Sujet

Jean
le 17 janvier 2002 à 00:00

Kawasaki 1200 ZZR

La position légèrement en appui sur les poignets et le poids conséquent invitent à la modestie. L’excellente capacité de braquage est contrariée par la position des bracelets qui coincent les mains contre le réservoir. Cependant, le bon équilibre de la machine s’impose rapidement et la maniabilité se révèle surprenante pour la catégorie.

Lire l'article
Tous les messages

doberman

le 7 juin 2016 à 23:24

> ZZR 1200

Aprés avoir conduit une 125 sportive j’ai passé le permis moto le 19 avril 2016...j’ai conduit une kawa 550 pendant un mois et je viens d’acheter la belle ZZR1200 de 2002 avec 45000 km. Une merveille, je viens de faire 400 km sur route et autoroute, un vrai plaisir, une machine a avaler la route. Alors je ne regrette pas mon choix et le droit de pouvoir conduire cette super moto que l’assureur a bien voulu assurer aprés négociation...
Faut dire qu’en auto école on pilote des Yam 700 et même une 900 cm3, ce qui nous entraine a conduire des grosses cylindrées. J’oubliais de vous dire que j’ai commencé à conduire une moto a 63 ans et donc passé le permis à 65 ans, par conséquent j’ai pas de temps à perdre. Evidemment je suis trés prudent et je cherche pas a "arsouiller"...juste le plaisir de piloter une belle machine, mon dernier rêve, ma dernière moto certainement. Alors faites vous plaisir car il n’est jamais trop tard. Bonne route.

Répondre à ce message

Anonyme

le 1er avril 2007 à 18:05

> ZZR 1200 nouveau motard

bonjour, j’ai un 1200 ZZR depuis 1 an ( avant une 1100 ZZR ) c’est une super moto, routière et on peut se faire plaisir en montant dans les tours, mais je la déconseille avec 10 mois de permis......elle nécessite un peu plus de vécu moto à mon sens
faut prendre une moto moins lourde et avec moins de watt pendant une année et après le plaisir.......

Répondre à ce message

Greg

le 14 mars 2007 à 19:08

> ZZR 1200

Bonjour,

Pour une première moto, le choix ne nous paraît pas des plus judicieux. Nous comprenons le coup de coeur, mais le ZZR reste une grosse moto lourde et puissante. Des arguments pas vraiment en faveur d’une moto pour un jeune permis (pas un jeune tout court !). À 20 ou à 31 ans, un nouveau détenteur du permis A reste sans expérience de la moto. Alors, nous serions tenté de vous déconseiller une telle machine comme première moto.

Retse que, bien sûr, rien ne vous oblige à « essorer » comme un furieux... mais il est toujours tellement tentant de savoir ce qu’il y a « sous la poignée », la raison ne prenant pas forcément le dessus !

Mais c’est peut-être le tarif que vous demandera votre assureur qui vous dissuadera de choisir la grosse Kawa pour commencer. Cependant, pour terminer avec notre avis, le 1200 ZZR étant une très bonne machine (capable de voyager comme de donner dans la conduite plus sportive), nous vous conseillerions de commencer avec une plus calme, pour vous tourner vers la belle de vos rêves une fois un peu d’expérience acquise.

Bonne route avec votre future monture,

Le modérateur pour la rédaction de Moto Magazine

Répondre à ce message

Anonyme

le 14 mars 2007 à 17:30

> ZZR 1200 nouveau motard

salut

j’ai une petite question a te poser j’ai 31 ans et 10 mois de permis moto je suis sur le point de me faire plaisir pour l’acquisition d’zzr 1200 qui pour moi et un gros coup de coeur je voulais avoir un avis d’un utilisateur sur mon choix a savoir que c’est ma premiere moto
merci

Répondre à ce message

Anonyme

le 2 mars 2007 à 21:21

> ZZR 1200

bonsoir,
je suis aussi "amoureux" de cette bécane mais je n’ai roulé qu’en 550 pour l’instant et en 900 xj autrefois !
Le passage à la 1200 zzr est tentant, mais compte tenu de sa puissance diabolique, est-ce prudent ?

