BMW R 1200 GS

Salut .
Je fais moins de bornes que toi , entre 35 et 40000 / an seulement . C’est déja pas mal par rapport au motard moyen français ...C’est surtout relatif à la longueur du trajet boulot - dodo , qui peut varier .
Je viens de faire 40000 en 1200gs , et suis passé ravi à la version Adventure . Plus haute ( vaut mieux mesurer au moins 1,80 , je fais 1,85 et j’ ai l’ impression qu’ il n’ y a rien de trop ) , largement aussi agile dans les virolons , ou en tout terrain , mieux protégée , elle semble convenir à ce que tu recherches . J’ ai fait 5300 en un mois et demi , et c’ est sur , je ne retournerai pour rien à la 12 de base . Mais pour l’ usage précis que as l’ air d’ en avoir , pourquoi ne passes tu pas carrément à une RT ? Le plus de la gs , c’ est le coté 4-4 , et puis le look . La bulle d’ origine de la 12 gs est trop petite , j’ avais mis une bulle Givi , large , et j’ étais à l’ abri . La bulle d’ origine de l’ Adventure 1200 est plus petite , que mon ancienne Givi , mais derrière ça brasse moins me semble t il . Mais je prends plus d’ insectes par les épaules .
Pour ce qui est de la conso , tant que tu ne passes pas les 6000t/mn.
ça va rester entre 6 et 8l. Mais si tu roules à 180 ou plus sur de longs trajets , tu monteras entre 8 et 10 .
Ce moteur de la 1200 est différent de celui de la 1150 carrément , beaucoup plus coupleux et apte à monter allègrement dans les tours . Je ne retournerai pas à ces 1150 qui étaient pourtant ...ce qu’ il y avait de mieux , il y a peu .
A mon avis , ce que tu recherches est plus dans les cordes des RT de la marque , que dans celles des GS . Mais si tu veux en mème temps ètre aux commandes d’ un 4-4 , optes pour l’ adventure , et tu te régaleras . Mais ne t’ attends pas à ètre super protégé comme sur une RT .

Hier, en passant dans 1 gros nid de poule ( je roule en Belgique...), jai perdu le top case ( marque BMW ).
Mon concessionaire pense que je ne l’avais pas verouillé. Normalement, je le verouille toujours mais personne n’est à l’abris d’un oubli.
Quelqu’un a-t’il déjà eu le même problème ?

Ma 1200 GS est ma 15° moto environ. Je roule tous les jours , hiver comme été , pluie ou soleil ; ma moto précédente était une Africa Twin.
Le moteur est assez fabuleux, obéissant et tonique , les 100 CV sont là , mais pas sauvages. La maniabilité est excellente, même en ville. On lit partout qu’elle est haute , c’est faux (prendre la version basse).
Les seuls bémols : autonomie un peu juste (en rodage tout au moins), pas si simple de la monter sur la centrale, le prix.
La qualité est nettement au dessus d’une japonaise, même Honda. Au total, j’aurais préféré une Africa Twin en 850 , injection, cardan, mais ...

Je crois que la Honda Varadero 1000 à injection( depuis 2003 ) est particulièrement indiquée pour cette utilisation, avec un cout carburant assez correct ( prévoir 6 à 8 l aux 100 à ces allures prohibées ).
Coté protection c’est +++.
Coté tenue de route et confort +++.
L’essayer c’est l’adopter.

Sinon, carrément une FJR1300, mais c’est plus un trail.

Bonsoir,

j’ai eu un bruit à l’arrière au moment de changer les plaquettes arrières..où en sont les tiennes ???
P’t’être une piste !!!
...Sinon,Bon courage !

Achat de la 12000 GS en septembre 2004, apparition d’un bruit de frottement au niveau de la roue arrière à partir d’avril 2005. Ce frottement est particulièrement audible dans un environnement silencieux style parking.Le concessionnaire du 10ème arrondissement de Paris a été incapable de détecter quoi que ce soit.Je continue de rouler sans la moindre difficulté, mais j’avoue que pour une moto de ce prix, ce bruit de frottement m’énerve.

