Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour mon abs a lâché hier sur une r1150r 77700 km de 2002
Ma moto est suivi non pas en réseau les pas moi la purge abs est faite tous les ans

Une solution simple, acheter Suzuki. C’est sûr, c’est moins "statutaire" et il faut affronter la mauvaise foi de certains clans. Mais quelle satisfaction d’avoir dans son garage 2 motos complémentaires, économiques et fiables pour le prix d’une chimère coûteuse et dangereuse. Comme disait déjà Coluche : "Il suffirait que les gens ne les achètent plus pour que ça ne se vende pas ! "

Si vous voulez agir contre BMW , allez donc voir sur le site https://afmb.fr/ qui est bien placée pour ça et qui , peut-être a déjà engagé quelque chose à ce sujet.....

Ouffff... j’ai cru un moment que tu allais m’obliger à supprimer mon ABS tout neuf... trêve de plaisanterie, je verrai bien au fil des ans et je suis également près à entamer une action collective contre les teutons voyous.
Pour terminer, je peux maintenant aussi vendre ma moto sans courir le risque de me retrouver au tribunal...
bonne route avec ou sans abs
Bernard

Bonjour,
Tu fais comme tu veux mais, le fait de respecter les visites périodiques ne te garanti pas de ne pas avoir à rechanger le bloc ABS dans deux ans cf( des interventions précédentes sur ce forum) mais si tu veux enrichir BM( chez qui je ne mettrai plus les pieds)...vas-y !!
Et perso je me sens plus en sécurité à gérer séparément frein AV et AR comme sur mon vieux K100RT ; quoiqu’en dise l’autre intervenant qui pousse à aller voir un concessionnaire BM, en courbe, on sens très bien la différence d’action du frein AV et du frein AR pour peu que l’on ait pas appris à freiner comme un bourrin en espérant que la technologie fasse le boulot.
Sur ce , je suis partant pour une action commune contre ses gugusses trop sûr d’eux et qui nous prennent pour des cons en même temps que des vaches à lait.
Quand mon K100RT avait trois ans( il en a 30 maintenant et 230 000Km) BMW France n’a pas hésité à me prendre sous garantie totale pièce et MO car mon troisième embrayage venait de lâcher à 56 000KM. Mais à cette époque il y avait des gens sérieux et responsable chez eux, maintenant ....c’est autre chose...!!!
Appel de phare à tous

Bonjour,
J’ai réalisé la modif « polonaise » sur mon 1200st et tout était rentré dans l’ordre avec un excellent freinage... mais plus d’abs. Il y a un mois j’ai fait remettre l’abs Pour une simple question de sécurité. Facture salée de 2400€ A comparer avec l’achat d’une nouvelle bécane à 15000€... Bref, je vais suivre de près les visites périodiques.
Bernard

Bonjour,
Et oui déjà un an que je roule sur ma moto équipée de l’émulateur Polonais et j’en suis très satisfait puisque ma moto FREEEEIIIINNNNEEE maintenant et sans sourciller, et surtout je n’ai pas la boule au ventre en grimpant dessus.
Moi je recommande cette alternative, la plus efficace et la moins onéreuse à mes yeux et sans avoir à se dire que même si j’avais fait changer le bloc ABS il y aurait encore le risque que cela recommence !
Après si d’aventure il devait y avoir un collectif ayant pour dessein de mener une action à l’encontre de BMW, il est fort probable que je fasse partie des membres afin d’essayer d’avoir réparation de mon préjudice et de remettre ma moto en conformité avec son origine par un système revu et corrigé par la marque.

salut, quand est il, un an apres,de vos soucis de freinage ? Etes vous passe par la case Pologne ? Je suis confronte ,moi aussi aux memes problemes avec une 1200 cl ,et je cherche la meilleure solution. cordialement

Bonjour ;

Ayant experimenté in situ la dispartion du freinage en plein peripherique parisien, je suis assez d’avis de poursuivre BMW pour non assitance a personne en danger, et recele de vis caché.

