Vidéo : quand les vlogueurs font la promotion de l’équipement moto

Vivelamoto, tu m’as l’air d’un garçon intelligent (un peu blagueur aussi vu ton pseudo en total décalage avec tes commentaires). Tu auras compris, même si tu donnes l’impression du contraire, le sens de mes propos. Le sujet de l’équipement n’est pas vraiment celui des blessures, car les chiffres le montrent, il y aurait dans ce cas d’autres priorités. Il y a en réalité des activités "bien vues" par les autorités, et d’autres pas. Celles qui ne le sont pas, comme le 2RM, ne bénéficient d’aucune clémence ou pire font l’objet de mesures qui tentent d’en décourager la pratique. L’équipement qui a failli devenir obligatoire en fait partie. Heureusement que la FFMC existe, car je connais peu d’activités où il faille autant batailler pour faire entendre raison aux autorités.

tiens, au départ c’etait juste Paris/Lyon/Marseille, maintenant ce sont 3 regions. Je te laisse expliquer à un Savoyard qu’il est Lyonnais. Ces 3 regions représentent 24 millions d’habitants, soit 37% de la population metropolitaine. C’est donc logique qu’elles concentrent la plus grande part des ventes de moto. Forcément, la Corse, la Franche-Comté et le Limousin ne représentent à elles 3 que 4% de la population, et seulement 2% si on enleve les trop vieux ou trop jeunes pour faire de la moto. C’est donc logique qu’on y vende moins de moto. On peut parier que c’est la même chose pour les ventes de lessive. Ceci dit, c’est pas forcement là où on vend le plus de motos que cela genere le plus de retombées economiques. On fait rarement du tourisme dans sa rue, et une grosse cylindrée entraine plus de frais qu’une 125.

Quant au fait de prouver qu’une activité génère plus de retombée économiques qu’une autre, je te ferai remarquer que c’est toi qui a le premier mis cela en avant, sans etayer quoi que ce soit. Idem pour les accidents. Comme tu le fais remarquer, on a des statistiques bien établies pour l’accidentalité (et on remarque au passage que la communication se fait surtout quand les chiffres sont mauvais pour nous. quand ils sont bons, on le dit pas trop fort...). Par contre, pour tout le reste, nada. Des (dizaines de) milliers de blessés chez des gens qui ne pratiquement une activité qu’une trentaine d’heures par an, et pourtant par le même acharnement. Ceci dit, c’est tant mieux, car le ski avec des radars sur le bord des pistes, ça deviendrait vite chiant. Et l’equipement n’etant qu’une chance supplémentaire, il n’a pas permis à Schumacher d’en sortir indemne.

source : officiel du cycle et de la moto : l’essentiel des ventes du 2RM neuf se fait dans ces 3 régions. IDF/RHONE/PACA
Pour le reste, il serait intéressant de prouver scientifiquement que l’activité liée au 2RM génère plus de retombées économiques que le tourisme en montagne, que le cyclisme, que la voile et que l’équitation. (activités prises individuellement).
Des études sérieuses ont elles été entreprises sur ce sujet ?
Dans tous les cas, question accidentalité comparée, le 2RM est en bonne place.
D’ou l’intêret de sensibiliser les usagers de 2RM au port des équipements de protection.
Allez, bonne route :)
dossier clos pour moi, qui me contentait juste de répondre à Marcel qui a commencé la comparaison moto/ski :)

Tu aurais pu rajouter Lille, la region Nord etant l’une de celles où il y a plus de motards. En ville, essentiellement des 125, hors agglos essentiellement des gros cubes, les 2 etant à peu pres equivalentes. je n’habite pas une grande ville, et pourtant, on a quelques milliers de motards. Et c’est vrai pour tous les departements de France. Il suffit d’aller en Ardeche, dans les Vosges pour voir qu’il n’y a pas que des citadins.
Les gens pratiquent peut-etre le ski sur le meme nombre de mois que la moto. Mais des gens qui font du ski 5 mois par an, j’en connais pas. Cela ne concerne qu’une partie des locaux de ces quelques departements.
Tu compares d’ailleurs des actvités sportives (forcement limitées) à une activité moto qui comprend à la fois une partie sportive et une partie transports. La voile, je pratique, mais là aussi, c’est 2 semaines par an, les années où j’ai de la chance. Une moto, c’est un achat (20% de tva), du carburant, de l’entretien, des activités touristiques, une assurance.

