BMW R 1200 GS

Etonnant ce problème récurrent de batterie sur la R1200GS. Ca tient du défaut de conception, me semble-t-il. J’ai une R1100RS de 1999. Je viens à peine de changer la batterie d’origine. Jusqu’à ce qu’elle lâche, je n’ai jamais eu de problème, même après plus d’un mois sans utiliser la moto et même par -5°C. Et depuis que je l’ai changée, plus de problème non plus (je touche du bois). A mon humble avis, il faut faire pression sur les concessionnaires pour un changement sous garantie. Il est possible que je craque pour une GS bientôt et c’est ce que je ferai en tout cas si ce problème apparait.

Bonjour,

Je partage ton analyse et suis intéressé par ton expérience sur le pont arrière, d’autant que je ne suis pas mécanicien ... Ma 1200 vient de dépasser les 8.000 km et depuis quelques temps, j’ai un bruit bizarre sourd dès que j’embraye, un peu comme un sifflement qui ralentirait l’allure de la moto et qui disparaît quelques secondes après que je débraye. Je pense à un pb de transmission. Peux-tu m’en dire plus sur ton expérience de pont défectueux ?

J’ai acheté la 1200 GS le jour de sa sortie mondiale, en mars 2004. J’ai roulé près de 10’000 km depuis, voici mes conclusions :

Tout est amélioré par rapport à la 1150 GS : moteur plus puissant et surtout pls souple (3.4 sec. de 0 à 100), freinage exceptionnel même à très haute vitesse, embrayage chauffe moins lors de fortes sollicitations, plus confortable en particulier pour le passger, boîte plus douce.

La protection contre la pluie est OK, mais ce n’est pas un engin de grand tourisme. Si vous voulez rester sec, achetez une RT.

Bagagerie : peu aérodynamique dès 140 kmh. Les cordes de retenue du couvercle du top-case sont trop courtes et vous vous faites hâcher les doigts lorsque celui-ci retombe à la moindre sollicitation.

Problèmes rencontrés : poignée chauffante doite KO après 2500 km. Jauge d’essence optimiste, bloquée, a du être remplacée.

La batterie fonctionne bien.

La 1200 GS est sans doute la meilleure moto de sa catégorie et l’une des meilleures du marché en général.

Achetez-là !

J’envisage l’achat d’une GS12 et constate de nombreuses plaintes autour de la batterie. Las du même pbl avec une vénérable R80G/S de ’86, j’ai essayé la batterie Odyssey de chez Wunderlich : problème résolu !

Vendredi le 06/05/2005

Possesseur d’une 1200 GS depuis novembre 2004, et ayant 14000 km au compteur, j’ai rencontré les mêmes petits problèmes que la plupart d’entre vous : démarrages difficiles en dessous de 0°c, batterie à plat après 3 jours au garage.
Depuis le remplacement de la batterie sous garantie, plus de problèmes de décharge, mais toujours des démarrages difficiles sous 0°c. En fait le moteur part au ¼ de t, mais s’arrête au bout de 3 sec, comme s’il n’y avait pas de starter.
En ce qui concerne la protection, je l’ai en partie améliorée en montant des caches latéraux et une bavette AR de chez Touratech, et un prolongateur de garde boue AV et un pare-brise + haut de 10 cm de chez Wunderlicht.
Pas d’autres soucis. C’est une machine formidable, aussi bien en solo qu’en duo. Que du bonheur.
Je trouve la distribution un peu bruyante sous 3000 t/min.

Merci laurent pour ton message. Ou as tu acheté ta moto car sur Paris c’est pas evident d’avoir une proposition comme tu l’as eu !!

Merci

Sébastien

Salut l’ami 1200 GSiste.
Détrompe toi, mon concessionnaire, certes aprés de longs palabres, à décidé de changer gratuitement ma batterie (en me laissant entendre quand même que ça n’y changerait rien !!).
ça vaut le coup d’essayer et surtoût , de sensibiliser BMW à ce probléme qui semble récurent.

bonjour sébastien.
je viens d’acquérir une 1200 GS neuve avec options : poignées chauffantes, alarme,abs,proteges mains
le concessionnaire m’a offert les options suivantes : les deux valises et le top case, les barillets, le support top case, les protege cylindres,les clignotants blancs.
le tout pour un prix de 14370 euros
laurent

22 avril 2005.

Cette moto est très agréable. Elle se conduit comme un vélo. On est très vite à l’aise. Il y a deux défauts. La selle est trop haute et la batterie ne vaut vraiment rien. Après l’avoir rechargée plusieurs fois pendant l’hiver, j’ai fais un tour de 150 kms. Puis, le temps ne s’y prètant plus, je n’y ai plus touché pendant 15 jours. Eh bien, je n’ai pas su démarrer. J’ai dû à nouveau recharger.
Je vais donc acheter une nouvelle batterie mais certainment pas celle de chez BMW.
D’autre part, je ne pense pas qu’il vaille la peine de prendre contact avec le concessionaire de la marque à ce sujet. Je les connais et ne m’attends à rien de leur part. Ils sont juste bons à facturer

bonsoir
j’ai eu le meme probleme avec le chargeur de batterie bmw
ce que peut de gens save c’est quil faut metre le contact attendre quelque seconde puit metre le chargeur
c’est renseignée dans le guide utilisation
enfin dommage car peut de probleme semblabe avec d’autre marque et bien mois chere mais la gs a des qualité
INEGALABLE

J’ai 3500 kms.
Cette moto est hyper agréable à conduire. Un vrai vélo. La position de conduite est des plus satisfaisante. je viens d’un BM R1100 RS , laquelle était bien plus pataude. On se sent à l’aise. Elle est tellement maniable que l’on est tout le temps en train de dépasser. Le défaut : par temps de pluie le bas des mollets est trempé. La partie arrière de la moto de salit vite.
Allez bye.