Une class action a l’Americanine est mainteant possible en passant par une association de consommateurs.

Je suis l’anonyme du 30 mai (voir plus bas)
J’ai eu le même, problème que toi : K1200s acheté d’occaz , trois mois plus tard la centrale ABS qui dégage, passage chez le concessionnaire, coût 2500€ pièce et M.O, un an et demi plus tard ,rebelote car le bidule , pour sa survie, demande un passage annuel chez le concessionnaire et 300€ de rente pour lui.
Sur les conseil de "anonyme du 31 mai" j’ai viré le machin et l’ai remplacé par l’émulateur polonais.
Le plus galère est le démontage de la centrale. Le plus long c’est le trajet aller retour du matériel ,compter 15 jours et après tu as du freinage, classique ,sans ABS, tu ré-apprends à doser MAIS tu as des freins.
Contacte Paul par courriel sur serwis.abs@gmail.com, ce type est épatant il communique en un français parfait et t’explique tous dans les détails.
Tu peux y aller les yeux fermés et tu as un freinage sécurisé pour 200€.
Et tu passes un coup de fil à ton assurance pour les prévenir que tu préfères rouler avec des freins que je jouer à la roulette russe à chaque carrefour ; perso ma compagnie est au courant du problème de cette série et il ont accepté sans souciller.

Ben ... aller chez un concessionnaire de la marque me semble judicieux ...

Ben , à part aller chez le concessionnaire BMW ...........................

Je viens de connaitre le mm probleme. En descente du col du Grand st bernard, voyant AbS qui c,ignote et plus un gramme de frein !!! Je m.en suis bien entendu aperçu en arrivant surle premierrond point !!!!
Que doit on faire sachant que le vehicule a été acheté aupres d.un particuler il y a 2 mois, donc pas de garantie !!!

l’ émulateur polonais est "LA SOLUTION", je n’ en connais aucunes autres, je peut te l’ assurer, je le possède depuis son tout début.
monté sur une 1200 rt de 2006 , bientôt 3 ans d’ utilisation, RAS
tu fais comme indiqué sur le lien ebay, tu adresses un message de préférence en anglais a PAUL, et il te réponds assez vite.
tu peut monter toi même l’ émulateur, les purges sont plus facile a faire sans assistance...

en gros, tu peut y allez les yeux fermés, tu n’ auras plus jamais de soucis de freins.

je mets le détail de la daube d ’origine, le seul truc qui a été compliqué a faire, c’ est de retirer les silentblocs de la pompe pour les installés sur ’ émulateur. (pièce N°5)

Bonjour, un an que ma 1200S est au fond du garage par manque de temps je ne m’en suis pas occupé plus tôt, je m’apprêtais à court-circuiter tout simplement l’ABS mais au vu des interventions sur ce forum il semblerais que ça ne sois pas aussi simple que ça à cause d’une certaine carte électronique.
Il semblerais que l’émulateur polonais soit une bonne solution mais...comment procède-t-on ?
Y a-t’il un site pour contacter le fabriquant et que faut-il lui expédier ,le bloc avec la carte ou la carte seule ?
Peut-on faire le montage soi-même sans risque ou faut-il mieux passer par un professionnel ?
Pour info je m’occupe moi même de l’entretien complet de mes moto(les voitures me passionnant moins)jusqu’à ouvrir le moteur pour la distribution ou, la pompe huile/eau (K100 RT) pour situer mon niveau de compétence.
Merci pour le retour d’info

Je viens de tomber sur ce message appelle à témoin datant de 2016 aujourd’hui je suis dans exactement le même cas de figure avec une R 1150 RS de 2004 et seulement 70000 au compteur , abs hs..... Es ce quelqu’un aurait des infos plus récentes sur le sujet, je cherche un conseil ou un réparateur,voir même une autre centrale.....? Merci d’avance

salut Ludo, l’anonyme de 19h38, c’est moi, Fred. je sais pas pourquoi ça m’a mis en anonyme, bref.

