BMW R 1200 GS

eh oui tout est dit !!!! des becanes a 18000 euros et même pas capable de nous faire des jauges exactes....la honte !!!!.
A se demander s’il vaut mieux pas retourner sur une jap bordel !
Même probléme sur mon gsa 2008, impossible de ce fier à l’odb pour connaitre ce qu’il reste dans le résé.Si vous trouver une solution, suis preneur.

J’ai eu et je suis en possession d’une GS ADV, sur les deux premières j’ai eu le problème récurent de "jaune folle".
J’ai fait une bonne vingtaines d’aller/retour chez deux concessionnaire avec des explications à dormir debout.... clap
Enfin ayant risqué d’avoir un accident sur une voie rapide boum (4x4 évité de 3 mm) suite a une panne sèche sans voyant et RANGE normal marre
J’ai lancé une procédure, nous sommes dans l’attente des conclusion de BMW service Après vente
Voili, voilà
PS : pour étayer le dossier je suis preneur de commentaires et témoignages (surement très édifiants) poigneemain
BJM

petite question sur cette new gs avec unbruit de sportive.Salut les pachidermes de la route,ouarf ouarf,apres m etre beaucoup moque de vous et de vos camions,je vais peut etre vous rejoindre dans votre confrerie routiere,car le sportif a vieilli,surtout la repression je regarde plus les bas cotes que la route,ma brele on est bien,seulement au dessus de 160,cf 996 sps tout olhins an 2000 ,la piste ,la noire,pas la sableuse,faites en lachez vous,disent les revues oui mais a qul prix a condition de ne pas se mettre au tas,je n ai pas de dtc sur ce genre de mobilette pas comme la news bm,je l aurai bien aime celle ci mais rebelote,scotch sur la plaque ,delinquant routier a 50 balais ca la fou mal...bref puis je acheter cette brele,sans me faire braire a son guidon et troquer la ptite fleur a la bouche contre un couteau aiguise si un mechant viens rien qu a m embeter avc son gex de 180 cv sur mes routes de montagne a moi...Peut on attaquer qq que fois ,est ce que ca tient le pave a 160 180 ???Petit bemol par contre sur la fiabilite,je’ suis surpris par les problemes de ce modele...POUR MOI ACHETER UNE GS ?...c etait 100000bornes sans soucis,aide moi merci a tous,je sais que la gs n est qd mm pas une sportive...BON ALORS BM TOUT OLHINS AVEC DES BRACELETS ?JOKE merci.

Bonjour,
J’arrive tardivement sur ce dialogue mais avec l’experience de ma 1200gs qui a maintenant 4 ans et 30Mkm. C’est une excellente moto tres polyvalente. Mais, les pannes annoncees sont effctivement inquietante et limite la confiance "fiabilite" que l’on p)eut croire enBM. La batterie, OUI c’est evident, cette machine consomme (code allume, assistance freinage, ordi mme contact coupe...) donc il est necessaire de recharger periodiquement la batterie dite sans entretien !! 2 ans de vie serait une moyenne, apres gare aux soucis sachant que le demarreur ne sera pas actionne si elle est trop faible. La protection garde boue arriere, OUI c’est inconcevable que les modeles recents ne comportent pas de leche roue ! (jen ai fait perso). OUI grand danger avec la protection de main droite qui en descendant peut bloquer le levier, frayeur en remontant les files apres leger heurt au contact d’un retro camionette : la solution hyper efficace couper la boule l’endroit ou s’est prevu (les croosmen connaissent) d’un coup de scie ! Fuite du joint de pont, OUI helas, faut le faire changer ! Le pare brise va vite faire du bruit, usure et jeu pris sur les fix mobiles a l’avant. Les plaquettes arriere s’usent si l’on s’en sert (tiens ?) eviter d’utiliser la pedale arriere, difficile si l’on a d’autre moto au freinage non integral. Enfin j’ajoute une touche perso , le joint avanat rotule de suspension dela fourche, BM a prevu la piece complete (rotule) et pas le joint !!! Ca fait cher ! Et le must , sachez le futurs acheteurs : Il n’y a pas de fusibles sur la GS (entre autres) ce qui fait que si par mal chanche un gros court circuit ce produit, l’ordi pete = + 1200€ avec la MO.......Tentative de vol, coupure des fils niveau transpondeur ! Et encore d’autres trucs qui font qu’il est bon de ne pas s’eloigner des concessionnaires de la marque, et donc d’avoir un bon compte en banque !! Hormis ces deux bibles s’ajoutant a celles d’Alain, la GS est excellente lorsque tout est ok !

Bonjour

après une chute a l’arrêt sur mon adventure :impossible de la redémarrer.
Avez-vous une idée ?
ed

Bonjour Alfred,

Le pont de la 1200 GS est sans entretien, il n’y a donc pas de vidange à faire.

Bonjour à tous, je suis l’heureux propriétaire d’une 1200 GS 2005
Question du jour doit-on faire la vidange du pont sur une telle machine si oui comment fait-on ?

ben ouais... quand c’est pas en panne c’est une super bécane.