Fred, j’en suis pas à mettre des "si". C’est juste une comparaison de stats pour répondre à Marcel :)
Bonne question : l’activité moto pèse-t-elle plus lourd économiquement que l’industrie du tourisme de montagne ?
On pourrait faire pareil avec l’équitation, le cyclisme, la voile ou le sport auto.
Ca mériterait une étude comparative sérieuse...
PS : la moto, c’est un marché concentré massivement sur Paris/Lyon/Marseille. Et inversement au ski, la moto se pratique massivement les mois sans R. L’un dans l’autre, ça s’équilibre :)

non, tu as raison vivelamoto, ce n’est pas comparable...car si on ne faisait de la moto qu’une semaine par an comme pour le ski, il y aurait bcp moins de blessés en moto qu’en ski.

Quant à l’interet economique, là aussi il faudrait que tu étayes un peu. Le ski, ça ne fait vivre que quelques secteurs de quelques département, et ceci quelques mois dans l’année. Chez moi, le ski ne fait vivre personne. Par contre, la moto fait vivre des concessionnaires, des chambres d’hotes, des bars, des restaus, des stations services...

tiens, en vla une super promo de l’équipement signée mediator : https://m.youtube.com/watch?v=88TM2WOFBhA

c est quoi les sources pour 10.000 accidents de ski ? Pour le 2RM, source ONISR, c’est 25.000 blessés hospitalisés, dont mille avec séquelles à vie.
Ski et moto, c’est pas comparable, ni en déces, ni en blessés. Sans parler des intérêts économiques qui permettent d’équilibrer des activités à risques...Les excédents de la balance commerciale et la TVA dégagés sur les sports d’hiver, c’est autre chose que le 2RM...

Rabah, devant ce constat partiellement partagé, il me semble nécessaire de rappeler deux choses essentielles, pour moi :
 la première, c’est la liberté : nous sommes adultes, nous sommes responsables, il est temps que le législateur nous lache la grappe sur tous les comportements dont les conséquences éventuelles ne concernent que nous ; alors bien sûr, certains vont parler du cout pour la collectivité, je me plante, je coute ; certes, mais il me semble que nous assistons à un double discours, qui curieusement ne vise que les mêmes : 140000 blessés à ski par an (sur trois mois !), on n’en fait pas tout un plat ; en 2RM, quoi, 10000 blessés et 80O morts, et ça devient une affaire d’Etat ; ma conclusion est sans appel : des gens se font un malin plaisir de nous em.erder, soit par parti pris soit par incompétence ;
 la deuxième, sur la norme : tu as raison, il y aujourd’hui un état d’esprit ultra-précautionneux, quasi-maladif, à propos de tout et de n’importe quoi, qui fait que le premier point, essentiel, la liberté, est totalement occulté ; or la norme, ne l’oublions pas, est d’abord le résultat d’un rapport de forces au sein d’une société ; nous n’avons rien à gagner à ne pas défendre nos libertés, nous n’avons rien à gagner à nous fondre dans le moule peureux dans laquelle nos sociétés actuelles périclitent ; la norme est celle de la sécurité, peut-être, et après, ce n’est pas la mienne, la mienne c’est la liberté ; que l’Etat me protège d’autrui (des criminels, des terroristes...), voilà ce que je lui demande, voilà pourquoi et pour qui je vote, je ne voterai jamais pour quelqu’un qui me prend pour un gosse, et veut s’occuper de mes fesses alors que je ne lui ai rien demandé. Il est temps de prendre garde que si nous acceptons un peu de restreindre nos libertés au profit d’un idéal de sécurité que nous ne partageons pas, parce qu’on nous l’impose, nous serons formaté pour un jour être en mesure de tout accepter. Le contrôle technique auquel nous avons échappé de justesse, parce que nous nous sommes battus, le brassard réfléchissant que nous avons refusé jusqu’au bout, fait partie de ces mesures ubuesques de recul de nos libertés pour un semblant de sécurité. Il faut que cela nous serve de leçon et nous ouvre les yeux. La liberté, c’est mon affaire et c’’est ma vie. La sécurité, c’est l’affaire de gens qui veulent se faire du fric sur mon dos, ce n’est pas la mienne.