Justement, c’est bien là le probleme : quel est l’erreur de depart qui a amené à faire un freinage d’urgence ? Surtout sur une voiture qui s’arrete à un feu...
Tu bloques la roue arriere sur un freinage d’urgence ? et alors ? aucun drame. par contre, des mecs qui se mettent des tartes en bloquant leur roue avant parce qu’ils terminent (et c’est bien de ça que je parlais) le freinage avec leur frein avant, y’en a regulierement. Car oui, l’ordre du freinage, c’est bien cela : freinage de l’arriere—>freinage de l’avant—>eelachement de l’avant—>relachement de l’arriere.

Quant à l’absence de double disque à l’arriere, c’est bien parce que son role est totalement différent du frein avant, notamment en courbe comme l’explique le commentaire juste après le tien. Là encore, combien de motards font un tout-droit en courbe parce qu’ils ont le réflexe de freiner de l’avant au lieu de freiner de l’arriere quand ils se font surprendre par une courbe plus serrée que prévue ?

Le frein avant, c’est le pire ennemi, celui sur lequel tu comptes en cas de probleme, et qui finalement te trahit.

Depuis 25 ans que j’ai mon permis, j’ai eu pas mal de motos. En fait j’en ai toujours eu au moins 2 dans mon garage et j’en ai changé régulièrement.
Je n’ai pas eu ni même essayé tous les styles de moto, alors je ne me permettrai pas de faire des généralités. Je roule sur des roadsters ’sportifs’, et dans ma jeunesse j’ai eu quelques hypersportives. J’ai en fait usé quelques trains de pneu sur circuit.

Sur une bonne partie des motos que j’ai possédé le frein arrière était totalement anecdotique. La pire de toutes était certainement ma Yamaha R6, ou la puissance du frein arrière ne dépassait certainement pas 10% de l’avant.
Était-ce un défaut ? Non, je ne crois pas. De mon expérience et des discutions que j’ai pu avoir avec d’autres motards, sur ce genre de machine la fonction principale du frein arrière est de pouvoir corriger une trajectoire, pas de ralentir la moto.

Je propose donc à tous ceux qui sont en train de donner des leçons sur la "bonne" technique à employer pour un freinage d’essayer ce style de moto. Après, on en reparle.

Mais oui cher anonyme c’est toi qui détiens la vérité puisque tu as fais un stage chez A..M ! A te lire , on se demande même pourquoi les constructeurs n’ont pas mis de double disque à l’arrière tellement ce dernier est vital...Sauf qu’avec les transfert des masses , à fortiori en freinage d’urgence - si tu écrases la pédale , c’est ta roue arrière qui se bloque ou l’ABS qui se déclenche...
Le répartiteur automatique BMW met 70% sur l’avant et 30% sur l’arrière lors de l’utilisation de la manette de frein avant.Sur une moto classique on sait bien qu’il faut d’abord utiliser le frein arrière pour "assoir" l’assiette de la moto et ensuite le frein avant (mais pas 2 secondes après hein , quelques dixièmes tout au plus).

Ceci dit Ludo, quand on se retrouve obligé d’utiliser une grande partie de la puissance du frein avant pour pas rentrer dans une voiture qui s’arrete à un feu, c’est qu’il y a déjà un souci au départ, vu que le frein avant est celui qu’on doit relacher le premier sur un freinage.

Je suis toujours effaré du nombre de motards qui soit n’utilisent pas du tout leur frein arrière, soit (et ?) n’ont pas compris la différence d’utilisation entre frein avant et arrière, ne considérant le frein arrière que comme un "frein bis", ne servant qu’à compléter l’action du frein avant.

Mais bon, c’est sur que pour beaucoup de motards, c’est plus facile de se dire "je vais acheter une moto avec freinage couplé et/ou abs", plutot que de se remettre en cause sur sa façon de conduire. ça fait moins mal à l’égo, très souvent hypertrophié