« Nos 60 motos cultes » : le nouveau hors-série est sorti !

Bonjour,
Dans l’ensemble c’est un bon dossier que vous nous avez sorti,avec de nombreux détails assez interessants à lire.Des oublis ?J’en vois quelques uns,comme le XJ 900 des eighties pour son succès et sa polyvalence que l’on peut toujours constater par le nombre de survivantes.Le 240 tdr Yamaha pour son concept de jouet décalé aux origines du supermotard, et surtout pour moi le 650 SV, réponse à succès de Suzuki au Monster Ducati.

Certes on ne peut vous reprocher de faire figurer toutes les motos de ces décennies mais oublier deux motos(le xj et le sv donc) qui c’est mon avis,ont marqué le quotidien de générations de motards pour en place évoquer le RF ou le Sumo...
Au plaisir de vous lire tout de même.
Appel de phare motard !

Bonjour
Ne pouvant être objectif sur l’avis que vous portez sur la Suzuki RF, puisque je possède la 900, en tant que membre du forum et du site sur la Suzuki RF je me doit de réagir quand même :
Quand vous dites que le réservoir trop large fatigue les adducteurs, jamais entendu parlé !?! au contraire, le réservoir de 21 litres (sur la 900) est très bien venu pour l’autonomie.
je veux bien croire que le carénage ne vaut pas celui du moto de tourisme, mais de là à dire qu’il est "totalement inefficace" est très exagéré, a moins de faire plus de 1.80m la protection est correcte.
Quand à la suspension arrière bas de gamme, nombres de moto en sont équipée et notamment des best seller, sont inconfort est surtout du à sa selle mal dessinée sur le dessus avec des angles trop vif. D’ailleurs si son amortisseur était aussi mauvais que ça, je ne pense pas qu’elle aurait "une tenue de cap rigoureuse et une stabilité irréprochable" comme vous dites ;-)
Pour ce qui est du moteur, je suis d’accord avec vous, coupleux en bas et vif dans les tours, c’est un régale, et niveaux fiabilité ... c’est du béton, 113000 au compteur et toujours la pèche. pour plus d’info rendez-vous sur le site ou le forum ;-)

ouah, sacrée liste, dans le lot y"a un paquet de bides commerciaux, ou qui n’ont jamais eu de suites (GTS par exemple)

Quant à la VFR, elle est encore là 30 ans après. Au détail près que si elle était encore une référence il y a 15 ans, elle ne se vend plus actuellement. Soit elle a perdu ce qui la rendait particulière à l’epoque, soit les gouts des motards ont changé. Soit un peu des deux...