Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour, un an que ma 1200S est au fond du garage par manque de temps je ne m’en suis pas occupé plus tôt, je m’apprêtais à court-circuiter tout simplement l’ABS mais au vu des interventions sur ce forum il semblerais que ça ne sois pas aussi simple que ça à cause d’une certaine carte électronique.
Il semblerais que l’émulateur polonais soit une bonne solution mais...comment procède-t-on ?
Y a-t’il un site pour contacter le fabriquant et que faut-il lui expédier ,le bloc avec la carte ou la carte seule ?
Peut-on faire le montage soi-même sans risque ou faut-il mieux passer par un professionnel ?
Pour info je m’occupe moi même de l’entretien complet de mes moto(les voitures me passionnant moins)jusqu’à ouvrir le moteur pour la distribution ou, la pompe huile/eau (K100 RT) pour situer mon niveau de compétence.
Merci pour le retour d’info

Je viens de tomber sur ce message appelle à témoin datant de 2016 aujourd’hui je suis dans exactement le même cas de figure avec une R 1150 RS de 2004 et seulement 70000 au compteur , abs hs..... Es ce quelqu’un aurait des infos plus récentes sur le sujet, je cherche un conseil ou un réparateur,voir même une autre centrale.....? Merci d’avance

Je viens de tomber sur ce message appelle à témoin datant de 2016 aujourd’hui je suis dans exactement le même cas de figure avec une R 1150 RS de 2004 et seulement 70000 au compteur , abs hs..... Es ce quelqu’un aurait des infos plus récentes sur le sujet, je cherche un conseil ou un réparateur,voir même une autre centrale.....? Merci d’avance

salut Ludo, l’anonyme de 19h38, c’est moi, Fred. je sais pas pourquoi ça m’a mis en anonyme, bref.

Justement, c’est bien là le probleme : quel est l’erreur de depart qui a amené à faire un freinage d’urgence ? Surtout sur une voiture qui s’arrete à un feu...
Tu bloques la roue arriere sur un freinage d’urgence ? et alors ? aucun drame. par contre, des mecs qui se mettent des tartes en bloquant leur roue avant parce qu’ils terminent (et c’est bien de ça que je parlais) le freinage avec leur frein avant, y’en a regulierement. Car oui, l’ordre du freinage, c’est bien cela : freinage de l’arriere—>freinage de l’avant—>eelachement de l’avant—>relachement de l’arriere.

Quant à l’absence de double disque à l’arriere, c’est bien parce que son role est totalement différent du frein avant, notamment en courbe comme l’explique le commentaire juste après le tien. Là encore, combien de motards font un tout-droit en courbe parce qu’ils ont le réflexe de freiner de l’avant au lieu de freiner de l’arriere quand ils se font surprendre par une courbe plus serrée que prévue ?

Le frein avant, c’est le pire ennemi, celui sur lequel tu comptes en cas de probleme, et qui finalement te trahit.

Depuis 25 ans que j’ai mon permis, j’ai eu pas mal de motos. En fait j’en ai toujours eu au moins 2 dans mon garage et j’en ai changé régulièrement.
Je n’ai pas eu ni même essayé tous les styles de moto, alors je ne me permettrai pas de faire des généralités. Je roule sur des roadsters ’sportifs’, et dans ma jeunesse j’ai eu quelques hypersportives. J’ai en fait usé quelques trains de pneu sur circuit.

Sur une bonne partie des motos que j’ai possédé le frein arrière était totalement anecdotique. La pire de toutes était certainement ma Yamaha R6, ou la puissance du frein arrière ne dépassait certainement pas 10% de l’avant.
Était-ce un défaut ? Non, je ne crois pas. De mon expérience et des discutions que j’ai pu avoir avec d’autres motards, sur ce genre de machine la fonction principale du frein arrière est de pouvoir corriger une trajectoire, pas de ralentir la moto.

Je propose donc à tous ceux qui sont en train de donner des leçons sur la "bonne" technique à employer pour un freinage d’essayer ce style de moto. Après, on en reparle.

