entièrement d’accord avec toi !
Cette machine est vraiment très séduisante .......
J’ai longtemps hésité entre la BMW 800 GSA et cette 1050 KTM pour l’avoir également (longuement) essayée en juin dernier....La GS ne l’a emporté que grâce à son autonomie (et l’offre de reprise plus intéressante).... Mais la prochaine fois pourrait être la bonne , si d’ici là , l’Africa Twin ne vient pas s’interposer !

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W3sT

le 14 janvier 2016 à 08:54

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

Bonjour à tous,

Cette machine est géniale. Oui oui vous avez bien lu. Je le sais je l’ai essayé. Je lui ai trouvé néanmoins 2 défauts. Son compte tour et le fait qu’elle aille au bout

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ber83

le 13 janvier 2016 à 23:05

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

@ ludo 51
Tu ne changeras donc jamais, peu importe le site

Bref, c’est pas si déconnant que cela, le gus qui vient d’avoir son permis pourra se payer cette belle et bonne moto
et dans 2 ans la faire débrider à moindre coût sans être obligé de changer de moto, ce qui coûte toujours "un bras"
entre la vente et le rachat d’une nouvelle moto
Cette 1050 est la concurrente directe de la nouvelle Africa Twin, il va suffire à Ktm de sortir une version R avec jantes
à rayon de 18 et 21" (comme sur la 1190) et le tour sera joué
j’attends avec impatience un comparo des deux machines
La possibilité de débrancher l’abs sur la roue arrière n’est qu’une mise a jour de l’écu pour Ktm, soit 0€
J’imagine que le marketing Ktm est déjà au travail, et attend le résultat des ventes de l’AF pour réagir
V+

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ludo51

le 12 janvier 2016 à 17:52

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

Motorman , tu sais peut-être lire mais sans comprendre ...
Personne n’a dit le contraire , juste que le pauvre gars en A2 aura le droit de se l’acheter mais je doute qu’il puisse en tirer un réel plaisir , c’est tout...
La critique visait donc ce permis A2 , et non les motos pouvant s’y adapter.....

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Motorman

le 12 janvier 2016 à 10:52

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

Sans dec, ça critique, mais ça ne sait pas lire.....

Relisez l’article. Vous verrez que sa puissance est de 70 kW (95,2 CV) et qu’elle est de fait bridable à 35 kW (47,6 CV) pour les titulaires du permis A2. 95 CV, c’est largement suffisant pour se faire plaisir. Mais en version A2, pas sur que ce soit le cas, mais après tout, pourquoi un A2 n’aurait pas le droit de se l’acheter ?

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ludo51

le 11 janvier 2016 à 15:47

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

Autant la 1050 "d’origine" correspond à une demande croissante de pratiquants fatigués (et fauchés) par les énormes trails surpuissants , "surélectronisés" et surcoûteux , suivis en cela par la Honda 1000 Africa Twin ou la 1000 Vstrom , ou encore la Triumph 800 Tiger ou la BMW 800 GS , autant les mêmes modèles amputés de 50% de leur puissance , ne sont qu’un gros gag auquel personne ne rit....

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Anonyme

le 11 janvier 2016 à 10:47

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

vite,combien pour un jeu de pipes ???

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FPW46

le 9 janvier 2016 à 12:29

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

FRED :

>> une 1050 de 47.5 ch. De plus en plus ridicule... <<

Et comment... Ma première moto, une BMW R-69S, en 1970, machine de 600cc et 200Kg à vide, titrait 42Ch DIN soit approximativement 47Ch actuels. Un demi cheval pour 450cc de plus (et combien de kilos ?) c’est vraiment du foutage de gueule !

FPW

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FRED

le 9 janvier 2016 à 11:23

KTM 1050 Adventure : vive la décroissance

une 1050 de 47.5 ch. De plus en plus ridicule...

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