Salut,

je suis assez d’accord avec Marcel quant à son analyse sur le fait que l’équipement n’empêche pas l’accident et que se croire "mieux protégé" peut induire une sur-confiance qui expose d’avantage à l’accident. D’accord avec lui aussi pour m’agacer de cette bien-pensance culpabilisante et omniprésente et des lavages de cerveau qui vont avec pour préparer le terrain d’obligations à venir.

Pour autant, il me semble que les décennies passées où les Pouvoirs publics se préoccupaient moins des motos est définitivement derrière nous... dès lors, des tas de gens se mêlent de notre sécurité à l’excès et faut bien admettre que les kéké en ticheurtes font du tort à toute la communauté des motards en cristallisant par leurs comportements l’attention des "peine-à-jouir" qui reprochent aux deux-roues motorisés d’avoir deux roues et un moteur, étant évident que dans leurs cerveaux coercitifs, le "bon" usager est attaché dans une voiture à émission zéro qui fait là où on lui dit de faire et qui paye pour le faire.

En fait, il en va de l’équipement à moto comme il en va de la vitesse et du bruit : l’acceptation ou le rejet en ce domaine ne sont que des questions de "normes" au sens sociétal du terme. Et les normes changent au gré des époques, selon le niveau d’information des gens, selon ce que l’on conçoit des codes comportementaux en société.
En matière d’appréciation des questions de sécurité routière, les mentalités ont changé : l’accident de la route n’est plus autant considéré comme une fatalité qui n’arrive qu’aux autres, comme c’était le cas il y a quarante ans... enfant, comme tant d’autres, j’ai passé des heures debout à l’arrière de la voiture, entre les deux sièges AV, a scruter la route quand nous partions en vacances dans l’Ami 6 familiale, avec des parents qui ne bouclaient pas forcément leur ceinture... On faisait du vélo sans casque, j’ai roulé à Mobylette en short et personne ne s’en inquiétait trop, même si mes parents étaient plutôt prévenants... on n’y pensait pas, voilà tout !

Maintenant, on le sait, on y pense et il ne me viendrait pas à l’idée de démarrer ma voiture sans que ma gamine soit correctement attachée à l’AR, ne serait-ce que pour lui enseigner au plus tôt de "bonnes pratiques". Si j’avais un gosse en âge de conduire un cyclo, je serais intraitable sur le port d’un équipement minimum, parce que c’est tout bêtement trop con de s’esquinter durablement si on peut simplement minimiser les conséquences d’un pépin quand les recettes sont connues et éprouvées.

Seulement voilà, là je parle de mes enfants et ça n’implique que ma responsabilité personnelle... autrement dit, que les technocrates gouvernementaux me lâchent la grappe quand je roule à moto parce que je suis adulte, je suis autonome et je sais ce que j’ai à faire sans avoir besoin qu’autrui vienne me dicter ma conduite. Mais si je le sais, c’est parce qu’on en discute entre motards et que la FFMC, la Mutuelle des Motards et Motomag’ ont depuis longtemps réfléchi et fait réfléchir à ces enjeux, tout en proposant des solutions de bon sens.