Merci à tous pour vos réponses. Après essai de la 1200 GS sur autoroute..... je vais garder mon Pan et attendre la nouvelle 800 BMW qui s’annonce très economique et offrant une bonne protection.

Bonne route
Dom

la R 1200GS possède une bulle d’origine assez efficace.on peux rouler sans faire appel aux anti inflammatoires pour problèmes de cou après une longue ballade. Par contre elle est très sensible au vent (face et latéral)d’ou sa tendance à se déporter pour comparer à votre ancienne bécanne.La hauteur /sol y est certainement pour qque chose.L’autonomie autour de 300km est correcte.Conso:moins de 6 litres/100.Fiabilité OK+++Je roule avec un ami qui possède une FJR 1300 : sauf erreur,elle correspond à votre moto idéale. à moins de regarder les BMW RT. cordialement. alain

j’ai troqué ma R1150R pour une 1200GS . Le pilotage est moins physique et on gagne en maniabilité. C’est une machine qui a une pèche d’enfer et les réactions sont saines. Problèmes rencontrés : comodo gauche remplacé sous garantie car position plein phare impossible. Bruits inquietants dans les roulements plutot au niveau de la roue avt et embrayage un peu dur en descendant les rapports de quoi se faire un peu peur. Je profite du courrier de BMW nous invitant à faire réviser gratuitement le freinage pour signaler tous ces points au concessionnaire.Il y a quand meme peu de machine à posséder tant de qualités réunies.

Déçu par mon Pan European 1300 , je souhaite connaître l’avis des utilisateurs de R1150 GS adventure ou de la R 1200 GS, voir autre BM.

Je cherche une moto fiable, avec une excellente protection (perturbations aérodynamiques au niveau du casque minimale), capable de rouler 5Jours/7 , chaque jour durant 2H à 160 Km/h de croisière ; ceci car sur l’axe fréquenté les voitures ne descendent pas en dessous de 150 Km/h....). Cette moto parfaite que je recherche devra aussi consommer un minimum (avec mon ancien café racer Voxan je consommais 4,85l/100 KM à 160 compteur, avec mon Pan je flirte avec les 10 L et il paraît que cela est normal ......

Je souhaite aussi conserver un cardan et fuir les japonnaises....

La nouvelle R 1200GS adventure semble disposée d’une bulle très haute mais je ne sais pas comment elle peut encaisser 50000 km/an à 160 km/h ?

Merci de me faire part de vos avis et bonne route à tous

Dom

Etonnant,

voila une machine qui, semble t-il apporte son lot assez corsés de problèmes ( pont ar !! gestion moteur etc...tout de même c’est pas rien) et qui suscite quand même les bilans les plus élogieux ! Je pense que le 1/10eme de ça suffirait a jeter n’importe qu’elle autre machine aux orties...l’amour ( ou la fierté ?) rend aveugle, ça se vérifie. J’ai moi même une BM ( une R1150RS), j’en dit beaucoup de bien aussi, mais elle ne m’a apporté en trois an AUCUN ENNUI de quelque nature que ce soit. Je lorgnais plus ou moins vers cette 1200 GS en remplacement, j’avoue que je révise un peu mon enthousiasme après lecture de ces divers commentaires.

Bonjour, je prends part à ce forum aujourd’hui pour répondre à ce post qui me rappelle un soucis... réglé depuis. J’ai eu aussi ce problème de bruit qui ressemblait à une bille cassée ou abimée dans le roulement arrière. Il s’agissait bien de ça en effet, bien plus audible quand la moto était chaude et dans les virages à gauche (le meilleur test était de "l’écouter" dans les rond-points). Attention, ce bruit est distinct de celui des tétines du pneu sur la route qu’on entend aussi dans les virages ! Mon conss à changé toute la partie portant l’axe, et donc le roulement, sous la garantie constructeur. Je précise que la moto avait 1 an et demi, et 20000 km...! J’espère que la nouvelle pièce sera plus résistante...