Mais oui cher anonyme c’est toi qui détiens la vérité puisque tu as fais un stage chez A..M ! A te lire , on se demande même pourquoi les constructeurs n’ont pas mis de double disque à l’arrière tellement ce dernier est vital...Sauf qu’avec les transfert des masses , à fortiori en freinage d’urgence - si tu écrases la pédale , c’est ta roue arrière qui se bloque ou l’ABS qui se déclenche...
Le répartiteur automatique BMW met 70% sur l’avant et 30% sur l’arrière lors de l’utilisation de la manette de frein avant.Sur une moto classique on sait bien qu’il faut d’abord utiliser le frein arrière pour "assoir" l’assiette de la moto et ensuite le frein avant (mais pas 2 secondes après hein , quelques dixièmes tout au plus).

Ceci dit Ludo, quand on se retrouve obligé d’utiliser une grande partie de la puissance du frein avant pour pas rentrer dans une voiture qui s’arrete à un feu, c’est qu’il y a déjà un souci au départ, vu que le frein avant est celui qu’on doit relacher le premier sur un freinage.

Je suis toujours effaré du nombre de motards qui soit n’utilisent pas du tout leur frein arrière, soit (et ?) n’ont pas compris la différence d’utilisation entre frein avant et arrière, ne considérant le frein arrière que comme un "frein bis", ne servant qu’à compléter l’action du frein avant.

Mais bon, c’est sur que pour beaucoup de motards, c’est plus facile de se dire "je vais acheter une moto avec freinage couplé et/ou abs", plutot que de se remettre en cause sur sa façon de conduire. ça fait moins mal à l’égo, très souvent hypertrophié

Alors tu devrais faire des économies et arrêter ton assurance parce qu’en cas d’accident corporel tu ne seras pas couvert et tout sera à ta charge...

Elle l’est : le freinage couplé ne nécessite pas du tout forcément les mêmes actions qu’un freinage classique.
Personne n’a jamais parlé d’écraser la poignée dans une épingle , juste à un feu rouge dans le pare-choc d’une voiture...
Donc avant de jeter l’opprobre sur les collègues sans savoir , c’est une occasion ratée de ne rien dire ...
A moins que ce ne soit juste l’occasion de placer une pub pour l’AFDM ?

Bonjour à TOUS.
Très surpris de lire ce nombre faramineux de motards qui utilisent la poignée de frein avant.
Écraser le frein avant dans une épingle, ça devient une non maitrise de la machine.
Ça me désole, et ça me fait peur de vous croiser sur les routes de montagne.

En fait un bon stage " https://www.afdm.org/ " vous permettrait à tous d’apprendre a utiliser la pédale en lieu et place de la poignée. Mais pas seulement.
Sur que sur un freinage couplé, c’est plus compliqué peut être.

Un peu provocateur sur ce coup là, car le sujet est liè a une avarie de frein.
Assez sensibilisé au continuum éducatif des conducteurs de 2RM, je m’autorise cette remarque, qui peut sembler déplacée.

Bonjour,
il ne faut pas forcément tout remplacé et supprimer l’ABS.
Pour ma part, le problème a été réglé en 20 minutes et ne m’a rien coûté à part un peu de temps et d’analyse de la panne (problème intermittent).
Le problème devrait ête connu et il est évident que les câbles peuvent se rompre à la longue.
Regardez içi ce que j’ai constaté. Juste une soudure et c’est repartit.
http://www.0x1.be/esa/blog/moto/bmw-r1150-abs-panne/

J’ai exactement le même problème et après discussion avec un ancien mécano de Bmw, il s’avère que le problème est courant et généralisé.
sachant que la technologie de cet abs ne permet pas de maintenir un freinage même sans asservissement ce qui est très dangereux en cas de panne subite puisqu’on se retrouve sans frein, cela s’appelle "mise en danger de la vie d’autrui".
Mettre en circulation des véhicules qui peuvent se retrouver sans frein est criminel.
J’envisage d’engager un recours contre le constructeur, mais sachant que je suis loin d’être le seul, je pense qu’il serait plus opportun de faire une procédure groupée.
Avez vous résolu votre problème et avez vous l’intention de ne pas en rester là (donc de me suivre) ?
Merci de votre réponse

Oui, merci !