Si je dois reprocher quelque-chose à cette vidéo, c’est qu’elle s’adresse surtout aux motards et que les motards sont quand même les usagers de la route les mieux formés, les mieux informés et les plus conscients des dangers auxquels nous sommes exposés.
Par conséquent, cette vidéo pleine de bonnes intentions (ce qui peut paraître un brin agaçant) tape à côté de la cible... ceux qui gagneraient à réfléchir à l’intérêt de se protéger un peu la couenne en cas de chute éventuelle, ce sont justement les usagers en 2RM qui ne se reconnaissent pas en tant que "motards", qui utilisent un scooter, un cyclo ou une 125 cm3 sans être réellement conscients de ce à quoi ils s’exposent.... mais voilà, ces usagers-là ne lisent pas Motomag, ils ne sont pas forcément sociétaires de l’Assurance Mutuelle des Motards, ils ne se sentent peut-être pas concernés par les combats de la FFMC et donc, ils ne sont pas informés de ces questions sur l’intérêt d’être correctement équipé.

Pour autant, comment reprocher aux auteurs et promoteurs de cette vidéo d’attirer l’attention au rappel de ces questions de "bon sens" ?

tout ça me donne envie de rouler a poil !
des que le temps le permettra bien sur !

"Mais ce qu’ils ne comprennent pas, c’est parce qu’ils considèrent que leur peau, c’est LEUR peau et que ça ne regarde qu’eux, et qu’ils roulent "légers" par esprit de liberté (certains diront, par bêtise) qu’un jour, l’équipement sera rendu obligatoire."
Ben voyons, Motorman. Si nous ne voulons pas que cela devienne obligatoire, faisons exactement comme si c’était déjà obligatoire ! Bref, devenons nous-mêmes esclaves de lois qui n’existent pas pour éviter d’être esclaves de lois qui pourraient exister.
Ensuite, faut voir un truc, c’est que le jour où plus de 90 % des motards, scootards, cyclomotards seront dument équipés, la sécurité routière n’hésitera plus une seule seconde à rendre les EPI obligatoires : "puisque les motards roulent pratiquement tous équipés, ça va gener qui l’obligation ?". Ca permettra à un ministre de se gargariser, sans prendre le risque d’une fronde sociale, d’avoir fait progresser la sécurité ! La quasi totalité des mesures de sécurité routière passe après une certaine acceptabilité sociale. Tant qu’il y a des gens qui s’élèvent contre ce genre de conneries, ils font dans leur froc. Quand tout le monde accepte telle pratique ou telle pratique, l’obligation passe ensuite comme une lettre à la poste. D’où, si tu l’as bien compris, la préparation des esprits à grands coups de spots publicitaires.
Enfin, faudrait quand même voir à ce qu’on nous lache la grappe : le port d’équipements de protection à moto n’est pas une question de santé publique, ni par le public concerné, ni par les sommes en jeu. Si je ne porte pas d’équipement, je ne mets en jeu que ma santé, pas celle des autres. Rien que cet argument plaide pour que l’équipement demeure une démarche personnelle de simple bon sens.
Et franchement, y en a marre de tous ces charlots qui voudraient qu’on soit habillé comme des cosmonautes dès qu’on sort de chez soi : casque à vélo, casque à ski, blouson cloqué à bandes réfléchissantes. Et je ne sais pas si tu as remarqué, mais il n’y a guère qu’en France qu’on en trouve autant, dans les administrations et organismes para-publics. On voudrait faire croire que l’administration est remplie de "jean-foutre" qu’on ne s’y prendrait pas autrement !

Et bien moi, je trouve l’initiative intéressante et intelligente.

Oh, bien sur, il y aura toujours des personnes pour trouver ça barbant, stigmatisant, qui préfèrent leur liberté à leur sécurité etc. C’est leur droit, c’est comme la religion, ça doit rester un chemin personnel.

Mais ce qu’ils ne comprennent pas, c’est parce qu’ils considèrent que leur peau, c’est LEUR peau et que ça ne regarde qu’eux, et qu’ils roulent "légers" par esprit de liberté (certains diront, par bêtise) qu’un jour, l’équipement sera rendu obligatoire.

Perso, je roule équipé, et libre, parce que c’est mon choix.

Si les motards ne se montrent pas un minimum intelligents, à défaut d’esprit civique, on sait comment un gouvernement, quel que soit le bord qu’il soit, réagira, en légiférant, et donc, en imposant.

