Triumph Tiger 800 XRx : faite pour rouler

L’ancienne Tiger était déjàune trés bonne Moto. La "nouvelle" XR dans sa version X frise l’excellence.
Plutôt une bonne idée de Triumph d’avoir décliné en 4 modéles.
Un rapport qualité/prix qui n’a rien àenvier au Japonaises.

Je m’insurge contre l’utilisation à tort et à travers du mot "suréquipé" : ce mot signifie "trop équipé". Si c’est trop, il faut en virer, ça fera toujours du poids en moins...
Dans le texte "super équipée" est plus adapté, néanmoins.
Ah oui ! La moto : personnellement, le bruit du "petit" 3-pattes Triumph a tendance à m’agacer au fil des kilomètres. Du coup, on a tendance à jouer avec la poignée de droite pour essayer de faire rugir plutôt que siffler, ce qui peut être préjudiciable à la bonne conservation des papiers roses.
Sur le modèle que j’avais essayé, j’avais trouvé la boîte dure, et le moteur volontaire mais très linéaire.

Bonsoir, vous avez raison, et nous avons corrigé. La coquille s’est glissée au moment du transfert entre la copie de notre essayeur et la publication. Merci de votre clairvoyance.

Bonsoir,

vous la comparez à la F800GS ? C’est un modèle plus trail tout chemin comme la XCx.
La F700GS, avec la même cylindrée que la 800GS est plutôt le modèle routier de BMW dans cette cylindrée.
A mon avis, ce sera plutôt la Crossrunner, sa concurrente directe, même cylindrée, pratiquement au même tarif à 500€ prêt avec par contre un autre moteur, une autre ligne et une vraie nouvelle moto...