Sécurité routière : 600 € de prime pour les CRS qui verbalisent le plus

Bravo Nath,

Bien vu !!!

En effet depuis des années, en fait depuis que la S.R. - Sécurité "Rentière" - a remplacé la Prévention Routière d’autrefois, on tente de vendre aux citoyens une politique ultra-répressive, essentiellement centrée sur le contrôle (parce que techniquement facile à réaliser puis techniquement facile à automatiser) de la vitesse, en lui attribuant les gains en termes de mortalité qui résultent en fait des énormes progrès réalisés par les constructeurs en terme de sécurité PASSIVE sur les véhicules carrossés.

En fait, en négligeant totalement de se préoccuper de savoir si les résultats obtenus s’accompagnaient d’une baisse du nombre d’ACCIDENTS, on a peu à peu transformé les conducteurs en irresponsables coupés de toute adaptation à ce qui se passe réellement à l’extérieur (hormis les panneaux de limitation) et concentré sur le seul compteur de vitesse. Au final, c’est un manège d’auto-tamponneuses qu’on obtient... et un manège qui rapporte via les radars...

Les motards, eux, ne peuvent se satisfaire de ce petit jeu...

Ne disposant pas (et ne pouvant disposer, malgré le forcing que font actuellement ceux qui nous gouvernent et les équipementiers, simplement pour des raisons techniques : limite physiologiques du corps humain comparées aux épaisseurs d’amortissement envisageables, proximité très fréquente d’obstacles rigides aux abord des chaussées...) des formidables progrès en terme de sécurité passive dont les véhicules carrossés bénéficient aujourd’hui et n’ayant pour eux essentiellement, comme de tout temps, principalement que la sécurité active, l’attention à la route et aux autres usagers et la maniabilité supérieure de leur engin comme atout et comme visée principale d’éviter l’accident beaucoup plus que d’espérer une limitation telle de ses conséquences qu’ils s’en tirent indemnes, le motard - mauvais élève des statistiques de mortalité et des blessures PARCE QU’IL NE DISPOSE PAS (et ne peut disposer techniquement) DES MÊMES ATOUTS EN TERME DE SÉCURITÉ PASSIVE - est en fait une victime de cette politique et bien entendu par ricochet la bête noire de ceux qui la soutiennent depuis des dizaines d’années.

Une sécurité routière réelle qui intégrerait réellement la moto dans sa problématique ne pourrait se fonder sur la seule recherche de la limitation des conséquences des accidents, elle devrait avant tout rechercher le moyen d’en diminuer la fréquence : formation et re-formation correcte des conducteurs, élimination des personnes inaptes à la conduite (avec les compensations nécessaires pour ces dernières), apprentissage de l’adaptation aux conditions de circulation, à ses propres capacités et celles de son véhicule en temps réel plutôt que le "panneauguidage radarisé"... Etc.

Car en moto la SÉCURITÉ ACTIVE prime de loin sur la sécurité passive et nous devrions faire attention sur ce dernier plan à ne pas nous laisser trop séduire - même en prônant le libre choix par les utilisateurs et l’absence de contraintes réglementaires - par ceux qui nous voudraient enfermer dans des "armures" à l’efficacité réelle disons... contestable !!!

F.P.W.

C’est pas nouveau en même temps, ça fait déjà de nombreuses années que ce procédé est connu et dénoncé. Sous couverture d’une soit disant sécurité, les forces de loi n’ont jamais été aussi rentables que ces 10 dernières années....

Et pendant ce temps nos routes sont de plus en plus dangereuses car les gens ne savent plus rouler. Ils savent juste que si ils roulent à la bonne vitesse ils seront tranquilles, tant pis pour les priorités, les clignotants, la courtoisie.....J’en vois même qui grillent des feux rouges sans aucun remords (je parle pas de la RP qui est une autre planète en terme de comportement routier). Rouler bourré ? Bah pas de soucis tant que tu respectes les limitations de vitesses....jusqu’au jour où 2 gamines se font faucher sur leur scooter !

La mortalité diminue, mais qui a dit que le nombre d’accident avaient fortement baissé en conséquence ? personne, allez voir vos carrossiers, ils sont loin d’être dans le besoin. Par contre nos véhicules sont de + en + sûr et évitent beaucoup + de blessures et de morts qu’auparavant, mais ça on ne nous en parle jamais bizarrement