Je signe des deux mains à toutes les louanges.
Achat en février 2005, 20 000 km. Géniale. En ville au quotidien, en voyage en duo, sur les routes forestières : que du bonheur.
Depuis deux mois cependant quelques problèmes qui mettent à mal la fiabilité BM : fuite du carter de boîte (l’assistance ne prend en charge que une "voiture" pendant deux jours), poignées chauffantes deffectueuses, ABS qui se déconnecte après 3h d’autoroute, indicateur de réserve poétique, contrôle électronique du moteur ( EWS pour les initiés) qui déconne et empêche le démarrage, ... je parle pas des caoutchoucs de fixation de la selle brûlés côté écghappement. Un peu les boules. Suite au prochain épisode (visite chez le concessionnaire).
Pierre

Conseil...
Chez BMW pour les accessoires, toujours chercher en adaptable avant d’acheter..
Deux bibles..

http://www.touratech.de/fr/produit/enter.html?target=dept_257.html&lang=fr

http://www.wunderlich.de/

et le bouquin

http://www.wunderlich.fr/

Je vais passer cde de cette 1200 GS, je me pose la question des options et des accessoires ?
Les valises sont elles pratiques ? y a t il mieux ds une autre marque ?
Merci pour les conseils

Bonjour,
Heureux propriétaire d’une 1150 GS ( 15000 km/an ), j’envisage de changer pour la 1200 GS. Après un court essai en duo, ma compagne trouve cette moto très inconfortable ( position trop haute, elle prend tout dans la figure et a l’impression qu’elle va "glisser" vers l’arrière ).
Est-il possible d’améliorer cette situation ( bulle + haute... ) ?

Salut à tous,
heureux propriétaire d’une GS1200 depuis 3 mois (et 7500 km), je confirme les posts précédents avec une machine fantastique en terme de maniabilité, souplesse, freinage...
Quelques reproches tout de même sur la protection au vent, insuffisante à haute vitesse ainsi qu’au niveau du régime moteur en 6ème (4900 t/m à 140 km/h !!).
Concernant la batterie, j’ai également des soucis mais mon concessionnaire vient de me dire qu’elle sera changée gratuitement sous garantie....
Pouvu que ca dure ....

1 an déjà :2 aout 2005
Acheté en aout 2004, je viens de boucler cette première année avec , à mon humble avis de motard sur le tard, une machine sensationnelle à tout point de vue.
Certes, mon mêtre 66 s’accomode mal des manoeuvres à l’arrêt, mais dès que je roule tout s’éclaircit devant moi et je me surprend à rouler vite , trop vite , tant cette BMW vous emmenerait au bout du monde dans un confort de routière.
Comme beaucoup d’entre vous, un problème de batterie qui se décharge par temps froid et quelques remontées de projection d’eau sous la selle, mais globalement , rien qui ne viennent réellement ternir un bilan global très satisfaisant.
N’hésitez pas à vous acheter la bagagerie, c’est vraiement ingénieux et les poignées chauffantes, c’est pas mal non plus (surtout pour la Haute Normandie réputée pour ses températures élevées !).Bref, un achat onéreux mais un réel plaisir à chevaucher avec madame un engin embarquant une technologie au top (freinage intégral ,le pied).

bonsoir, pouvez vous me dire quels étaient les syptômes de la rupture de la transmission ?? Y-avait-t-il des bruits étranges ? Merci pour votre réponse. Marc

voilà un an que je roule avec cette 1200gs, tout se passe bien, même la batterie ne m’a pas lâché... Par contre j’ai depuis quelques temps déjà un bruit récurant à l’arrière (dans la transmission certainement, proche de la roue arrière) mais qui disparaît de temps à autre. On dirait des grincements style très vieux véhicules ou du gravier pris dans un engrenage. Je suis en soucis, je l’ai montré à mon concessionnaire, deux fois le bruit n’est pas ressorti même avec un essai sur route. J’aimerai savoir si il y a risque de bloquage et quel pourrait être l’origine de ce bruit inquiétant. Sans cela je reste convaincu à 300% par cette machine incroyable.