L’équipement n’évite pas l’accident, on le sait.

L’équipement n’évite pas la mort, on le sait (c’est d’ailleurs le seul reproche que je peux faire à cette vidéo, faire croire que l’équipement peut nous protéger de la mort, c’est comme faire croire que rouler à 90 nous protège de l’accident).

Mais l’équipement évite de façon certaine les passages à l’hôpital pour des petits dommages (abrasion, brulure, foulure, fracture légère) qui au final, pèsent sur la société en frais médicaux, et en absentéisme professionnel (c’est de ça dont je voulais parler par esprit civique).

Aussi, vous qui tenaient à votre liberté, roulez équipé, même partiellement, si vous ne le faites pas pour vous, faites-le au moins pour la communauté motarde.

Une version anglaise ! :
https://www.youtube.com/watch?v=Q2LKYTWeDbY

T’es un petit jeune Gayou. Moi, la moto, je la pratique depuis quelques décennies. Et je peux te dire qu’il vaut mieux ne jamais compter sur son équipement, quel qu’il soit, par principe. Quand on commence à compter sur son équipement, c’est qu’on est en train de prendre trop de risques. Un bon équipement incite à prendre un peu plus de risques. Oh, pas énormes, pas visibles, mais suffisamment pour passer d’une situation sécure à une situation risquée. La preuve, c’est que je m’habille toujours un peu plus quand je monte sur ma sportive. Pourquoi me diras-tu, puisque je suis censé rouler à la même vitesse que sur une moto plus pépère ? Pose toi la question... Je ne suis pas contre les équipements, mais je trouve qu’on en fait trop. Et notamment, tout ce qui concourt à mettre l’accent, un fort accent, sur les équipements, est de nature à rendre tout ça obligatoire, dans quelques années. Et moi, je tiens plus à ma liberté qu’à ma sécurité.

Je trouve les deux premier commentaire un peu puéril ! Surement parce que ce sont des gens déjà équipé, surement parce que ce sont des gens qui n’ont pas perdu d’amis qui n’en avait strictement rien à foutre des équipements ... tant de surement !!!
Je trouve que cette vidéo devrait passé en stop publicitaire, il est comme une prise de conscience, j’ai l’impression. si je compare au spot publicitaire je suis plus touché par cette vidéo moi motard depuis 1ans.
Donc mieux exploité cette vidéo pourra peu être faire des miracles :)

Un peu vide, et surtout vachement gonflant tout ça, à force ! Comme le nouveau spot de la sécurité routière sur les accidentés de la route. Comme les piqures de rappel mensuelles sur le nombre de tués. Comme les tentatives de la sécurité routière d’enfoncer chaque jour le clou plus profondément dans nos cranes ! Fait -on autant de simagrées pour les 70000 morts du tabac, ou les 40000 morts de l’alcool ?! Non, alors qu’on nous lâche un peu la grappe. Trop de prévention tue la prévention. Et que les pisse -froids sécuritaires aillent voir ailleurs si on y est ! La moto, c’est le plaisir, c’est la liberté, c’est le sel de la vie. Merde ! Est-ce que je pense à l’hypertension chaque fois que je sale mes plats ?... Non, parce que sinon, je ne vis plus. Comme dit l’autre, il y a huit millions de façons de mourir, et j’ ajoute que la route n’est pas la plus probable. Et c’est dommage, car je préfèrerais mille fois mourir comme Coluche que du crabe aux soins palliatifs !

Ça prêche un peu dans le vide ce truc : cette vidéo ne servira qu’à conforter ceux qui sont déjà équipés et convaincus , et restera longuette et un peu barbante pour ceux qui ne le sont pas et qui de toutes façons n’en n’ont rien à f...aire (euphémisme de bienséance...).....

Pour moi , l’aspect éducatif ou pédagogique est quasi nul , ça ressemble plus à un petit coup d’autosatisfaction ( 2e euphémisme de bienséance...) qu’autre chose..