Répondre à ce message

Anonyme

le 30 octobre 2006 à 15:08

> ZZR 1200

Salut Sylvain,

Tout d’accord avec ton analyse de cette moto ... super moto comme on n’en fait plus, hélas, mais qui a le défaut de ses qualités, à savoir un poids important et les conséquences qui vont avec ...
Ce week-end, j’ai fait 500 bornes avec des amis dans l’arrière pays niçois (pas une ligne droite de plus de 100 mètres !!!)... faut la bouger la mémère mais quel pied de sentir cette grosse machine vombrir et bondir d’un virage à l’autre !!!
Cordialement
Eugène de Toulon

Répondre à ce message

Anonyme

le 3 décembre 2005 à 00:35

> ZZR 1200

Je viens de ma payer cet engin en occase (8500 kms) après 80 000 kms en suzuki 750. Franchement, cette bécane se prend en main comme si on l’avait toujours conduite. A mon avis, le moteur permet tout : rouler cool en dessous des 6000 tours (ce qui vous amène déjà fort haut en vitesse avec la version débridée…), ouvrir et faire sortir les chevaux au delà des 6-7000 tours. A consommer avec modération dans ce cas, surtout en première et en deuxième, sous peine de banquer pour les pneus et le kit chaîne. Seules restrictions, la maniabilité sur parcours sinueux, par rapport aux 750 et l’avant qui me semble léger (mais peut-être est-ce le pneu que l’ancien proprio avait usé "à plat" sans trop prendre de virolos. Si quelqu’un a une solution pour ce dernier point, elle est la bienvenue.

Appel de phare d’une ZZR belge

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 août 2005 à 15:16

> ZZR 1200

Propriétaire d’une ZZR1200 depuis septembre 2003 je suis enchanté du compromis route/sport avec de très basses consommations, il est vrai que la suspension ar est sèche j’ai du régler la précontreinte au plus bas malgré mes 115kilos ! mais c’est une moto très équilibrée coupleuse, pour moi les défauts sont : des vibrations fines mais désagréables à 4500Tr/m et un entretien assez cher 90€ à 6000 km, 400€ à 12000 km, et ainsi de suite, ancienne motorisation oblige. Conso moyenne 6l/100km c’est super compte tenu de la férocité du moteur...

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 mai 2005 à 20:38

> ZZR 1200

En fait le « rodage » de la suspension de la ZZR12k est un peu long. Il faut un peu de patience : au début, c’est vrai, la suspension est un peu sèche. Cependant, au bout de 3 ou 4 mille kilomètres, les amortisseurs deviennent tout à fait corrects et ensuite, il n’y a plus de pb, même en duo.

Répondre à ce message

Anonyme

le 3 mai 2005 à 22:39

> ZZR 1200

qu en est-il exactement des suspensions
ar. jugee plutot dure dans d autre essais ? car elle me plait aussi cette
moto !!

Répondre à ce message

Anonyme

le 29 mars 2005 à 20:45

> ZZR 1200

Achetée neuve il y a juste un an, j’ai parcouru 15 000 kms depuis. C’est vraiment la meilleure moto que j’ai possédée jusqu’à présent et j’ai du mal à comprendre son faible succès en France.

Il est vrai que les « routières sportives » sont peu prisée dans l’hexagone. Pourtant cette catégorie offre le meilleur compromis pour conduire en moto sur route (beaucoup, partout et avec quelques bagages) tout en conservant un maximum de plaisirs. Les sportives, pourtant plus vendues chez nous, sont les meilleures ... pour faire 150 bornes maximums (je reconnais qu’elles sont très belles et agréables à piloter … sur un circuit). Quant aux routières, elles sont sûrement les plus confortables mais particulièrement insipide (j’ai essayé récemment une Honda Pan European qui ma vraiment laissé sur ma faim … lourde, moteur "ronronnant" comme un … robot ménager, instable à vitesse élevée, guidon trop large … ). Les roadsters manquent de protections (c’est un euphémisme) et les trails sont trop hautes …. Et pas très belles.

