Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Jean Luc, j’ai lu ton témoignage.

Seule une action de groupe peut faire bouger le constructeur et s’organiser en assocation de défence avec l’appui d’un organisme de défense du consommateur.

Il est aberrant de mettre sur la route des modèles aussi dangereux.

Daniel Samier
daniel.samier@dbmail.cm

Je suis Daniel Samier, la personne qui a lancè cet appel à témoins pour les problèmes de freinage sur les BMW (ABS et panne d’assistance).

Vous êtes 117 personnes à avoir manifesté votre mécontentement.
Si la marque ne veut pas réagir pour prendre en charge une partie des réparations, je propose de faire un maximum de publicité pour dénoncer que ces motos sont dangereuses.

Voici mon adresse :
10 Rue de Desvres Le Touquet
Mail : daniel.samier@dbmail.com

Et un de plus.
Convaincu. Qu’en roulant en bm je serai à l’abri des ennuis et pannes : perdu
Ma K 1200 LT de 2004 est ma seconde bm. La première, rustique m’a fait 110 000 km sans soucis et le type qui me l’a racheté 9000€ après 5 ans de loyaux services doit rouler encore avec. Par contre la nouvelle avec l’assistance électrique ne m’a fait que 112 000km et je roule effectivement depuis au moins 20 000 borne avec ce clignotement ABS. Le concessionnaire de Monaco m’a fait le même diagnostique qu’à vous autres. 2500 euros, (le record mais ont est sur la Côte n’est ce pas ?).
Vous en rachetez une neuve et on vous reprend la vieille 2500 euros. Décidément ils ne semblent connaître que ce chiffre !
Résultat : plus les moyens et ras le bol de confondre une baleine avec un pigeon. Je viens de mettre la moto en vente et je roule aujourd’hui à vélo. C’est bon pour la santé et le porte monnaie.
Ce qui est certain à présent que j’ai découvert que je faisais parti des "encore vivants de la bm", c’est que s’il me vient l’idée de racheter une moto, je changera de marque, tant pis pour la légende.

essai de supprimer ton abs ,Ca ce fait mais comment ????si quelqu’un a des infos

bonjour,
proprietaire d’une 1150 RT de 2003 , j’ai moi aussi claquer une centrale ABS courant 2009
BMW faisait une campagne de rappel pour ses blocs
ils m’ont pris en charge la pièce
courant 2011 , re-panne
le Concessionnaire n’a pu prendre ma RT qu’en novembre , donc plus de garantie
(en plus , ils m’ont garder la machine de novembre à mars car BMW france était en rupture de stock sur les butée d’embrayage !!!!!! )
BMW ne veut plus prendre en charge la pièce , mais ferait un effort si j’achète une moto neuve
donc BMW france aucun effort pour l’immobilisation du véhicule et sur deux pannes d’ABS en un peu plus de deux ans

le Concessionnaire m’a signalé que mes centrales avaient certainement claquées à cause de ma centrale d’alarme

Suite et conclusion...
Après une difficile négociation, j’ai obtenu une remise de 20% sur la main d’oeuvre (prise en charge par le concecssionnaire) et 35% sur la pièce (prise en charge par BMW France). Soit environ 1400€ TTC ;-(
Sinon, BMW France proposait en 1er lieu une reprise de la moto sans tenir compte de cette panne, si si, je rachetais une neuve évidemment.
Je dois récupérer mon GS jeudi ou vend.

R1150 RS mise en circulation en 2002, 30000km, parfois assistance seule sans ABS, parfois juste le freinage résiduel !!! Et comme pour vous tous, malgré des révisions systématiquement réalisées chez BMW, la seule solution proposée est la pose d’une nouvelle centrale pour la modique somme de 2000 Euros.

bonjour
K1200s 33 000 km de 2005 bloc ABS à changer : 2000 euro ! concessionnaire moto sud 34 à Montpellier : "je vous reprends votre moto pour 1500 euro"
qui dis mieux ?? jbdhuiegegmail.com

Bjr à toutes et à tous,
Je suis en galère avec un R1200GS de 2003 avec seulement 26000kms.
Je suis propriétaire depuis 2004. Cette moto est entretenue par BMW et est quasi comme neuve.
Dernière sortie, une ligne droite, voilà que les voyants ABS s’allument.
Diagnostic chez BMW Orléans (45) = bloc ABS à remplacer.
A ce jour, le délégué technique BMW France refuse toute prise en charge. Il profite une remise déguisée si je rachète une moto neuve (il reprendrait la gs sans tenir compte de la planne).
Sachez que ce bloc abs a été déjà remplacé en 2009 suite à un pb de diagnostic (le bloc n’était même pas en panne). En fait, BM avait remplacé le bloc croyant qu’il était à l’origine de vibrations dans les disques AV. Les disques avaient été remplacés par des disques d’une mauvaise référence, suite à la prise en garantie des "rondelles" qui avaient prises du jeu.
Ce soir, je viens de faire un mail à la concession. J’espère une suite favorable.

Bonjour,

Je suis bien évidement partant pour une action de groupe, éventuellement fédéré sous la forme d’une association pour répondre à Daniel et encourager le maximum à se regrouper autour de ce sujet.
Je suis d’ailleurs assez curieux de connaitre le suivi, suite ou aboutissement de cette appel à témoin lancé depuis toutes ces années (2008) par Motomag et suis preneur d’informations à ce sujet.