Bonsoir,
J’ai une R1200 GS. J’apprend qu’il y a des problème de fuite de transmission . Comment savoir si ma machine est concernée.
Merci

Michel H

Moto tout simplement géniale, c’est le premier gros trail que j’ai (je sors de longues années VFR)et j’en suis complétement satisfait.
Le seul Problème : la batterie qui vous lache le matin lorsqu’il fait froid.
Le concessionnaire m’apporte en réponse que je ne roule pas assez....
Jamais eu ce pb avec le VFR, alors que faut-il que je fasse, faire dormir la belle dans le salon ?
Monsieur BMW, écoutez vos clients,et apportez leur une réponse satisfaisante, il faut un peu leur faire confiance car je ne suis pas le seul à avoir rencontré ce problème

Je suis concerné (et consterné par la réponse de ’nos’ concessionnaires) car je rencontre exactement le même problème..
Si tu as la réponse !!
J’ai envisagé d’acheter une nouvelle batterie d’une autre marque, car il semble que le chargeur recommandé par BMW n’y fasse rien
Je pense qu’il y a un défaut de batterie sur cette moto lorsque l’on a des T° esterieures basses, et BMW
devrait se pencher sur ce problème qui semble assez récurent
Pour le reste TB

Bonjour,

J’ai exactement le même problème et BMW s’évertue à me dire que ça n’est pas vrai....Drôle de confiance dans la relation client !
Je suis dans le haut Var ou il a fait froid ces deux derniers mois : impossible de demarrer le matin et la batterie est à plat au 3 eme essai
Que me conseillez vous de faire , car lorsqu’il fait plus chaud (10°) elle démarre tout de suite
Pareil pour le pb de fuite sauf qu’ils parlent dans le courrier d’infiltration d’eau dans la pompe à essence, mais mettent en objet:contrôle de la conduite de frein arrière...

Bonjour,

Après la lecture de tous ces messages sur cette moto formidable, je suis plus que convaincu par l’acquisition de la GS 1200.
Je souhaiterais savoir si lors de votre achat, ce que vous avez proposé le vendeur comme ristourne sur la moto et/ou accessoires ?

Merci pour vos réponses

Slts

Sébastien / Paris

Mieux que la 1150 GS dans beaucoup de domaines (puissance, vivacité, nervosité, position, freinage ABS, esthétique, et même le bruit !)

Par contre, protection contre la pluie moins bonne, et finition en retrait. Batterie faiblarde mais beaucoup plus accessible que sur la 1150.
Quant au prix !!

Problèmes également de fiabilité. Jauge à carburant bloquée à 5000 KM et pont AR HS à 8000 KM ayant entrainé le remplacement des pièces sous garantie. Merci au concessionnaire BMW 68 pour sa disponibilité et son efficacité.

Globalement, que du bonheur quand même !

Salut à tous

Des mon retour en France après deux ans d’éxil en Afrique je veux remonter sur un gros trail. Avant de partir, j’étais super content de ma VARADERO, depuis le 1200GS est sorti et me tente. Quelqu’un d’entre a t il été comparé les deux machines et peut il me donner des arguments objectifs sur les deux machines notammenet en ce qui concerne le confort en duo et la protection pour un p’tit gard d’1m83. (La bulle haute de la Vara était top).
Merci de me repondre en mail : jeremy.lapuree@laposte.net

A bientot sur les belles routes de France

Salut Olivier

Tu réponds presque à une question que je me pose. J’ai été proprio d’une Varadero qui me donnait entière satisfaction notamment point de vue confort en duo et protection. Comme tu sembles être dans ce cas et que j’hésite entre une Vara et un 1200Gs j’aimerais avoir ton avis sur ce point de vue : Confort et protection en duo notamment.
Je suis actuelelment en Afrique, je ne peux donc pas essayer cette moto avant de rentrer et comme mon but et de sauter au plus vite sur deux roues dès monr etour en France j’aimerais avoir ton avis éclairé la dessus
Merci

hello, va voir ce lien http://www.bmwridersscotland.com/bulletinboards/viewtopic.php?p=654
ce lèche-roue a l’air d’être super bien foutu, il descend très bas et protège bien l’ammortisseur ; il n’est pas en carbone et donc devrait être moins cher ; il faut néanmoins ajouter les frais d’envoi ; les livraisons sont prévues pour avril et il faut s’inscrire sur une liste (sans engagement et sans paiement), ce que j’ai fait ; ils vont me recontacter pour arranger la livraison et les modalités de paiement ; libre à moi (et à toi) de refuser si tout cela était trop cher