Bonsoir,
Vous pouvez contacter la société SERWIS ABS à l’adresse mail suivante : serwis.abs@gmail.com. Adressez-vous à Paul.

Bonne chance.
Cordialement.

Bonjour,
Avez vous l’email de la Sté serwis abs svp ‘
Merci

Voyants allumés, je freine doucement... rien.... puis progressivement et s’ensuit un blocage de la Roue avant comme si j’avais pilé avec un système sans abs alors que mon effort sur le levier était minime. Phénomène qui se reproduit uniquement à basse vitesse.

euh, je ne comprends trop bien le rapport entre la panne et le blocage de roue...

Et voilà ! Même problème sur ma R1200ST de 2006... freinage dans un lacet et hop’ voyant alarme et abs clignotent, plus d´assistance ni d’abs, blocage de roue avant sur 1 bon mètre ! Heureusement que j’ai 40 ans de conduite moto et que mon épouse est restée calme sinon j’allais au tas. Bref, depuis, la panne est aléatoire et se manifeste au petit hasard donc moto au garage. Concession bmw = 2300€ de réparation... les allemands sont les plus forts n’est ce pas ?
Donc je démonte, rien, pas de fuite, carte électronique comme neuve, liquide un peu sale ! Je vide, nettoie et remonte... en cours de remplissage, les moteurs d’assistance fonctionnent mais ne s’arrêtent que.... si je coupe le contact... à suivre, vendredi je termine la purge et ensuite si ca merdoit j’irai voir en Pologne et je mettrai une affichette danger avec petite explication sur ma moto histoire de faire un peu de pub à bmw qui ne me verra plus chez eux.... bonne route à tous, la suite vendredi....

j’ai eu le mzeme probleme sur ma R1150RT ,, la centrale d’assistance ne fonctionnait pas donc voyant abs en sapin de noel et plus de freinage ; je l’envoie chez bm il me dit centrale hs, oui ok et ? bein faut la changer ,, ha bon ? vu le prix , je decide de la passer en freinage classique, j’ai le circuit frein de mon ancienne r1100rs dans le garage, , je commence donc a verrifier tout ça avant de demonter et je m’appeçois que le feu stop est allumé ,, tient tient,,, je regarde du coté du contacteur pédale,, je secoue un oeu le bébé pour voir , j’entends un clic , le feu stop se coupe ; l’assistance se met en marche l’abs revient normal,,, voila le concessionaire devait le savoir ça , mais lui il changeait la centrale sans chercher plus loin si une panne banale ne pouvait pas provoquer ça..

il ne me verra plus.

Bonjour à tous,
Le 28 mai dernier, j’indiquais ici ma démarche future de retirer l’ABS et de le remplacer par l’émulateur Polonais sur ma K1200r. C’est chose faite depuis une semaine et cela fonctionne très bien...en freinage traditionnel mais je ne me pose plus la question ; freinera, freinera pas ? Y’a du frein !

Le mécanicien a souligné l’efficacité du système et la simplicité du remontage sans rien changer !

Au total, 200€ pour l’émulateur et son retour, 22€ pour l’expédition du bloc ABS complet en Pologne (4700 grs), 190€ de démontage ABS d’origine et remontage de l’émulateur.
Expédition et retour en a peine 10 jours.

Auprès de Serwis ABS (la STE Polonaise représentée par Paul), j’ai traité directement par mail et règlement par virement après communication d’un numéro de compte. Aucun problème et facile.

Personnellement, je suis satisfait a 100% par ce système alors que BMW ferme les yeux malgré les risques encourus par les utilisateurs de ses engins !

Si les dirigeants de ladite firme lisent tous ces témoignages en prenant connaissance de ce que les uns et les autres sommes amenés à mettre en place pour palier au dysfonctionnement, comment cependant peuvent ils se permettre de continuer de fermer les yeux malgré l’évidente mise en danger de la vie d’autrui ???