Mon mail : philthink@wanadoo.fr

Philippe

salut,
cet été j’ai eu un problème ABS sur R1200R de 2007 avec 22000km au compteur
voyant qui s’allume de temps en temps et plus de couplage.
de retour de vacance le concess Bm me l’a réparée en deux semaines ; changement du boitier ABS pris en charge par le firme (1300 euro) est resté à ma charge la main ,d’oeuvre
300 euro.
Ma moto avait été révisée à 20000km.
Mais si tu n’a plus de compteur c’est un capteur de roue et c’est moins cher.
Au mieux c’est la batterie qui est trop faible lors du test.(mais je n’y crois pas )
Nota : j’ai fait 2500 bornes sans ABS ni couplage cet été en bretagne à 80% sous la pluie.

Je suis propriétaire d’une 1200 RT de 2006. Je suis passé à la concession BMW d’Arras pour un problème d’assistance au freinage, une panne de compteur kilomètrique et plus de régulateur de vitesse. Diagnostique : bloc ABS à changer. Coût : plus de 2.000 €. La moto a 54.000 Kms. Je m’aperçois que je suis loin d’être le seul dans ce cas là.
Il est honteux que le constructeur n’églige un tel problème qui touche à la sécurité des utilisateurs. Pour moins que cela, les constructeurs automobiles rapellent les véhicules devant la découverte d’une telle anomalie.
Je propose de nous constituer en association pour poursuivre le constructeur.

Je suis Daniel Samier (daniel.samier@dbmail.com)

K1200RS 2001 60000Km panne d’assistance arrière et de répartition de freinage, ABS en défaut. Centrale de freinage HS. Pièce prise en charge à 80% en avril 2007 : 671 euros TTC P&MO

R 850 RT achetée neuve en 2003.
A 170000 km, bloc abs à remplacer, refus de BM de le prendre en charge.
Remplacement à mes frais.
Refection complète de la moto à 200000 km, mécanique et peinture.
A 240000 km, nouveaux problèmes abs.
Courrier en cours avec BM France !
On peut rever !!!

Problème bloc abs sur une r1200r de 2007. au compteur 37000 km
Le voyant reste allumé et je ne possède plus de compteur ni d’ABS
Cela fait un mois que ma moto est immobilisée et la pièce n’est pas disponible
La facture sera douloureuse

Bonjour a tous
je possede depuis qqus mois une R1200RT de 2005 achetee a 33500 KM
Je viens moi aussi d’avoir la meme panne de freinage je me suis fait une grosse frayeur
La moto m’a ete vendue par un professionnel il y a un peu plus de 4 mois
j’espere que celui ci va assumer !
actuellement je ne peux pas utiliser la moto
l’assistance fonctionne au depart et la panne survient a nouveau apres une heure environ c’est a dire : l’assistance ne repond pas avec le frein avant
et avec le frein arriere elle se declenche et ne s’arrete plus
merci de vos temoignages

Bonjour. J’ai acheté en 2006 chez un concessionnaire BM en 2006 une r1150rt de 2002 qui totalisait 11 000 kms. Vers 85 000 kms les voyants abs et alerte se se sont mis à clignoter. Selon le concessionnaire (qui a fait tout l’entretien depuis mon achat) il s’agissait d’une faiblesse de la batterie, qui a été remplacée. Plus tard les voyants se sont de nouveau mis à clignoter quelques minutes après la mise en route, s’ éteignant à chaque redémarrage. Pensant qu’il s’agissait d’une cause bénigne, j’ai attendu la révision des 90 000. A ce moment, il y a deux semaines j’ai signalé ce problème. Passage au contrôle et diagnostic : centrale abs défectueuse à remplacer. Le concessionnaire refuse de me laisser repartir avec me disant que je risque de me retrouver sans aucun frein. Donc j’ai le choix. Ou bien mettre ma bécane à la benne, ou bien cracher un peu plus de 2 000 €. Ca c’est le côté fric, c’est BM. Mais le côté sécurité, la je ne comprends pas. C’est peut-être qu’eux voient surtout le côté fric, non ?

J’ai une 850RT 70000km seconde main. Lundi, j’arrive au péage et anticipe mon freinage, plus de frein, les voyants ABS clignotent. Dépaneuse jusqu’au concessionnaire le plus proche. Diagnostique, bloc ABS à changer 2300€, c’est un problème connu ! J’appelle le service client de BMW, pas de participation aux frais...
A un croisement, j’y passais...
Que faire ?
JPh C, Paris

Bonjour à Tous,
Je témoigne du meme probleme.
1150RT d’octobre 2003, 1ere main, 40.000km.
Suite à la guirlande qui clignote depuis 1 semaine, je passe chez mon cons :
bloc abs a changer 2500€ avec la révision...
Je suis vert de rage, je vais passé au vélib !

Bonjour,
Idem, je posède une 1150r 49000 kms et d’un coup d’un seul plus de frein (ce que BMW appelle du frein résiduel équivaut à des freins de vélo...). Donc passage chez le concessionnaire qui ne prend même pas la peine de demander une prise en charge BMW au prétexte que je n’ai pas d’historique d’entretien (je le fait moi-même depuis 5 ans ). Je trouve un peu fort que cette pièce lâche au bout de 7 ans (age de la moto) avec si peu de kilomètres. Contact pris auprès d’un autre concessionnaire qui lui a pris l’initiative de faire une demande de prise en charge mais le résultat est négatif. Résultat une réparation de 2200€ (pièce à 1820 €, à ce pris elle doit etre fabriquée chez Tissot ou Brietling, et MO).
Merci BMW, je prècise que la pièce changée est garantie 2 ans, mais ensuite rien ne e dit que le problème ne va pas se reproduire.