Avant mon choix, j’ai essayé à peu près toutes les Routières sportives du marché (Aprilia RST Futura, BMW K1200 RS, Honda VFR800, Kawa ZZR1200 et ZX12R, Suzuki GSX1300 "Hayabusa", Triumph 955 "sprint" ST) … manquait juste la Ducati ST4 et la Honda CBR1100XX "black bird" (qui ne m’attiraient pas du tout de toute façon). J’ai essayé aussi la Yam FJR 1300, qui est plutôt une "routière" et avec laquelle il vaut mieux rouler dans des pays froids (si vous avez envie de vous assoire sur un radiateur, essayez là à Aix en Provence en plein été : Les remontées de chaleur de son moteur son carrément insupportables !).
J’ai nettement préféré les Kawa’s et la Suz puis dans l’ordre la Triumph et l’Aprilia. J’ai mis en dernière position la Honda VFR800 (avec la BMW), principalement pour leur (très) mauvais rapport prix / prestations. (Acheter une VFR affichée à un tarif plus élevé que la ZZR me paraît une aberration profonde).
Cependant la faible autonomie de la ZX12, son peu de propension à accueillir une passagère et des bagages(et aussi son prix sensiblement supérieur), m’ont orienté vers la ZZR, plus confortable et vendue à un prix "intelligent".

En résumé :
- Le moteur de la ZZR est une véritable réussite, il est hyper puissant et possède un vrai caractère : souple et généreux il permet tout ! Enrouler sur les derniers rapports sans dépasser 3000 tours, déposer à peu prés tout ce roule entre 4 et 8 000 tours dans un confort exemplaire et après 8000 tours (de préférence rouler en solo dans ce cas), il transforme carrément la moto en hyper-sportive dans un feulement envoûtant ! (attention à l’aiguille du compte tour : elle entre facilement en zone rouge)
- La boite est excellente : étagement, verrouillage, sélection, synchronisation (sauf cf. ci-dessous),
- Le cadre est très rigide et la moto très précise et stable (même « à fond de 6 » ..)
- La position est parfaite (pas trop sport, pas trop droite, guidons justes à la bonne largeur),
- Maniabilité excellente (il faut un peu contre-braquer en entrée de virage),
- Consommation raisonnable et autonomie suffisante (plus de 300/350 kms en général) voir jusqu’à 400 en conduite "cool",
- La fiabilité : je n’ai fait que quinze mille bornes (sans aucun problème) et il semble que celle-ci soit effectivement très bonne (voir revues anglo-saxonnes),
- Eclairage super,
- Freinage puissant et endurant,
- Protection très correcte (j’ai quand même changé la bulle pour une "double courbure" plus haute de 5 cms),
- Tableau de bord au top : ras le bol des indicateurs type "calculatrice" qui oblige à déchiffrer : là on jette un coup d’œil rapide sur la position des aiguilles (4) ,
- Rétroviseurs impeccables (pas de vibration et très bonne vision),
- Une béquille centrale de série : génial ! (quand je vois mes copains s’enquiquiner pour graisser leur chaîne …),
- Elle est vraiment très belle !

Quelques petits défauts malgré tout :
- Il faut faire rectifier la selle pour emmener, dans un bon confort, son ami(e) : La selle d’origine est trop glissante et penchée vers l’avant. (compter 200/250 € en +),
- Il est impossible de régler la hauteur des phares sans démonter un bout de carénage (3 visses BTR seulement .. mais quelle conn..ie !),
- Les suspensions sont mal accordées pour les hautes fréquences (cas des routes présentant des déformations courtes et répétées), mais toutes les autres motos essayées avaient ce même défaut, sauf la BMW,
- Si la sélection est faite à bas régime et trop mollement on peut tomber sur un "trou" (faux point-mort) entre la 5 et la 6 (il faut effectuer une sélection ferme dans tous les cas),
- Klaxon ridicule (comme sur toutes les motos actuelles...),
- Pas de warning,
- Pas d’antivol électronique : j’en ai fait installer un (cependant il y a la place pour un antivol en U sous la selle).

En bref, je ne saurais que vous la conseiller : quel plaisir !!!
Bonne route !

Répondre à ce message

Anonyme

le 22 mars 2005 à 15:50

> ZZR 1200

j’envisage d’ acheter la zzr1200 est ce que certains d’entre vous peuvent me confier leurs impressions sur cette moto ? merci @+

Répondre à ce message