A propos de la R1200 GS Adventure, j’ai eu les deux modèles : l’adventure et la GS simple.
Question confort c’est la première classe assurée pour la deuxième ; Les suspensions sont top, le freinage couplé est super efficace et question partie cycle la sensation de sécurité qu’elle te procurera sera introuvable ailleurs (je totalise 10 motos avant celle la).
Consommation = un chameau j’arrive à 4l/100kms.
Ma bécane totalise 15.000 kms sans pbs mécaniques (juste un réglage des soupapes prévu d’ailleurs dans le manuel)
Pour le négatif le bémol c’est l’électronique. En ce moment je l’ai déposée chez le concessionnaire car impossible de démarrer motif : la moto ne reconnaît plus ma clé de contact.Je trouve très regrettable qu’une telle moto conçue pour les "barouds lointains" ait autant d’électroniques embarquées ! Bref si tu dois aller loin et dans des contrées lointaines vas y en connaissance de cause ...

Bjr , j’ai compris que tu as essayé une bulle haute secdem et je voulais savoir au point de vue estéthique si ça change bcp . Apparement , tu nous dis que c’est efficace.
Peux tu m’en dire plus

bonjour , j ai actuellement une 1100 calif de 2002 qui totalise 170 000 km sans probleme a part 1 jeu de charbons de demarreur ,,,, j envisage d acheter une adventure ; quand est il de la fiabilité et du confort passager ? nous avons fait l europe y compris le maroc ,je n ai pas eu besoin d avoir un trail mais je n aime que les bicylindres en moto et le choix est restreint ; le varadero est trop gourmand , guzzi devient completement fou au niveau finition /prestation / prix , merci de vos conseils et remarques , surtout au niveau du pont graissé a vie ,, les papillons ne vivent que quelques jours , aussi cet argument ne tiens pas ! un pont , ca se vidange et l huile est souvent tres sale ! preuve qu il y a de grosses contraintes ,,,,, appel de phare ; michel

Merci pour ta réponse.
Il ne me reste plus qu’à me décider ... mais aussi à vendre mon GT avant !
Bonne route.

Que des emmerdes depuis que je l’ai...
Je vais m’orienter vers une "vrai" moto.
La morini granpasso qui va sortir à la rentrée.J’ai essayé leur moteur, quel bonheur...A priori il n’y a pas de soucis mécanique.Les Morini sont très fiable. Je vais craquer.Il n’y a malheureusement pas d’abs en option. Mais les poignées chauffantes et les valises sont dispo. Je vais suivre les essais de prés...

Salut Christophe,
J’avais une GS de 05 sur laquelle j’avais mis une bulle GIVI ; conclusions perte de visibilité en cas de forte pluie et sensation étrange au niveau la vision à travers en tout temps.
Maintenant j’ai l’adventure avec sa bulle d’origine : rien à dire c’est parfait, elle te protège mais sans gène visuelle.
A+
JLOUISIA

Salut Yvan,

Il n’y a pas photo prend l’adventure.
J’ai eu les deux, et en terme de confort, pêche moteur (rapports + courts) et bulle plus protectrice, l’adventure c’est 50% en mieux !
En plus avec son gros réservoir si tu veux tracer c’est 700 kms au moins non stop ...

Bonjour,

J’ai une 1200GS depuis trois ans (achetée neuve) qui a toujours été entretenue par BMW, et a 18200 km la boite de vitesse vient de casser, le carter fendu sur 10 cm de long (verticalement 3 cm en avant du debut du cardan). Je n’ai jamais roulé tres chargé, au moment de la casse je roulais en ligne droite (heureusement car toute l’huile est allée sur le pneu AR) a env 90 km/h

Avez vous deja entendu parler d’un tel probleme ?
Comment puis-je faire pour que BMW me prenne les reparations en garantie ? (garnatie 2 ans - ma moto en a 3)

Merci de votre aide

Franz

Bonjour à tous,
je roule actuellement sur K1200 GT 2003. J’habite le sud de l’Essonne et ma région se caractérise par un réseau manichéen : soit les grands axes 4 voies, encombrés, pas très excitants, soit pour ce qui est du réseau secondaire, de la petite route jolie, certes, c’est son intérêt, mais bombée, bosselée, cassante avec mon type de monture et ... mon mal de dos. Ne voulant pas renoncer à la moto et voulant toujours rouler sur des belles petites routes, je pense à un retour au trail ... Gros qui plus est ; je pense au 1200 GS. Mais je sais aussi que l’Aventure propose une plus grande hauteur de selle pour mon 1.92m, un plus grand réservoir, ... Quelle serait "la meilleure" ? Est-ce que l’une apporte un meilleur compromis confort/tenue de route que l’autre ? Est-ce que je peux monter des pneus "route" sur les jantes à rayons de l’ADV ? Merci et à bientôt. Yvan

J’ai installé une Secdem fumée nickel au niveau protection et turbulence.

1200gs la meilleure moto du mondre d’apres la presse et je suis d’accord

gil

Christophe, j’ai eu une 1200GS (2005) il y a peu, sur laquelle j’avais mis une bulle Givi : je te déconseille de le faire car il y a des problème de visibilité surtout en cas de pluie ainsi que des soucis de fixation à cause d’une trop grande surface au vent.
Je suis passé à l’adventure (2007) et rien à modifier d’origine : BMW a revue sa copie et bien .....

pouvez-vous me donner votre avis sur les différentes bulles hautes (1200 Gs 2006) : efficacité,turbulences,perturbations tenue de cap à haute vitesse,...
j’ai essayé une 1200 gs avec une bulle Givi : protection OK mais tenue de cap fortement perturbée au-dessus de 150 KM/H , voir dangereuse.
Votre avis sur Bulles Bmw Adventure , Wunderlich , Secdem , autres ?
Christophe